简介：这个人很懒，什么都没写~
有个爸爸叫阿ben
前几篇写过Banyan2.3已经领航了一点时间，因为bug较多一直没有推送！没想到，在一个阳光明媚的午后，领航团再传捷报，Banyan2.4来了，论各家新势力车机版本的进化速度，蔚来真是遥遥领先啊！ 鉴于此次2.4领航的保密原则，不能和大家说得太明白，又更新了哪些内容，我就稍微意思下，大家懂就行啊😄！ 1.来自于底盘的重大更新，所有的Et7车主应该感到高兴，2020.12 ET7发布时，斌哥给大家讲的很牛的底盘功能，这次终于从ppt融入了我们的车，得益于蔚来二代车机的群体智慧，各种数据收集上传，当之无愧遥遥领先！ 2.车内座舱娱乐也有大的更新，给大家带来了更方便更好玩的舒适体验，好多车友直呼，这一功能提早释放，蔚来销量会上一个新台阶🤭 3.NOP+领航也有更新，但周末没空出去跑高架和快速路，暂不评论啊，总归是又一次进化，有所期待. 4.nomi这次也有更新，给大家的体验更像亲人，认识的人也越来越多！ 就先和大家说这些吧，越来越坚定选择蔚来是正确的，常用常新，真正给广大车主持续开新车的体验； 从最早的Aspen，到alder，再到二代的banyan，蔚来最近给三个平台都推送了新的车机版本，都带来了实打实的新功能，新体验，一种车企中还有哪家能这么宠着老车主！
新年的第一次出行，从容淡定地出发，披着大雾，畅快前行；不需要满电，50%电量也可以正确解锁我的快乐旅途；清晨懒散的阳光☀️穿过层层雾霾，呼喊着沉睡💤的大地，大家快起来high，今天又是个温暖的冬日！ 一路NOP+，闪转腾挪，我的ET7就是街上最靓的仔，迎着晨光，破风前行！ 快乐注定是短暂的，当导航地图上出现一抹短暂的红条是并没有引起我的注意；直到我一步步靠近她，揭开她神秘的面纱，她想的脸蛋居然变化了，红的发紫，莫非也是被我小7帅气的颜值所折服？🤭 是的，当我真正走进她的世界，我才发现，原来她的红是那么长，她的紫又是那么耀眼✨，oh my goodness，苏通大桥🌉封路了，6.6km的长度，真的很耀眼，导航上跳跃的35分钟一会儿又是56分钟真的很震撼人心！ 更激动人心的是我仪表盘上还在慢慢奔跑的电量🔋和续航😅 新年的第一次出行，来得有点儿猝不及防，最后以高速漫步🚶收场，Radio里说得没错，“假期出行，请大家及时补充电能做好行程规划”😅😭
今天蔚来给所有用户推送了2023年度报告，包含了各个纬度的用车情况！额，不得不说NIO life惊喜商城，可能是蔚来最盈利的部门，没有之一了吧；不包括app上找优惠券代买，花费了将近9000元，算上代购的，妥妥破万了！ 蔚来还是这么“不务正业”，造车就造车，技术研发就研发，建换电站就好好建，居然还搞个惊喜商城，你这是要掏空车主们辛苦攒下的积分啊！ 2024，那就让蔚来带着我们继续“向上”吧，建更多的换电站，卖更多的车，送更多的福利给车主吧
昨天12.21，江浙迎来了本年度最冷的天气，室外温度-3度左右，正好跑了趟高速，给大家汇报下2.3版本的能耗和续航！ 满电出发，全程温度都是零下2度左右，路段80%有高速和20%省道，高速按照时速118开启的NOP+领航辅助，高架路段按照时速85开启NOP+，基本全程顶着限速在跑了。当天一共跑了350km，回家后还余11%电量，表显实估53km！ 所以，做个总结，满电ET7在零下2度，顶着限速跑，续航定格在400km左右，这样的续航我还是比较满意的，毕竟遍布江浙的换电站就是最好的保障！ 全程NOP+领航辅助真的好爽😄，极大减轻驾驶压力，这才是科技该有的魅力！
作为第一批蔚来ET7车主，这次Banyan2.3领航再次有幸参与！这次2.3更新了蛮多有意思的内容，受益最大的是Et5和5t车主，收获了很骚包的EP模式和声浪，其他车型只能投以羡慕和口水！ 说到Et7，给大家讲些我感触最多的几个功能： 1.必须是换电不下电，这是蔚来首次推出不断电换电；换电期间你可以继续听音乐，蓝牙电话，吹风（A C压缩机不工作）；同时整个换电流程也提速了，一把泊入，从开始自动泊入到换电结束，4分8秒，越来越棒了！ 2.NOP+领航辅助有更新，大家一直诟病的借用最右侧车道变道，这次终于安排上了；车机会根据通行状况，适时借用最右侧车道变道，提升通行效率！当然右侧车道的变道逻辑还是有点偏保守，观察决策时间过长！ 3.据说已经融入了4D底盘的部分功能逻辑，这个画了有3年的PPT，这次终于开始揭开面纱在2024年会和大家见面了！目前还没感觉到，但听到领航团导师的解答很兴奋，继续期待中！ 还有的功能下篇再为大家揭晓！
和马路牙子一次美丽的邂逅，我的轮胎🛞乐开了花儿！心里那个痛啊，轮胎胎壁撕开了5cm长的口子，轮毂也花了！开了两天胎压没有变化，但考虑到电车质量大，而且伤在胎壁，又经常走高速，想想还是换了吧！这里不得不说蔚来的实时胎压监测，真是给力又省心，不管是车机还是App端、都会实时刷新胎压数据，让车主开车更安心！在网上做了一些功课，pass掉了原厂的普利司通T005，初步选定国产品牌朝阳！下篇为大家揭晓轮胎安装后续！
上篇提到初步选定了国产品牌朝阳，最终选择了电车专用轮胎朝阳1号EV PRO，购买渠道为本地线下授权门店！EV PRO店里没有现货，和商家预订后到店安装，初步更换了两条前胎！使用了快两周了，和大家分享下用车经验！ 1.大家最关心的胎噪！这款Ev pro是电车专用，本身带隔音棉，所以相比原车的T005，理论上静音效果应该更优！但对于ET7来说，本身风阻优化就很棒，全车都是双层隔音玻璃，所以胎噪本身也能隔绝一部分！如果全车4条都更换，对胎噪的体验可能会更佳！ 2.驾驶舒适性！这一点感觉提升很明显，不清楚是不是因为新胎橡胶弹性比较足的原因，能明显感觉到车辆行驶质感有了一定提升！在前轮胎压比原先还稍高的情况下，底盘的韧性和质感得到显著提升；大角度过弯，前轮明显抓地力增强，不会向先前一样感觉要拉一把，就怕车子出圈！ 原先车辆调头时，方向打死，总感觉车子是硬拽着转弯过来的，换上新鞋后，原地调头都是丝般顺滑，这点感受真不错！ 3.能耗！原车是首发版树杈轮圈+T005，可以说续航已经是市面上轮胎的最优解！我个人认为如果这款朝阳1号，续航没有下坡，那就是胜利，毕竟价格只有原厂轮胎的三分之二！这些天体验下来，经历了降温，续航和原先相差无几，后续高速路况在体验下！ 蔚来是国产品牌，朝阳也是国产轮胎的佼佼者，我觉得应该多给国产品牌一些机会，去体验，去支持，毕竟我们的祖国确实强大了起来！
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