田田向上tt

拖沓李天王灬：领克销量一般，营销体系得分一半的锅，在杭州，还是吉利的总部去过两家店了加起来得有4 5次的样子，都是这样的，销售在椅子上一坐，没有一个销售说加个微信了解了解，也没有一个销售说过来介绍一下车子，可能是看我不够高端，配不上领克？

日系车什么鬼：我在其他平台看到的，是去哥德堡领克设计中心看的人说的。 前脸有一条科技灯带，有灯语的时候会亮。他的团队跟领克设计师吐槽过尾灯的断开，觉得连起来会更好看，但是领克设计师说量产交付时会有改变（不知道是让他们吐槽的观念改变还是车灯样式会有改变），说30号发布时会有细节，希望有惊喜，我相信领克在尾灯设计上面肯定是花了心思的。后视镜下的黑条是一个led屏幕可以显示不同的灯语，很酷。车漆有旷野绿，热银，灰，黑，还有一个特殊的灰紫，主打旷野绿。内饰颜色石灰，深紫，还有一个白色系。座椅两种，一种普通版的座椅，头枕可上下调节，性能版是一体式赛车桶椅，跟新曝光的领克05+的那种类似，而且有头枕音响。设计团队还在考虑是否要做两个50w无线充电带通风，因为据统计副驾很少用无线充电，但中国客户的消费观念是我可以不用但你必须要有哈哈哈。前排中央扶手的地方30号发布会时有秘密，会是一个彩蛋，看样子又是一个设计上的小惊喜。这台车前悬是麦弗逊，领克说他们调教做的很好，毕竟运动和性能是刻在领克骨子里的。中控屏15.4寸，车机是flyme的大家都知道没什么好说的，车机这东西直到交付前都可以调。有AR-HUD。电池包“很可能”是100多公里跟200多公里两个版本。前排座椅后面有屏幕支架可以放平板类的。上市第二季度，交付是第三季度。08全系都是插混。发动机是 BHE15 PLUS ，四缸混动专用，有些人说上 2.0T ，这个不现实，一台电车就想你多用电嘛，但这个发动机和银河 L7 上面那个不是完全一样，有不同的调校。还说了其它的一些事，比如这次08算是领克重新奋起发力的第一款车型，其它所有车型都会给它让道，会开设一些用户直连中心出来，很可能只摆08，也会进入魅族的渠道，可见领克对于08给予了厚望。明年还会有一个领克纯电轿车，大小跟极氪001差不多。极氪x跟08是一个设计团队，极氪x是最后一台应用领克设计的车，以后的车会跟领克很不一样。 接下来是他文章的原话： 我想说这台车是我最近看的 PHEV 或者增程里最为精致的一台，无论是外观还是内饰，都非常的有审美且不追随，大家回头看月底的发布会即可。 领克 08 的优势或者说适合哪些人： 1 ：精致的内外饰设计，精致的品牌审美，细节的把控，包括一些北欧设计风格的体现，我们之前在沃尔沃或者极星上喜欢的东西但对那两个品牌新能源产品很多很多的不实用深恶痛绝的时候，领克新能源给了我们一个比较好的解决思路。品牌的逼格和产品的精致，有些时候能区隔很多东西。 2 ：对性能和操控有要求的人。很多人看到前悬不是双叉臂，只是麦弗逊就哭天喊地，其实一台车的操控绝不仅仅是一个前悬硬件就能决定的，如何在保证操控能力的同时更大程度的保证车内足够大空间，领克 08 还是有一些思考的。 你可以批评领克 08 操控不好，但你别看到一个前麦弗逊连车都没开过就批评人家操控不好，开了之后再喷也不迟。毕竟之前的领克的车操控性摆在那，而且还有会一个性能版，这么极致追求操控的也可以选。 再假设，如果换 SPA 平台上双叉臂，价格贵一截，车内空间说不定还小了，你真的愿意选吗？ 3 ：之前对领克的车很喜欢但对车机不满意的人。这次的 Flyme Auto 的车机应该能一次性把劣势变为优势，硬件和软件的搭配应该都比较到位了，这次的 15.4 的大屏用了车规的 LTPS LCD 技术，窄边框， 2.5K ，配合那个氛围灯效果，比较销魂。后期的 OTA 能力和频率，估计专属的团队也会全力以赴的，毕竟第一款产品，谁都不想失去口碑。 4 ：这台车官方的定位是“新能源中型 SUV ”，其实现在中型 SUV 并不是一个很讨好的细分市场，疫情三年，大家口袋里都不太充裕， 5 座 SUV 很可能就买一个紧凑级了，反正后排也没差太多，要不有钱就上一个 6 座 SUV 了，用不用得到不一定，但感觉就是爽一些。这导致这几年的中型 SUV 并没有太多突出的产品，领克 08 是否能重新激发大家的欲望，这是一个考验。 5 ：领克的产品的价格也是我担心的一个点，从来都不算便宜。从大吉利的产品体系来看，星越 L PHEV 也是一个类似的产品， 23.97 万的起售价也在那，领克 09EM-P 的 32-37 的价格区间也在那，领克 08 的产品定价如何在当今一个内卷十足的新能源市场上找到自己的坐标体系，这个需要老板们的痛下决心。 领克不应该固守自己的小众，应该重新出发，有一个更大众的爆款产品，美不分小众还是大众，美就是美，销量最终衡量品牌的价值。