![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2020-05-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2019-04-30
#爱车使用说明D挡停车状态下，大众湿式DSG的离合器是不会完全分离，而是保持轻微半联动状态（即便用autohold）。以我的蔚揽（迈腾旅行版）为例，6速湿式双离合，挂N挡原地怠速，发动机转速约750转，瞬时油耗0.8-0.9升/小时（图1）。而D挡停车时，发动机转速近1000转，瞬时油耗1.1-1.2升/小时（图2），同时能感觉到轻微的抖动。这样调校的好处是起步时动力接合的速度快且平稳，送开刹车立刻开始滑行，接近AT的感受。缺点就是影响D挡停车时动力系统的运转品质，而且比N挡费油。所以我个人建议湿式DSG车主，等长红灯时还是切换到N挡或打开启停更好。 相反，干式DSG则带有Neutral Idle功能，只要深踩刹车，离合器会自动分离（刹停后转速会从1000转降到750转），停车时感受不到抖动，效果等同于N挡，油耗也与N挡无异。等长红灯不需要挂N挡。但相应地，起步时离合器的接合会比湿式DSG慢一些。 大众双离合的这种标定差异，应该是基于两种DSG变速箱的耐热性而来的。
2020-05-18
没有更多了～