之前流露出一张图，是G6的车身铭牌，显示了小鹏G6的额定电压是551V，额定容量159AH，构成了551*159=87609wh的电池包，应该就是87.5度电的三元锂，对应续航755km的版本，也就是大家吐槽的551v电压也称800v平台的来源。  我们知道，三元锂单节电芯的额定电压是3.7v，满电电压是4.2v，缺电电压是2.75v。（以上说的三元锂电压工况，会随三元锂工艺用料不同，有所区别，中创新航的87.5度电池包，我不清楚单节电芯的额定电压和容量多少，无法贴合G6实际说明）多节电芯通过串并联组成电池包，串联增加电压，并联增加容量。  同样度数的电池，通过改变串并联，即可以改变额定电压和额定容量。在此我以电瓶车用的电池里，三星21700的三元锂圆柱电池50e举例。50e电芯，单节额定电压3.7v，满电电压4.2v，满电容量5000mah，我先用13节电芯串联，组成一个额定电压为3.7*13=48.1v，额定容量为5ah的电池组，而这个电池组满电电压为4.2*13=54.6v；再把6个这样的电池组并联起来，就形成一个48v30ah的电池包。那这个电池包的额定电压就是48v，额定容量就是30ah，满电电压为54.6v，度数为48*30=1440wh=1.44度电，总共用了13*6=78节三星50e电芯。 用同样的电芯，我们换个串并联方式来组电池包，20串4并，使用80节电芯，得到一块电池，额定电压3.7v*20=74v，额定容量5ah*4=20ah，满电电压4.2*20=84v，电量74v*20ah=1480wh=1.48度电。  锂电的充电过程一般是2个阶段，恒流阶段（CC）和恒压阶段（CV）。恒流阶段，充电电流稳定不变，随着电量的增加，充电电压随之升高，这样充电功率也是随之升高的。电池容量到达一定比例后，转为恒压阶段，此时，充电电压不变，充电电流逐渐减小，这样充电功率也就随之下降了。  回到上面举的例子，三星这个电芯是支持0.5c倍率充电的，意味着48v30ah的电池包可以以30ah*0.5=15a的电流进行充电。那这块电池组的峰值充电功率可以达到54.6v*15a=819w。而74v20ah的电池包充电电流是20ah*0.5=10a，峰值充电功率84v*10a=840w。  从以上例子，得出结论，若是同样度数的电池，组高压低容量和低压高容量，完全不增加电池成本，在充电电流和充电电压不受限制且不考虑电路损耗的情况下，实际充电功率也没区别。  那为什么说800v平台先进呢？  很多车友都提到了，800v平台的优势就是用高电压，小电流实现同样功率，这样可以让整个电路的电线可以做得细一些，减少车重，也降低成本；同时也能降低整个电路的内阻损耗和无效发热量。以上就是800v平台百公里能耗较400v平台更低的原因。（其实还有是因为SiC材料的使用，我不太了解，只知道是第三代半导体新材料，转换效率高。参考手机GaN充电器） 再来说补能效率，现在市面上实施GB2011和GB2015的充电桩，都是限定了最大电流250a，而电压最大都支持750v。我以下为胡乱猜测，g6的额定电压551v的三元锂，3.7v*149串=551.3v。那满电电压可能是4.2v*149串=625.8v。 那同样度数的电池，用什么样的串并联方式组合，才能达到最优呢？我的思考是，一是最高电压需要在750v以下，这样在市面上所有国标桩都能请求到自身要求的最高充电电压；二是充电电流卡在电池充电倍率上限，能将电流跑满；三就是小鹏说的“全栈800v”的概念了，意味着全车上的高压电电器，都能在电池包的电压范围内稳定运行（我怀疑g6的额定电压定在551v，可能是为了迁就全车电器）。 我们接下来看看g6的实际充电表现，图片引自网络搜索，在小鹏s4超快充桩上，能达到电压580v，电流492a，功率285kw。这里插一句，492a/159ah=3.1c，这块电池的时间充电倍率甚至超过了3c，对应上面我说的，将充电倍率拉满了。 而在第三方国标充电桩上，能达到电压558v，电流250a，功率140kw。这个数值，在部分750v老国标2011的桩子上都能跑到，就意味着通用性极强。 小鹏的800v平台与其他电车搭载更高电压电池却未标称800v平台的车型又有什么区别呢？ 其实以上内容都看完并了解了的车友（初中物理知识即可），应该也都明白了，无非是从充电和放电两方面考虑，如果海豹或者阿维塔11能在国标桩充电请求到更高的电压进行充电（我猜想是支持的，毕竟电池包的额定电压已经那么高了，如果用400v升压充电方案，那完全就是脱裤子放屁），那充电电流只要能达到250a，在老国标桩补能速度海豹就没区别，阿维塔11因为电压更高，大概充电功率还要超过g6。但是在自主超快充电桩或者下一代国标桩上，就要比较电池支持的充电倍率了。小鹏的s4哪怕不铺开，下一代的国标也应该可以支持G6到285kw。 放电方面，如果没有上全栈800v，那额定电压550.4的海豹，和额定614v的阿维塔11，就都需要配置一个降压DC-DC，用以支持其他车内用电器的用电需求。（此处我是猜测，若是全栈800v平台，欢迎打脸） 下面添加一些网络搜索的资料，车友们参考参考，因为今天写这个帖子用了3，4个小时了，很累了，没精力再深挖别的车型了，所以最后写的有些潦草敷衍，而且很片面，有机会再填坑吧。

小鹏G6车友圈

georgecqlp

关于G6的800v平台，我找到一些资料