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    浮生有只猪

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    没事闲来上点新照,顺便发表一些用车感受吧,目前开了400多公里了,跑过高速堵过低速,能给油的情况下非常丝滑 不带什么顿挫没网友说的那么严重,怠速会有丢丢顿挫,还能接受 之前开bmw330也一样会有顿挫滴,所以不用多比较什么xel顿挫 宝马怎么样怎么样,都是zf8at,当然调教肯定会有差异,风格不同,选择豹子就没必要喷这一点 介意就另选其车,不爱请别伤害,有条件上一阶就更加平顺了,问题不大,可能有人就是喜欢这种激进感也不一定。至于异响,什么天窗异响我也完全没碰到,开了半个月了,再继续观察吧 过了聊聊我最喜欢也最意外的是 其实座椅不算软,但双叉臂调教的很舒适,格外舒适 怎么颠也颠不到屁股 ,隔音也确实能让人一坐进去就感受到了豪华品牌的静谧性,200p动力完全够用 不要敲键盘了 200p带动1.7吨车身还能有推背,一脚干到150km时速不带一点抖动,稳到你以为在跑低速,底盘确实扎实 安全感满满,转向手感是我最喜欢的也是驾驶这辆车最享受的时候,能完全给足你自信去过完转向 哪怕时速很快,完全不用担心甩出去,倍耐力的抓地力和底盘支撑性能能给足你安全感。 打字打累了 ,总的来说 捷豹是从小以来的Dreamcar,不是图他优惠,何况这个优惠力度加上给你如此高的品质 还考虑bba吗?建议大家不用多看网上怎么评价 自己去4s店直接亲身感受一下就可以了

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    大众CC 2020款 购车2个月 口碑评价: 外观就不多说了,最美大众确实漂亮,看到实车比在网上看一下就心动了。 内饰比较成熟中庸也能接受,只是和外观不搭才被诟病。和迈腾内饰一样也没听别人说迈腾内饰不行的嘛。 驾驶感受:有人说现在的新车都不用磨合了出厂前都磨合好了,我觉得不是这样的。我这个新车刚开的时候那个顿挫哟,起步一档升二档减速三档降二档都会顿挫那时候是真心烦。现在开了2400公里了就好很多,基本不会顿挫了。 然后提速也很可以,超车没毛病,330够用。 减震有点硬吧。方向盘较轻,我喜欢轻的,舒服。开着还是蛮稳的 乘坐空间:后排我朋友是180坐着很舒服,这个供大家参考。后备箱空间蛮大的,有点深,家用绰绰有余。 一开始买车就想买ct5的,家里人劝买个油耗低的省心,而且自己的工资也不高。再考虑的cc,其实cc油耗也不算低吧感觉……去看了cc就被它的外观吸引,年轻帅气。试驾了各方面都满意就拿下了。没有啥纠结的地方。 开到现在主要有三个地方不满意: 1,开空调中控台必响,响一阵就好了(难道是天气热了,放半天不开里面温度太高,开空调热胀冷缩的异响? ?) 2,方向盘打方向出现轻微卡顿没有异响去4s店看了,说没啥毛病,再开一段时间看看。现在果然已经出现轻微异响了,太影响驾驶感受!(直角转弯打方向的时候就有点轻微异响而且打方向的手感也不好) 3,为啥我的车窗玻璃升降到最下面都是铛的一声,别人车窗升降到最下面都是很轻微的哒的一声。(我的车窗是有时候是铛的一声下来,有时候又很和谐的哒的一声下来) 有懂的老哥分析分析是咋回事吗 ? 先说到这,感觉都是废话。欢迎cc车友讨论,有啥问题可以互相探讨。

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    梦见少年时的惊鸿一瞥,花光积蓄喜提2020款捷豹XEL 有一辆属于自己的车,恐怕是每一个男孩子心中的梦想,而每个男孩子的记忆中都有一辆童年时惊艳过他的车型。作为一个6线小城市的95后男生,零几年还在上小学时,大G还没火,A7还在娘胎里,在网络媒体还不够发达的年代,没有诞生所谓的网红车型,对于新车的认知完全在于街上跑了一辆我从未见过的车,虽然新鲜,但从未有过惊艳… 直到13岁那年和父母来到长沙,进城那天父亲和母亲聊着工作,我坐在后排,看着比我们小县城宽了数倍的马路,高楼大厦耸立在平房之间,路边摆摊的小商贩拿着喇叭不停的吆喝着,那时候汽车的保有量还不高,所以路上并不拥堵,在行驶到橘子洲大桥时,我父亲抽着烟开的很慢,傍晚七点钟的夕阳撒在湘江上印入少年的脑海,美景下一辆银白色的车从右后侧缓缓驶了上来,我的目光仿佛被勾住了一样,那个年纪,我不知道什么是雪茄型车身,不知道怎么去形容流畅的线条和贵族般优雅的行驶姿态,我只知道这辆车好看我想要。 疫情期间,可能是在家憋疯了,加上自己的小买卖也倒了,在和家人商量后,我决定买辆车去自驾游缓解一下心情。家人肯定希望我买suv,能装能坐。可是我这个年纪考虑的更多是自己开着舒服,所以我第一目标是宝马的新款三系,试驾过后果断pass,底盘的行驶质感让我觉得开的是一台日系车,中后段加速无力,驾驶感受甚至不如14款宝马525Li。这个价格偏运动的车型不多,凯迪拉克CT5外观设计个人感觉太过于激进,直接淘汰。而英菲尼迪的q50L外观没的说设计感很强,但一打开车门,内饰不忍直视,实在可惜。沃尔沃s60标榜说运动,不过前驱车谈运动总觉得差点意思,以上为个人观点,不喜勿喷。 过了几天估计是捷豹给我托梦了,好巧不巧在梦中出现了我13岁那年第一次看到捷豹的场景,醒了后爬起来打开某汽车软件,看到中期改款的捷豹XEL那刻起,是心动了,就仿佛庞麦郎找到了他的滑板鞋,nice! 于是一大早我立刻赶往了4s店,进门第一眼就看到20款的XEL,位置摆放的很显眼。我试驾的是进取运动型,实车比图片上要精致霸气许多,宽大的机盖,熏黑的中网,每一个棱角的度数,每一根锋利的线条都能体现出浓浓的设计感,加上流水式的转向灯,观赏性满分,运动包围和车头两侧的夸张的进气格栅时刻提醒着你这是一台运动型轿车。 如果说新款前脸设计是运动大于优雅,那车身侧面则是相反,除了18寸运动轮毂,侧面体现的只有优雅时尚的气息,如果这时驾驶它的是一位西装革履的英伦绅士一定非常的应景。 车尾部分让我最喜欢的还是扁平化的尾灯,略微带点熏黑效果,搭配双出的排气布局以及运动包围,隐藏不住的闷骚。 坐进车内,环抱式的布局让人有深处游艇坐仓般的感觉,用料也极为厚道,能触摸到的地方几乎都使用了皮质材料包裹,搭配钢琴烤漆,精致高级,豪华感油然而生。相对来说中控部分设计的就有些中规中矩,并无太大亮点,空调区域的触控按键也很容易误触,个人感觉换成实体按键使用时会更舒服一点。最让我满意的还是把之前的旋钮档把换成了更具运动气息的电子档把,搭配两块非常有质感的换挡拨片,与全新的三辅式打孔方向盘相互呼应,造型上就给人强烈的驾驶欲望,而且手感细腻出色,值得称赞。 配置和空间方面没有太多要讲的,市面上同级别该有的主流配置都有配备,不过少了无钥匙进入着实让我有点意外,今后为了用车方便肯定要加装一个。后排空间因为国产后加长,而且又牺牲了后备箱空间所以表现非常友好,足够我180的身高坐进去而不感到拥挤,座位填充的也恰到好处,加之有老板键可以调节前排副驾驶座椅,舒适程度在同级别做的可以说非常优秀。 捷豹的产品总是能让人忍不住多看两眼,那种将运动和优雅完美的融合在一起的那种韵味,骚,真的骚,极具视觉冲击感。而内在,它的四种驾驶模式切换,在我需要平静的时候优秀的隔音和发动机降噪能满足我的诉求,在我需要激情的时候提供强烈的动力和优秀的操控表现刺激着我的肾上腺素。表面上的优雅隐藏着一颗躁动的心,无论是百万级的XJL还是入门级的XEL都是如此,这就是我喜欢捷豹的原因。 到今天,我提车不到四个月,这段时间,我一个人自驾了一万公里,去老家寻找回忆,去深山享受宁静,去顶峰看日出日落,去跑山路发泄情绪,很多人说我不会买车,说捷豹小毛病多的只是只剩下个牌子。我不想去争论,宝马一直是我的梦想,直到我有了一辆捷豹,是它陪我度过了这段低谷期。 献给年少的情怀,献给不羁的青春。

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