简介：这个人很懒，什么都没写~
智者埃利森1a
提问为什么柴油版的没有一键启动
咚咚锵C
一 车的选择 1 我算是哈弗车的老用户了，2007年购入哈弗CUV2.8T柴油手动两驱。怎么说呢，皮实，可靠，耐用，就是这个老柴油车的特征，也给了我对长城汽车很大的信任感。 2 选车的过程。随着国家标准的迅速提高，到国六标准后可选的乘用柴油车可就太少了。一直关注BJ40柴油版，也就是这个车可以看看，要不是新H5的出现，可能就选BJ40了。 新哈弗H5的出现，包括配置表出来后，都契合了自己的心意。大空间，就带来了很大的便利；三大件，就给予了更高的信心；柴油车，这年代能选到它就是幸运。 二 车的费用 1 柴油+四驱+自动挡+差速锁。虽然说这么多年的行程，后两驱车没有带来多大麻烦，但也遇到过几次，尤其下雪天，所以四驱要选。差速锁，就是个后备万一。自动挡，为了老伴也能开开，选吧，要是自己开还是手动好。柴油的经济性和可靠性太好了，非他莫属。 2 没有什么大的优惠，置换后按15.18W，其他就是国家规定的费用，没买车损险，大概落地不到17W。 三 车的感受 1 驾驶感受：D或R行驶时，它是自动解除驻车后再行驶，因为已经加油了，所以解除后车有点窜动（尤其倒车），要适应一下。转弯半径小，还是很灵活的。从启动到平稳驾驶阶段，柴油自动挡的设定，是迅速提高转速到2000附近，然后再回落到1500附近，这可能比较费油。平稳行驶后，提速迅猛，超车不像原来的柴油车（要悠着车速才能超车），这么重的车提速很快，挺意外。 2 振动与噪音不大，刚启动有一些发动机的声音，正常行驶就很小了，路躁不大。底盘偏硬，小路上颠簸感比较清晰。 3 车內功能，正好，我不需要的它也没有，需要的正好够用也方便，座椅舒适性很好。 4 油耗方面，柴油车高速超过110以后是比较耗油的，100以内省油（载重或拥堵路段油耗并不敏感）。车开的不多，高速8.6，估计综合下来9附近，不会超过10。速度100时，转速1900，速度120时，转速大概2100，挺好的。 四 几点看法 1 关于柴油车的后处理（颗粒捕捉 尿素），大家参考一下柴油的长城炮和BJ40即可，好像没有出现规模性的问题，我是不担心的。 2 长城工程师对这个车的设定（功能特征），思想上还是很清晰的。要是随大流，什么都配，什么都上，那这个车就难了。要舍，才能得。 3 车，价格弹性大的是辅助类的电子类的东西，价格（透明）弹性小的是三大件。在新H5上，什么给了，什么没给，大家很清楚。如果觉得它给的值这个价格，也适合自己使用，买就是了，否则就看别的，就别在这里恋着了。
机智的小鱼mIl
一、情况介绍 从11年就驾驶哈弗H5欧风版一直至今，这次购买H5也没舍得用老H5置换，之前开的是手动六速2.0绿静发动机，行驶至今已经21万多公里了，发动机变速箱没有维修过，故障也很少，我在的城市冬天最低气温零下接近30度，预热三次加热塞很...查看全文
齐楠500
新提车没有两侧导水槽，今天去贴膜，贴膜师傅说少东西，看位置没有安装痕迹，厂家到4S店到顾客手里没有质
热情蜻蜓To
1:六气囊，必须标配，皮囊成本有那么高吗，扣死。 2: L2辅助驾驶，建议标配，家用很有价值。 3:后排隐私玻璃，能有最好。 4:车载空气净化器，强烈建议。 5:220v供电接口，强烈建议。 6:后排空调出风口给力一点，多几个出风口。 7:扶手箱出风口，强烈建议。 8:车内多一点软包，提升一下做工。 9:车身隔音，强化一下。 10:强化二排座椅舒适度和功能性。二排纯平确实很有诱惑力，但是家用意义不是特别大。二排座椅靠背角度可调，甚至可以选装按摩通风等功能，把二排乘客的舒适度提上去，正常家用没谁能把这个后备箱装满。 总的来说，与其什么都想要又什么都没抓好，还不如在某一方面特别突出。配置太低吸引不了用户最后降价打脸，还不如一开始就把配置给足，用性价比吸引客户。车无完车，但市场上价格和销量稳得住的车基本上都有不错的性价比和功能特色，普通产品不可能爆卖。靠工具车属性想火是天方夜谭，炮一年卖多少自己心里没数吗，再多一个抢市场的，有意义吗？
自在冰淇淋9X1
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高速公鹿gsgl
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