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    虢藏

    简介:有人说我懒 我都懒的说

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    星越 2019款 购车6个月 口碑评价: 2019月底开始看车,2020年4月1号定车,5月16号提车,人生中第一台车“星越”就这么顺利的被提回来啦!!! 选车心路历程 买车这个问题困扰了很久,作为天秤座选择困难户,说起买车那真是一波三折,从网上选车看车了解车构架平台体系就做了半年功夫之久,懂车帝文章B站视频都看了不少,预算比较有限,20w以内落地SUV所以目标比较明确。2019年中旬就在各种对比和参考,本打算德系大众和日系车二选一的时候,无意中看到国产吉利就顺带放进对比栏,进行各种PK,线下也试驾了好一会车。对于吉利品牌也有些许认知,身边朋友也有开吉利汽车的,得从口中评价就还不错。当时也有点犹豫那个碰撞得分,年轻人都是看外表的嘛,最终还是没抵御住星越的魅力。临近年底了买车成为了首位目标。就是一心在想什么时候去试试吉利星越,我们这边网上看有2个在售的4S,选了一个离家近点的4S去试驾,进入4S大厅一眼就看到了吉利星越,上去就是一顿摸哈哈!!!进去就捣鼓那个Bose音响语音控制一顿K,后踢开尾箱,吉利开关窗,吉利大天窗,一边还在和老婆解说,这个发动机是沃尔沃的CMA啊和各种功能,觉得哦呵不错哦!说比那个大众内饰高级多了,老婆也点了点头感觉不错,当时试驾了一辆金色的2.0T的开的路程不算长也不短但是觉得体验的时间不够,回到店里就在商量星越暗夜骑士能不能订。销售说要几个月年前可能就赶不上了,一番讨价还价大致方向有了,回家就和家人聊了一下,家人们说你们俩喜欢就好,最终只能暂定了。 2020年又碰上疫情一直拖着出不去,也没能去订车,就关注着懂车帝APP和官方群在里面和大家探讨这车的性能,看他们今天崩了奥迪明天崩奔驰宝马各种调侃不亦乐乎。 终于到了4月1日可以出去看车了,当天就带了家人一起去看车,试驾由于第一次的了解,这次试驾已经轻车熟路了,咔咔就是一顿哈撒给,由于疫情今年的车有部分减配,在订车时就和销售多次沟通,没有暗夜只能订驭星者了加了灵魂大灯,买时一直问会不会减配,销售说不会我订的是2019款不会减配才给了我签字的力量。又是漫长的等车环节,没事就是看看APP图片YY着,要么就是群聊看别人分享用车体验又知道了一个不好的消息说这个星越中控多媒体卡顿什么芯片不符,对于订车的我真是辗转反侧啊!那个焦虑如热锅蚂蚁只有等车在看了,想着劳动节能提车出去玩玩,可车迟迟不到,都快过了合同交车日期它又到了。 提车过程 提车过程主要是验车加上牌,验车对照各种减配看自己车会不会减配啊,这个是我最担心的,还好我的车没什么减配,行车记录仪什么的都在,上牌也是在店里弄的,跟着走流程就行了不复杂。 用车感受 油耗 像我一直用的是舒适模式我开的也比较匀速。用过几次巡航离手感觉保持车距和车道保持还是不错可以偷偷懒,驾驶的便利性与安全性还是是蛮不错的,很好开,油耗嘛表显目前是百公里10L油最低8L。提车第一天加了230块钱的95油,就跳枪了。 外观动力 从外观看星越溜背造型很运动潮,很有层次感,侧面也非常帅,动力方面CMA平台沃尔沃T5高性能发动机+8AT爱信变速箱,20寸暴力大脚轮胎霸气。舒适模式下反正加速超车都很有成就感,方向也是指哪打哪也很轻便。   内饰功能 打开车门就能感觉车门都厚实,进入车内2个12.3英寸大屏,仪表盘根据模式切换不同的动态,开车时里面的小车跟玩游戏赛车一样,显示前后左右的车辆,车内8色氛围灯,黑红内饰真皮电动座椅填充物厚实柔软,还带加热通风老板键非常贴心,科技十足的HUD抬头显示行车信息,飞机档把、加热制冷水杯(虽然我没怎么用过),还有各种逼格功能,靠近车解锁离车锁车,LOGO迎宾灯折叠后视镜,倒车后视镜下翻,自动雨刷,自动远近大灯随动转向(加了矩阵大灯才有哦),空气净化,开门预警雷达显示,3D全景倒车无死角超多细节,给人一种高级和安全感。买来什么都具备驾驶也很舒服,虽然轮胎大胎噪也不小,关上车窗打开BOSE音响开到20完全可以沉浸在音乐里,爱了爱了。 说一说用车以来满意和不满意的点 优点: 1. 容易操控,对新手来说安全辅助功能齐全,自动驻车。 2. 安全配置高,6个气囊加上防碰撞功能,当时买这车也是看中了这一点。 3. HUD抬头显示,液晶仪表盘,迎宾灯,无线充电,远程蓝牙车控。 缺点: 1. 胎噪有点大,毕竟20寸大脚。 2. 中控的卡顿延迟有点慢,GKUI2.0。  3. 无线充电在下面有点不方便,可能说考虑安全吧没用过几次。    总的来说,预算内的价位买到了喜欢的车还是蛮开心的,星越作为吉利旗舰车型,诚意还是可以的,这台车拥有一身名牌,尤其是三大件给我很好的印象,比起同级自主品牌确实有一定的优势。另外星越的外饰与内饰,带来的高级感,让我感觉物超所值。

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    今天看到一个车友在说模式问题,那就凭我开了17000公里的星越来讨论下经济,舒适,运动模式该如何使用,也许我也说的不对,欢迎你们提出不同见解(请拿出科学严谨的数据说服我!)。好!既然是拿自己的车讲解,那就只有三中模式了,至于四驱的沙地,雪地模式,看字面意思应该理解的了啥时候用吧!所以今天只谈经济、舒适、运动模式的场景应用。 废话少说了,直接从经济模式开始,建议场景:1,市区拥堵阶段,频繁走走停停,一个路口得三四个红绿灯才能过去,至少要俩,就可以切换了,理由是温和的起步,较小的喷油区间是省油的基本!(还可以抑制路怒症暴脾气,肉一点就缓和一点脾气!);2,适用于高速90-110之间的智能领航,因为经济模式8AT会在时速85左右调档至第8档,所以在90码的时候是最省油的,而舒适模式则在90码左右才会用第8挡,95码才会达到最省油工况,那就要说第二个理由了,就是智能领航的高速逻辑确实要比人为控制油门要来的更省油,而这个逻辑是根据模式来控制油门开度的,所以,同样速度,经济模式要比舒适和运动更省油! 接下来是舒适模式,这个是常用模式,平时开车都会用到,乡道省道国道都是舒适模式为主,为啥?要响应快一点,油耗少一点呗!市区不怎么拥堵,高速遇到缓行或者没有用领航模式都推荐舒适模式,当然你也可以用经济模式,但是作为开惯星越的车的人来说,真不能容忍畅通无阻的路上还肉肉的起步!你佛我不说,我佛窍生烟啊!! 最后说运动模式,只有两个场景:超车超车超车!零百零百零百!重要的事情说三遍!尤其是超车,准备好超车路线,切换低吼的运动模式,果断一脚咆哮,风驰电掣,擦肩而过,转向回归,风轻云淡,依旧如我~~零百是大玩具的撒野,适合红灯起步,路无限速,空旷视野,一片坦途,有一种推背....突—— 补充下个例,当你真的拿它去越野,请一开始就用运动(非四驱的),可以确保大多数情况不会被困住,而果真困住,请用经济模式脱困,刚柔并济,才是真意!

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    2020-03-30
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