#聊聊爱车智能化

大家好，我是你们熟悉的栓Q[看]，今天跟大家分享一下OS4.1系统的升级体验，跟大家来分享一下我感受到的升级优化与发现的新的BUG。 本次系统升级共计优化了20余项内容，分别是: 优化方便进出和一键休憩同时触发后的座椅联动 逻辑; 优化爱趣听网络连接; 优化空调制热时用户体验; 优化雷达报警响应时间; 解决车辆行驶中偶发仪表屏显示故障; 解决偶发动力系统故障提示问题; 解决手套箱密码不弹窗问题; 提升智能辅助驾驶系统稳定性，优化辅助驾驶故 障灯亮问题及空调、导航等20余项优化; 新增了7项内容，分别是: 新增 BSD盲区预警; 新增 TSl交通标志识别提醒; 新增窄道唤醒 360°全景影像； 增加中控屏应用卡片360°全景影像开关; 中控屏底部菜单栏增加滑动调节座椅加热、通风 功能; 车辆行程和能耗信息常驻仪表屏左侧; 新增低温快充预热; 极氪官方于2.19日晚上宣布OS4.1系统开始推送，[吐舌]我昨天晚上还等到凌晨12点想更新一波，结果未能如愿。好巧不巧 ，今天早上我开车出门的时候，系统就给我推送了。系统升级的时候请离开驾驶舱，关闭车门，不允许车辆驾驶。 我是从10:08开始升级的，到10:37结束更新，共计耗时29分钟，与官方发布的估计时间相差不大。不过更新完以后就立马遇到了一个bug：APP上依旧显示你为4.0.2系统，导致无法第一时间从APP上的功能商城中，购买TSI进行升级。解决的办法是：跑到车上重新打开车辆一次即可解决[我想静静]就是停车场有点远，花了我10分钟时间走过去。 这边再提醒一下，TSI交通标志识别需要进入功能商城中进行购买激活。激活完以后将在24小时以内执行配置升级，不一定是介绍显示的驾驶10分钟即可升级。我测试了两个小时时间，还未给我进行激活。因此TSI功能我无法测试。 如图所示，我的车机系统已升级至最新的4.1系统了。4.1系统在软件更新这个界面下，新增了一个OTA夜间升级。在服务条款旁边打勾后，即可开启夜间自动升级功能。‼️注意的是，开启夜间自动升级功能后，我在晚上进行升级的话，会影响充电功能，升级期间是无法进行驾驶或者充电的。所以夜间使用家充桩的车主要注意升级时间，以免没有充电导致影响第二天出行。 主页的“大车模”新增了23款极氪的几个配色， QQ秀内容得到的升级[我想静静]不过很纳闷为什么还是统一的21寸刀锋轮毂？我记得原来4.0系统宣片上22寸的轮毂都有了的[发怒][发怒]挤牙膏更新，tui。 首页新增了360按钮，在右下角以图标的形式显示在应用栏中，用处也就一般。个人感觉不如把360图标放置在底部的DUCK栏中，这样在任何界面中，都可一键打开360。[发怒]现在这个360按钮，也只能在主页大车模的时候能够实现一键功能，但是平时使用的时候要么是在导航要么就是在音乐界面或者其他设置界面，总之一句话，还是为了添加而添加，没有用心去考虑放在哪里比较合适。[捂脸][捂脸]  中控屏底部新增滑动调节座椅通风座椅加热。这个功能终于改回了3.X时代了，不过滑动的时候很僵硬，完全没有当时那个时候的丝滑感，卡顿较严重。 本次系统更新公告中，显示有对雷达响应进行优化。但是我进行了倒车试验。发现倒车雷达跟倒车影像还是延迟很严重，对比主流其他品牌差距还非常大。倒车雷达响应稍微比4.0系统要好那么一点点。[发怒]  Os4.1系统，对仪表盘又进行了一定的优化。左侧又恢复了能耗常驻显示。并且在仪表盘的左侧跟右侧各设置了一个能量条。左侧代表的是剩余电量，右侧代表的是瞬时能耗(其中绿色代表的是回收，蓝色代表的是输出)。 个人建议极氪，瞬时能耗初始点应设置在此能量条的中部，往上是输出能耗，往下是回收能耗，这样更加直观明了。 [发怒]很可笑的是，极氪宣称这一次升级。提升了智能辅助驾驶的稳定性，优化辅助驾驶故障灯亮。结果我行驶了不到5分钟，灯就开始亮了。[打脸][打脸][打脸]差评！ HUD显示也进行了调节，左下角那个&#34;LCC三件套&#34;的图标更加的大了[捂脸][捂脸]我也不知道他家这么大是为了干什么？反正就进行了所谓的&#34;优化&#34;。布局相比较4.0系统没有什么太大的变化。 讲一个之前重点的bug：4.0系统之前带有空气悬挂的极氪001，标准高度下在车速大于80码的时候会自行降低空气悬挂高度至低来降低风阻，节约能耗。升级到4.0系统之后一直有这个bug，目前这个bug4.1系统还未修复，车速100码巡航悬挂高度仍为标准。 本次OS4.1系统升级新增BSD盲区预警，[捂脸]这个小黄灯终于时隔两年总算开通了。这里告诉大家注意的是，盲区监测系统在系统更新完后要手动在车辆设置里进行打开。不然他是默认关闭的状态的。而且这个小黄灯区别于其他品牌来之讲，他采用的是视觉模块。其他采用毫米波雷达模块的品牌盲区监测是在远处呈现黄色，到达近处后呈现红色，红色模式不建议变道超车。而极氪001的视觉模块是远处是没有任何反应的，只有车辆比较靠近时后视镜上的小黄灯才会亮，此时如果变道转向灯，小黄灯会闪烁并且方向盘会震动提醒。通俗点讲就是极氪的小黄灯亮=其他品牌的红灯亮，黄灯亮的时候就不建议变道了。 OS4.1系统对驾乘感受上也进行了一定的调整。在舒适模式下，方向盘的阻尼变重了，虚量比原来小了很多，指向更加精准了。空气悬挂也稍微进行了一定的调整，感觉比上个版本略微硬了一点点。运动模式的话，个人感觉没有什么变化。 [黑线][黑线]下面讲一个新增的大bug。在手动开启盲区监测后，我发现仪表盘中间的实时路况上已经无法显示车辆了。即使在LCC工作的时候， ACC雷达检测到前方有车辆进行了减速，但仪表盘上面却没有任何车辆显示，包括左边右边有车辆也无法显示了。此BUG进行车机重启也无法恢复，不知道哪里出问题了，我已经上报给了售后。[打脸][打脸]真的，这种原先没有的bug不应该出现。 [偷笑][偷笑]为了测试 ，我特地跑了内环从椒江-黄岩-路桥-椒江绕了一圈，测试了各种性能，并将电量耗至40%左右进行充电测试。在路测中， Lcc功能并没有进行优化升级，与原先版本一致。对比其他主流品牌LCC功能差距还是比较大的。 本次系统更新新增低温快充预热功能。可实现电池-20°C以下的直流充电。当电池在极寒温度下，对充电桩进行电能分配，优先进行电池预加热，当电池到达适应温度后，重新分配电能，对电池进行直流充电。确保电池安全性的同时，保证充电性能。由于这几天天气变热，本次充电测试不具备参考价值。但是对比之前的充电测试略微加快了一点，但是不太明显。极充站在就我一辆车进行充电的时候，充电功率峰值也仅为110kw左右。北方寒冷地区的车主朋友可以自行测试一下，是否直流快充比原先快了很多。 本次OS4.1系统升级对香氛功能界面进行了调整。把香氛浓度从之前的一档二档三档变成了淡雅适中馥郁。并且好像新增了极物商城上几款新的香氛胶囊的介绍。 本次OS4.1系统新增窄道唤醒360全景影像，当车辆驶入狭窄路段，若车辆前部超声波雷达识别到与障碍物距离小于30cm时，中控屏即刻弹出360°全景影像，便于实时观察路况，避免剐蹭，保障行驶安全。这个30cm的距离通俗点讲就是车头前部雷达显示为红色时，即会自动跳出360全景影像。个人觉得这个功能还是比较方便的，原先还要慌里慌张的去找360的全景影像按钮，现在会自行进行打开。这波还是要好评的。[赞] 本次系统更新另外优化了爱趣听网络连接，听歌不在卡。优化了空调制热时用户的体验。解决了偶发动力系统故障的问题，解决了手套箱设置密码后，有时不弹窗的问题。这些问题我之前都没碰到，所以没办法进行测试。大家可以针对自己原先的问题自行进行测试。 另外像电动门体验等，本次系统更新暂未优化。[流泪][流泪]这个电动门真的很难用啊。还有氛围灯音乐秀的事情，在这里我也要吐槽一下，YOU版的灯光秀 明明那么多颜色 就总是那几个颜色 沉迷于蓝绿色系 来回那俩颜色换，不能所有颜色变着换吗？真搞不懂是怎么想的。[捂脸][捂脸] 最后我做个总结：本次ZEEKR OS4.1系统优化并解决了当前几个比较热门的问题。总体来说还是推荐大家进行升级的。[玫瑰][玫瑰] 好了，本次的分享就到这里结束了，我们下次再见吧。[看]

ZEEKR 001车友圈

🔥ZEEKR OS4.1 不完全测评

我真的要栓Q了

仅以此文记述一下我在购(换)车这段时间的思想经历, 都是些个人天马行空的猜想和粗浅的计算, 仅博各位看官一笑, 毕竟我乃一家之言, 仅供参考, 切莫恶语相向坏了和气. 若能抛砖引玉, 群策群议, 那自然感激涕零, 倍感欣慰.  小生家境贫寒, 之前开的是车龄近11年/22万公里的11款奔驰C旅豪华版, 已相伴6载有余, 是当年20万迎娶来的. 换车念头的起因是工作地点变更, 开车比坐地铁节约90分钟/天, 再review了一下发现不得了, 明年还要换轮胎、刹车盘、刹车片, 加上23年2月的商业险, 好家伙快1万了, 这还没算维修呢. 于是我花了一天时间，算出了令我震惊的“事实” 作为过去平均每年开1.4万公里左右的车主, 我过去6年油费5万, 维修保养5.7万, 保险3.3万, 总共14万, 正当我为如此巨大的开销震惊时, 另一个事实又给了我当头一棒: 目前我的车只能卖到6万, 也就是6年车辆折旧了14万…….我怕算错了, 还特意对比了每年保险公司车损险的评估价, 果然是以每年2.5万的速度递减的…. 曾经因“多坐地铁少开车”来节省出行开支还沾沾自喜的我，现在看来是多么的可笑……痛定思痛, 我决定仔细研究一下用车成本， 尤其是车辆的折旧，最后觉得下面这种比较贴近实际的算法： (1) 燃油车按照15年归零法来计算折旧, 比如我的油车新车裸车价38万, 那么折旧费平均约2.53万/年, 加上资金成本平均约0.61万/年, 平均折旧为3.14万元/年, 15年共损失47.1万元 (2) 电车按照8年归零法来计算折旧, 比如一台全新电车的裸车价30万, 那么折旧费平均约3.75万/年, 加上资金成本平均约0.5万/年, 平均折旧为4.25万元/年, 8年共损失34万元  所以如果想降低年折旧费, 要么降低车价, 要么增加使用年限, 例如(1)中油车, 如果开20年, 那么折旧就变成了2.35万/年, (2)中的电车如果开20年, 那么折旧就变成了1.7万/年 目前我的油车车龄已经11年了, 再根据自己的实际情况, 重新算了下未来的用车成本, 于是有了以下方案: (1) 如果老油车再开3年, 则平均每年折旧费2.1万/年, 燃油7500/年, 维修保养7500/年, 保险2800/年, 算下来3.88万/年 (2) 如果老油车再开6年, 则平均每年折旧费1.1万/年, 燃油7500/年, 维修保养8500/年, 保险2600/年, 算下来2.96万/年 (3) 如果换30万的电车, 计划开6年, 则平均每年折旧4.37万/年, 电费1700/年, 维修保养1700/年, 保险5100/年, 算下来5.22万/年 (4) 如果换30万的电车, 计划开15年, 则平均每年折旧2.3万/年, 电费1700/年, 维修保养1700/年, 保险3700/年, 算下来3.01万/年   17年的老油车对我来说应该是能够承受的极限了, 因为缺少整车或者发动机变速箱等大件的终身质保, 预计6年后花费在车辆维修保养上的时间成本和资金成本会令我难以承受. 对于电车, 目前正处于飞速发展的时代, 无论理智还是直觉都告诉我, 现在不是换电车的最佳时机, 但如果有那么一款电车, 她的安全性、舒适性、外观、内饰、动力、续航、配置等都可以满足我的需要, 且价格在我能够接受的范围, 最重要的是有整车或者核心三电的终身质保, 能够让我正常使用15+年以均摊折旧费, 那么个人觉得还是可以下手.  下集预告: 《选车辛历》，喜欢请关注。跪请圈主推荐😅

丨山雨水丨

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小白的001之路（一）计划换车