你研究得很透彻，非常清晰易懂，然而并无卵用，红灯短还是踩刹车，红灯长还是挂N档，跟什么变速箱没有一毛钱关系

双离合使用不二法则:停车挂空挡，蠕车用手动

好像N档是用不了autohold的

大众的双离合非常好用，与手动的思维一模一样。干式的换挡提速比湿式积极很多。我一般快停车了直接推空挡，走路轻踩刹车就可以挂档，大坡起步可以用手刹，也可以挂S档大坡非常轻松。双离合很好用，正常开与CVT有点像很顺，但前几个档位换挡我能感觉到，后几个档位没感觉，大脚油加速很干脆。如果不理解和喜欢CVT和双离合还是建议选AT。AT的感觉不怎么好，我不太喜欢。

我的迈腾从来不用autohold，刚买的时候试过，确实跟N档不一样，所以就没用，红灯快停车的时候直接就N档了。堵车就用s档，手动模式不好用。上车打火火后第一件事就是关启停！都习惯这么操作了！

7速干式双离合，在停车前车速没有到0就可以直接挂上N档。可以减少一二档之间频繁换挡导致的离合器磨损。起步时，挂上D档，等感觉到离合器接上后再踩油门。

因为离合器片浸在油液里，全部分离，油液也能传递一部分动力，因为间隙太小的缘故吧。类似液力耦合器。不过停车打N档的习惯没错。

干式双离合，等红灯挂N档是最正确的。不要过于依赖自动驻车功能。。和手动档车原理一样，你不踩离合踩死，就半联动磨离合片。所以干式双离合挂N档是最轻松最正确的。

我滴车子斯柯达新速派280干式，从16年10月买车到现在16万公里，质保期内索赔了两次更换离合片，我一度怀疑是等红绿灯时长期使用AUTOHOLD功能导致离合片磨损加大，而我滴用车情况大多数又是山区和高速道路，但今天看到楼主滴帖子让我又懵圈了，到底是啥原因导致离合片磨损有间隙呢？

我的途观1.4T6速湿式双离合，原地怠速800转，油耗0.5到0.6，D挡踩死刹车后怠速也是800，油耗0.7到0.8

收油滑行的时候感觉扯着的一样，还是和AT有差距

湿式的是因为有油的原因，并不是不分离。DSG配合自动启停确实不错，即省油又省变速箱，不过堵车时就得关了自动启停。

我特意问了ssss店，说干式双离合等红灯还是挂n好，d挡踩刹车离合器并没有完全分离，不知道谁的权威

16款帕萨特御尊，D档长时间下陡坡，转速为何会飙升至4千转？切换手动模式后才恢复到2千转左右？

我的探岳挂N挡，表显怎么0.6或0.7

我的高6 1.4t双离合，等红灯就N档，一点问题都没有，

都一样，马自达的6at也这样，貌似自动挡的都存在这个问题，我一般停车就n

我辉昂挂D挡等待会抖动 N就不会

我的2017款帕萨特怠速650.正常吗

作者这个问题在我入手了迈腾330后就质疑过，变速箱标定的就是半联动，不能彻底分离，我想这种标定一个是为了起步更早完全结合动力，二个是上坡不易溜车，三是急刹时可利用发动机的力量来降低刹车距离。当然有利就有弊，刹停的效果就没AT变速箱那么舒服，AT变速箱的车可以在车差不多停稳时松一下刹车，停的特别自然。所以这个湿示双离合，最好的方法就是车差不多要停前，提前挂N挡。