简介：汽车不是冰冷的钢铁，它承载的还有你的喜怒哀乐。
赵大榆说车
15万买车，选优惠3万的新速腾，还是优惠3千的新思域？ 这是曾经困扰我的一个问题。2017年我买了2016款思域，那会儿速腾还是PQ35平台，后排空间还非常可怜，配置也少的可怜。 2020年，速腾已经全新换代，市场优惠3万，而思域也在2019年中期改款。两款车对比起来就更有意思了。 15万买速腾，买思域？不是想买就能买 以最畅销的车型为例，思域2019款1.5T CVT劲动版（对应2016款豪华版），官方指导价13.99万，4S店普遍优惠2-5千元，加上1.16万的购置税、500元上牌费、420元车船使用税、950元交强险以及大约6000元的商业保险，全款买思域1.5T劲动版落地价大约在15.5-16万元。 思域没有无息贷款，假如首付30-50%贷款买，则大致需要再添加7000-10000元的贷款利息。这样，原价13.99万元的思域1.5T劲动版落地已经高达16.3-17万元。 速腾以2019款1.4T DSG舒适型为例，官方指导价16.19万，4S店普遍优惠2-2.5万上下（优惠后13.69-14.19万），加上1.2万元的购置税、500元上牌费、420元车船使用税、950元交强险以及大约6000元商业保险，全款买1.4T速腾舒适型大约也需要15.5-16万元。 大众有贷款免息政策，但是办理贷款分期，至少需要给4S店2-3千的金融服务费，落地价格不会比全款购车低。 假如非常喜欢思域或速腾，且一定要把预算控制在15万以内，买配置更低的车型，是否可行呢？恐怕不行！因为以上两款车型均是最低配的自动挡车型，除非你原意考虑1.5T思域手动挡或1.0T思域（不推荐）。 至于新速腾，对预算控制在15万以内的消费者更不友好。2019款新速腾取消了1.6L车型，但很多地区1.2T车型无车可提，售价16.99万元的1.4T DSG R-Line车型同样如此，基本只有1.4T DSG舒适型、豪华型、旗舰型可选。 思域的问题 中控异响，车辆行驶到1万公里以后开始异响，当略微深踩油门时，尤其当速度在30-60公里加速时，叮叮当当的异响非常烦人。 方向盘很沉，对女性司机一点都不友好， 车门开关门很沉， 车漆很薄，跑山，或者停车时一定注意道路两边的障碍物。 速腾是完全另外一种风格的车 方向盘很轻，与思域完全两种风格 CarPlay导航不准，很怪异；升级后可能就没问题了，听音乐没问题 动力性能不如思域猛，当速度上升到110-120后，再上升有些费力；而思域基本感觉不到峰值在哪里 即使是19万多的顶配，用料也很一般，硬塑料感明显。 两款车型对比着说： 空间角度，二者表现旗鼓相当，但是，后排坐垫长度，思域不如速腾， 思域为保证后排顶部空间，屁股位置下凹严重，长时间坐着，不如速腾舒服； 速腾后排中间凸起很大，思域略好一点； 动力思域更强，操控思域更精准，山路上思域更从容。
思域B柱断裂得到的评价是POOR，这事儿我们都知道了； 但是，美版的思域在同样的试验中得到的确实GOOD评价。（下图能看到中美测试标准是一样的） 所以，不得不让人得到这样的结论：思域由东风本田引入国产后，减配了？ 事实恐怕真的让我们失望了，正是因为钢板钢材的减配，所以B柱就断裂了。 中版思域B柱和门槛使用普通冷轧钢板，抗拉强度60k，而美版思域车身关键部位全部是热冲压成型钢板，抗拉强度为150k(k=kgf公斤力)。 东风本田在引入10代思域时，肯定是按照C-NCAP 5星的标准开发的，作为一家以营利为目的的合资公司，控制成本是必须的，这本身也无可厚非。 但是，前提是不能以消费者的安全为代价。 包括上汽大众帕萨特、途观L也一样，都没想到半路杀出来的中保研这个家伙有这么大杀伤力。
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