简介：这个人很懒，什么都没写~
灵敏星球hP2
我这台奔驰E级是14年11月份入手的，算算也快十年了。 朋友今天提的24款E级，从看车到试驾，再到订车都是我带他来的，提车我当然也不能错过。前几天我们逛北京车展的时候也看到了24款奔驰E级，当时朋友还说自己这台不知道什么时候能提，没想到从北京回来第二天销售就打电话来说车到了。 这张照片是第一次看车的时候拍的，新款E级的外观时尚、动感，线条流畅且不失力量感 这是提车时候拍的，送了全车贴膜，感觉更亮了。 E级内饰更是让人惊艳。大量的高科技配置和舒适设施，让整车的豪华感再上一个台阶。而且，我发现新款车型车内增加了很多用电设备，比如更大的中控屏幕、更多的氛围灯以及更先进的驾驶辅助系统，包括这个门把手，现在都是电动的，这些都需要强大的电力支持。好在奔驰E级原配了瓦尔塔AGM蓄电池。 瓦尔塔作为德系百年大牌，品质与口碑都是杠杠滴。它采用倍伏锐板栅科技，里面的高活性铅膏和疾速电流网设计让电流传输更加迅速、稳定，放电量更是直接达到了一般蓄电池的三倍以上。我原厂那块用了七年多才换的，新蓄电池还是选择了瓦尔塔AGM，没别的，就是感觉可靠耐用，省心省力。毕竟现在除了BBA，保时捷、路虎什么的这些高端豪车原配都用的这个牌子。 我用电一贯是比较随意的，经常停车听歌什么的，在用电这块从来没有什么特别注意的，也从没出过幺蛾子。 最后再秀一下我的老车，为了带朋友去提车，特意做了全车内饰精洗，虽然内部配置方面有所欠缺，但车子整体素质还算不错，而且外观也是十分大气。目前已经开了近十年，但是开出去依旧不会觉得掉价，感觉再开五年没什么问题。
之前胆子小，基本都是在车少的时候才会用自适应巡航。前几天开车去临省办了点事儿，因为比较累，返程的时候就全程开启自适应巡航。没想到全程都挺稳的，跟车距离控制的很准，车多的时候跟车也不乱，甚至有人插队也都能准确的识别出来。看来CR-V这技术还蛮成熟，以后再出远门可就轻松多了。
给我的CR-V露个脸儿，颜值是不是还可以？反正我一个20多岁的小伙子看着是挺带感的。尤其是从这个斜45度角看过去，气场直接拉满！ 这次去的是郊外，顺便跟大家说一下CR-V的动力。很多人对1.5T发动机的固有印象都是动力平平，我只能说同排量的发动机亦有差距。之前公司搞团建，我开车负责拉各种物资，折叠桌椅、食材、烤箱等等装了满满一车。但跑起山来依然冲劲儿十足，这动力就算更大排量的车也未必比得过，去哪都很有底气。 河边走一走，看着这山水天融为一体的景色，整个身心都会不自觉的放松下来。所以趁着春光正好，确实应该多出来走走。
最近这天气真是越来越好了，周末索性开车去爬山。这还是第一次开CR-V挑战山路，别说还挺给力。其实爬的山整体坡度不算小，但1.5T的发动机动力还挺稳，全程都没感觉到啥压力，顺利登顶。我这还是两驱版本，要是四驱的话应该会更从容。开春出去爬爬山，整个人心情都好多了，建议大家没事也多去户外走走。
基本锁定CR-V两驱智领版了，裸车优惠完大概18个左右，价格还可以。试驾几次感觉动力没问题，市区高速都耍的开，车内空间也足够，最主要是很灵活，以后的可玩性会更高一些。这个版本的配置也不错，Honda SENSING 360安全超感都是有的，性价比非常高。现在纠结是选黑色还是白色，看着都很喜欢，还请大家给点意见。
坐过几次同事的XR-V，很为它的高颜值、大空间心动。自己也去店里看了，开了一圈操控以及动力也都OK，销售说现在促销很给力。想着周末再去试驾一下，最终下决定。
今天去看了XR-V的实车，说实话感觉还不错。一个是价格优惠挺给力，9.99万起，我比较中意的热潮版裸车也就11个左右，真心给力。另外试驾之后感觉这台动力系统也没问题，动力输出很平稳，换挡之类的也很平顺，开起来很丝滑。现在想知道的是这车隔音做的咋样，市区里感受不明显，有老司机能给说说吗？
热情蛋糕tOa
XR-V媳妇过生日，送她一件特别的礼物——XR-V。买它就是想让媳妇出行能更自由点，不用再去挤公交地铁了。而且这小车的颜值在线，符合媳妇这种颜值控的眼光，又灵活好开，对它而言上手没难度，还是挺适合她的。
从我的办公室窗户望出去，我发现了一辆闪亮的五菱缤果PLUS停在对面。它那简洁的线条和现代的设计让它在众多车辆中脱颖而出。下班时，我特地绕道去近距离观察了一下，只见它的外观和内饰都透着一种简约而实用的美。这款车给我的印象非常深刻。前脸部分更加圆润饱满，搭配封闭式的前格栅以及两侧圆角造型的大灯组，展示着与现款车型明显差异化的设计，比较前卫的是，新车在内部灯腔内采用了线型LED日行灯的设计，不得不说确实有点东西
在一个家用车论坛上，五菱缤果PLUS的话题持续占据热榜。510公里的续航，以及车身尺寸和高效的空间利用，让这款车成为许多家庭的首选。同时，空调出风口也改为镀铬圆矩形样式。而双幅式方向盘保持不变，不过将升级为电子怀挡，随之配备带杯架的悬浮式岛台。值得一提的是，车内依旧采用4座布局，但得益于更大的尺寸，后排自然也就更加宽敞，并继续采用下沉式的后备厢。那独特的外观设计和不凡的运动气质，给我的行走带来了一丝意外的惊喜。这样的车，无疑会在街头成为一道亮丽的风景线
作为影豹女车主，最近影豹的三八活动还蛮打动我的，他们做了个女性局促瞬间的征集，支持女性走出局促，轻松生活，真的有被感动到，影豹确实有站在女性的角度来关心大家。本来开影豹就是一个蛮轻松的过程，底盘很灵活，开起来不费力，驾驶辅助这些配置很完善，L2级别的驾驶辅助系统，自适应巡航、车道保持辅助这些都有，我一个新手开起来没什么 压力，最重要的只要十万出头，就能轻松享受到这些。车子好开，女性公益关怀也到位，很开心拥有这样一台从精神上到生活中都理解支持我的车！
缤果PLUS的空间设计更是让我欣喜若狂。作为一个身材高大的人，对空间要求挑剔得很。而缤果PLUS以其宽敞舒适的内部空间给予了我想要的舒适体验。不论是前排还是后排，都能舒服地伸展双腿，尽情放松。这感觉真是太棒了！它的续航能力真的让人惊叹不已。510公里的续航里程在同级别车型中绝对是独一无二的存在！再也不需要时刻担心长途驾驶时的充电问题缤果PLUS的上市让我激动不已。它超强的续航能力和宽敞舒适的内部空间让它成为我心目中的完美选择
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