#奇瑞舒享家  一、购车背景 坐标沈阳，有地库，家里两台油车轿车，车龄均十年左右。每日通勤八十公里，费用六十左右。 二、需求分析 一是安全。二是降低费用。三是孩子大了，需要suv带孩子玩。 三、选车过程 丛开我哥的汉ev开始接触电车，电车试驾过c11增程，艾安y，哪吒u，深蓝sl03，别克e5，宋ev，元plus，id4，id6；混动试过微蓝6，虎八，皓极，银河l7，枭龙max。筛选过程几个问题和思考结论如下: 一是纯电还是混动？家里充电方便买混动，不方便纯电。理由是买新能源的核心是经济，动力和科技。家用车动力和科技次要，主要是经济。有条件用电没人会烧油，所以要充分考虑充电方便。目前的城市基础设施，充电桩不难找但充电时间和频次直接影响用车体验，所以没桩一定纯电，有桩酌情混动增程。关于混动，枭龙max是目前这个价位最推荐购买的车，混动车低速高功率，大扭矩，用在两轮驱动是一种浪费，所以无论吹的如何先进，扭矩溢出毫无意义。 二是为什么我没买元plus？主要是电池容量小，电池内阻高。网上查了一下汉ev的电池参数，对标元，汉是178个刀片电池串联组成600v平台，单体内阻0.8毫欧，串联后按1c放电，热损耗功率p=i^2*r，损耗2千瓦左右，只1c放电就相当于一个电磁炉，2c是8kw；eq7 1c放电是600瓦左右2c是2400。怕死，还想要更长续航，所以不考虑。 三是为什么不选c11？以丐版增程和纯电对比，砍了40度电池，成本低了三万多，加了一个价值3000块的増程器。纯电丐版让我感觉到自己很穷，高配还得加一万五包才能有电尾门和外放电，浙江人就是精明，辽篮虽然赢了，但辽宁真是穷过浙江太多。 四是为什么没买其他车？别克e5，刚出的先锋版，降了四万，砍了俩电坐，俩电动后视镜，一个天窗，所以上汽的美系品牌你懂的。其他艾安啥的，主要是底盘驾乘质感，后排座椅长度等。奇瑞的车，无论油车还是电车，底盘和我的迈腾比毫不逊色，驾乘质感确实好。 四、关于三电 选定eq7，大家应该都很担心三电，我的看法如下供参考 一是电控。不用太纠结，能做就那么几家，大差不差。 二是电机。扁线油冷，峰值转速两万，实际设定转速上限一万八，调教足够保守，符合我的口味。 三是电池。多氟多60130，90块钱一节，单体能量密度180wh/kg，大圆柱单体，46.5ah容量，无极耳，单体内阻0.6毫欧，4并114串，电池包等效内阻理论计算17毫欧左右，1c放电186a，据说还是1200度不燃烧。广西福宁2021投资建设2022投产，崭新的生产线。反正我用我初中的直流电路水平和工学博士的学历来看，性价比很高，达不到遥遥领先，之少领先于同级。 五、关于安全 一是车身安全。4w牛的扭转刚度，同级id4也是4w，id4丐版50多度电三元总重两吨，这个将近70度电，1.8吨重。更小的重量带来更小的惯性，更强的扭转刚度带来更好的车身密封性。具体碰撞我没看过，但官方屡试不爽的“恐龙抗浪”的把戏，7车叠罗汉，最下的车承受将近14吨的压力，试想一个沙土车侧翻能有多大的重量？ 二是主动安全。我买了max，总体感觉还可以，一些问题多是软件调教方面的，后续ota会解决。具体问题后面讲。 三是碰撞安全。论坛里很多了，结合艾瑞泽8、虎8的碰撞，感觉奇瑞近期的新车碰撞很少输吧。没必要去验证这个，毫无意义，最狠毒是人心，最安全是谨慎。 六、关于用车 一是价格。我定的15.99款，盲定2000抵5000，沈阳购车补贴4000，置换补贴一万。保险3800，上牌500，这是我的花费。后续买垫子、贴膜等等没超过2000。 这里要表扬下沈阳奇瑞新能源4s，为了帮我抢补贴，老板亲自上，销售也热情，全力以赴，在补贴仅剩20万的情况下帮我抢到了zf补贴。 9月24日提车，29日上牌，目前1800公里，总体感觉很好。一些小问题互相适应并希望未来ota解决。 二是底盘件。车底盘我抬升看了一下，底盘铁质，双层焊接，刹车盘是双活塞。后桥是三连杆加个横向稳定杆，类似枭龙max吧。 三是车机。6155不耽误用，真心不用担心，奇瑞自己后台一直在升级，语音唤醒丛开始的一秒反应到现在基本秒回复，进步明显。导航是高德和腾讯，多媒体是qq音乐，腾讯读书，喜马拉雅三者的缝合怪，pdd买了qq号的绿钻，一年八十多。能刷抖音，能看b站，没死过机。这车机足够用。 四是续航。我的路况是每天80公里，其中30公里高速剩下是城市环路和市区路况，现在气温是零上五到十度左右，不开空调，动能回收强，九五折轻松。开暖风功率2kw，每百公里多耗电预计两度吧。  七、关于驾乘 一是空间。本人身高181cm，体重95kg，标准的东北中年油腻男，前排座椅没有放到最低，各方面都没感觉到局促。后排座椅足够长，腿部支撑很到位，大沙发的感觉，坐过的都说好。副驾女王座椅差评，我家领导上车后，靠背、腿托、按摩三件套，看她那损sai，我是气都不打一处来。不给主驾配，不够人性，不人道，严重的性别歧视！好在我女儿现在天天和她抢副驾，我这心里稍微平衡一点了。建议副驾再配个零食小桌板，驾遮阳板娱乐屏，加上现有手套箱的冷风空调，sei说奇瑞理工直男不琢磨冰箱沙发大彩电的？？？？  二是内饰。俩字“极简”，没啥可说的，干净利索。但过于简洁，豪华感和科技感都不够，这个和特斯拉没学明白，比不上吉利。你可以极简，但至少把一些细节要把控到位，比如怀挡，弄个带灯的，花不了几个钱但瞅着就会高级许多。门板覆皮的位置，压点花纹，做点格子，有点凹凸，瞅着就很高档。中控屏，反正氛围灯下面有空间，像虎8一样弄个窄一点液晶屏单独操作和显示空调也加不了几个钱，巡航时候还可以用这个小屏幕放点云纹、自定义点标语、图案，或者根据氛围场景变化来个相应的变化，压根花不了几个钱但瞅着科技感会强不少。内饰设计团队对客户心态的拿捏不够到位，上市那天那个什么首席设计师上台后作为观众的我惊呆了，咋说呢，哎。把肉埋到饭里是东方的含蓄之美，但现在这个时代，短平快才是刚需。我一直以为接受教育能够让人具有独立的人格和独立思考的能力，但事实是，应试教育除外。我们生活在被技术和资本裹挟的时代，技术逐新、资本逐利，把肉埋在饭里成了乌托邦式的追求。  三是隔音。整车nvh可以，比较安静，比油车强不少。据个别车主反应，第一批车A柱三角窗那里装配偶有问题，拆开弄一下胶条或者填充一下就好了。  四是储物和异味。驾仓储物空间很多，够用。但卡片钥匙和手机无线充电放在一个位置，这个策略不对。用手机解锁上车后，会习惯性的把手机放在无线充电的位置，很多手机是感应到nfc扫描自动切换到卡包，而且还不熄屏，没办法，我只能把手机扣过来放。另外用卡片要是上车，卡片也会习惯性的放到无线充电的位置，想无线充电手机，还得把卡挪走。后备箱感觉不大，但下层有隔板，确实能装很多七零八碎的东西，省的买储物箱了；上层装几个包、箱子啥的也够用；前备箱绝对装13神器，从人性的角度出发装13永远是人的第一心里需求，卡耐基讲人性的弱点里提过，人都渴望被关注。很显然，奇瑞是不会认识到这一点的，前备箱，本意是想做个好东西，但做的刚好没到点子上。两个问题，一是为什么不弄个电动的前备箱？二是为什么不能手机或者钥匙远程操控前备箱？假设我在亲属、朋友或者妹子面前装13，想显示一下我高级的前备箱，我得先拿钥匙刷后视镜，打开车门，用力抠两下方向盘下面那个拉手，再走到前备箱，再用力向上一推才能打开？关上的话，前机盖抬那么高，别人放完东西我还得用力向下拉才能关上，感觉自己像不像伺候领导或大哥的马腿和狗仔？都说奇瑞设计师找不着对象，试想你和妹子求婚，打算给整个惊喜，从前备箱里整点花、钻戒啥的，把妹子带到车前，妹子满怀欣喜的等着浪漫的时刻，灯你走完一遍这个流程，妹子心都凉了半截了，更不用说围观群众了。所以说本意很好但做的还不够到位，关键是没那捏住人心，我不否认技术能改变未来，但技术归根到底是服务人的，准确的说是人心。地摊货和名牌货的实用意义差距不大，但价格差距很大，你们真的思考过差距在哪了吗？  八、关于问题 一是卡片钥匙。不方便，没有传统无感进去方便，蓝牙无感只有苹果可以，安卓搞不定，这玩意特斯拉也没搞定，但人有遥控钥匙。app偶尔失效。 二是充电桩。最开始给我装错了，头三次充电损耗在50%左右，明显异常，三次以后充电损耗也在15-20%左右，导致我一度怀疑电表有问题。后来安装充电桩的人主动联系我，给我换了舒享家配套的桩后，充满一次，计算耗电量应为43度，实际查电表45度，正常了。 三是车道居中慎用，开国道，对向大货车越线，我在内测车道，向右躲避的时候触发车道居中，给我拉回来，吓我和对向司机一跳。 四是左前轮高速丢气。经查，胎压传感器及气门芯出厂没安装好，理赔了一个总成，服务还是很好的。 五是大雨天毫米波雷达失效一次，正值l2辅助驾驶，突然失效，无法检测车辆，亮黄灯，下高速后两三分钟后恢复，应该是路上泥水影响。 六是内饰颜色除了白就蓝，白色不耐脏，蓝色怪怪的，建议弄棕色和黑色，另外内饰钢琴烤漆材质过多，容易划伤。  九、购车建议 怎么选车，每个人都有一套逻辑，这是个人认知使然。 一是奇瑞新能源。奇瑞新能源各方面做的不错，但企业内部管理有问题，决策的合规性大于效率，防个人风险意识大于效率和效果，国企。好在技术上是降维打击的。 二是降维打击。我罗列一下，铝车身，大圆柱单体，性价比。 三是理智。归根到底，我们选购的是一部汽车商品，机械属性是核心属性，花里胡哨的东西见仁见智。这个车我喷过多次，但多是对早期策划和宣传不满，车是诚意满满的，我认为我足够理性。 四是配置推荐。我推荐max，堵车开acc，高速开l2，另外一些辅助驾驶，有总比没有好。max其实真没比pro贵许多。   以上就是我近三个月选车用车的心得体会，理性与否各位看官各有定论，感谢夫差等大佬的指点帮助。观诸相非相，即见如来，不忘初心方得始终，祝各位平安顺利，早日选到称心如意的汽车产品。

奇瑞舒享家车友圈

关于理性，eq7提车用车记

柏霖326

#你最近在关注什么车

这是我第一辆车，但是选车之前试驾过大众id4c，比亚迪宋p ev，深蓝s7纯电版。我感觉都差不多，开不出来有什么区别。  🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍         因为我只喜欢纯电的suv，像比亚迪宋，大众，深蓝等差不多级别的都要19万以上了，零跑又说小毛病多，不敢买。睿蓝7摄像头，雷达那些配置也没有舒享家高，而且睿蓝7慢充是9孔慢充，普通家充电桩是7孔的。然后埃安y性价比也挺高的，但是个人感觉不好看，然后就踢出考察范围了。所以最终决定还是奇瑞舒享家更香。              我的是MAX版本15.99万的，之前交了2000抵5000，加上自贡市政府补贴4000，算下来还是优惠挺多了。保险我买的是4732.38元，中国人保的。         然后奇瑞舒享家开了有2000公里，没有异响，没有小毛病，奇瑞车的品控大大的赞。主要感受是运动模式下，加速，变道方向盘转向（变重）都很爽，指哪儿打哪儿的感觉，但是运动模式更费电，不开运动模式，光调节成方向盘转向运动也比较重，我就喜欢重重的感觉。空间很大，而且还要前备箱，比亚迪宋p ev都没有前备箱。这车中规中矩吧续航还行，颜值还行，市区隔音表现很好，高速就不行了。总体来说15万左右的纯电suv性价比很高。         这车的缺点：语音唤醒要慢个两三秒钟，而且语音经常识别不了，而且智能方面也不怎么只能。还是就是无线hicar还在研发中，单踏板模式松开电门，尾部刹车灯不亮，希望后期ota升级都搞一搞。       续航方面：从成都提完车当天跑了个高速回来然后测了测。 纯高速测试 空调20度 5挡风，三个人。舒适模式。 前排主副打开驾座椅通风 （高速公路有点堵 有时候速度在七八十码） 上高速剩余表显490km                                                 出高速剩余表显292km 表显掉了198km 实际里程154km                                         相差44公里 约为7.7折  实际的市区续航我开单踏板模式，1比1多，真的猛。        🙋🏻‍♂️ 情况介绍  💰费用明细  🧮选车对比  ✏️新车初体验

李俊彦

关于理性，eq7提车用车记

奇瑞舒享家提车2000公里分享