已经玩了这么多年车，最近看着我的小马突然有好多感悟从而有很多话想分享。现在车价格便宜了很多，就意味着这台好玩的车有更多机会走进玩车的门槛里。如果你也想玩野马，我愿意和你分享我的玩车经历。 首先说一下驾驶体验：315匹的马力，在动力上足以体会一台性能车的快感。虽然涡轮会有点延迟，但是不足以影响那种爆发的推背感。调到赛道模式，2500转，足以让你肾上腺素飙升。确实快乐。好多人会说野马不算性能车，没有m4，c63，rs的纯粹，这一点我觉得有点片面，bba的性能车确实强大，但是别忘了这些车的门槛很高，不是可以轻易得到的。其二，野马属于美系性能，为什么不算性能呢？夸张的肌肉线条，大马力的后驱，开过确实很爽。 给一些想要入手野马的建议，喜欢一台车，不要考虑别人的评价和想法，追求自己喜欢的东西且为之努力，这事儿挺值得骄傲的！  再次打开了懂车帝，看到野马车友圈，不免好多感叹，6年的时间过来了，现在的二手价格确实是跌疯了，但是这在另一个维度上也说明，想入手这台车的门槛变低了，更多人可以成为车友，这也是一种独特的期待。   玩车主要是一种态度，和车价无关。一台老的捷达，有老捷达的乐趣。玩车，车只占30%，剩下的是玩车的人的态度。 首先从我最爱的，同时也是我的第一台性能车，福特野马开始聊。 2018年的野马，我玩了6年了。2.3T的涡轮增压给你带来315匹的爆发，虽然有涡轮的延迟，但是仍然能给你那种推背的刺激。都说2.3t是野驴，或者说这是鬼火少年，但是从我认识的玩野马的车主看，好像并没有，反而是对野马这款车的纯粹喜爱。玩兰博的也有鬼火，野马不应该背这个锅。  先聊聊体验： 第1点必聊：造型设计。 每个人都有自己喜欢的车的造型。有人喜欢86，brz，911的精致，有人喜欢兰博，迈凯伦的夸张设计，也有人喜欢肌肉车的线条棱角分明。野马的造型设计是典型的美式肌肉车之一。这一点仁者见仁智者见智，如果你喜欢这台车的造型，那么接下来聊的一切才有意义。  第一2必聊：驾驶感受。 如果你不是一个资深的汽车体验发烧友，你也不经常下赛道，一台车的驾驶感受，最直观的就是加速能力，那么这台2.3T的涡轮增压给你带来315匹的爆发，虽然有涡轮的延迟，但是仍然能给你那种推背的刺激。从这一点上，这台车的可玩性的确很高。 这里可能会有人说，5.0的才是真野马，这个车就是垃圾。我真心觉得，要是不考虑钱，我觉得布加迪才是真的性能车，其他都是垃圾。您觉得这话合理吗？要是你单反思考了，且犹豫了，显然，这个道理就说的通了。而且，玩车不应该是鄙视车，而是欣赏，这才是玩车的态度。接下俩我们继续聊玩车，谈到驾驶感受，我认为第二个要聊的是视野，这台车经常会有人说，视野不好，这一点我认为是视角习惯的问题，开几次适应了就也还好，GTR的视野感觉和野马没差太多。较长的机头，宽大隆起的后翼子板，会让这台在倒车，并道的时候，需要有新的距离感。适应过后，没啥太大不适应。 第三：小毛病与保养问题。8000公里保养一次，一次700块左右，按时保养，价格适中，和一台奔驰C的保养价格差不太多。只要你不经常暴力驾驶，这台车不会有太多毛病。 6年的时间，这台车，没有出过发动机和变速箱的问题。我的经验就是好的驾驶习惯和按时保养。 无论玩什么车，可能在选择的时候都会离不开上述的3个主要问题。除了这3个问题，我还想对一些对野马感兴趣的朋友聊聊 1·玩车不要在在乎别人的态度和评价。当你问身边的人的时候，野马怎么样？大概率上，会说2.3的是野驴，这只是一个玩笑话，不要被影响。认定自己的喜好不丢人，玩车的体验是自己的，我相信大部分有用过野马的车主不会说野马是玩车路上的污点。也许你有M4带来的刺激，但是这和我没有任何关系。我的野马收拾的很立正，腹内干干净净，车漆干干净净，就像是一个喜欢的玩具，爱护且珍惜。玩车的态度就是这样。玩车不应该有鄙视链，条件好上超跑，靠自己条件并为之努力追求自己喜欢的事物，就非常值得骄傲了。

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玩野马的，真的不是鬼火少年

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