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#用车心得之前短短的一篇提车内容发现还挺好奇为什么我定了24款的福特电马，也有些朋友觉得我是韭菜，说福特都不生产电动车了我还买。但是我之前看新闻只是说福特调低了电动F150的产能，还是计划研发下一代电动车。而且我个人还是比较信任这些老牌车企的，毕竟我买的途达不挂日产标了，但郑州日产都还接着造，修车啥的都不怕。所以选电马我觉得至少不担心买新势力可能真的就啥都没了。 然后好多朋友我看再说25万买什么车不好，为什么选电马这种。其实之前看了一圈25万左右的电动车，从ID4、到Model Y、极氪001，还有福特电马，其实还去看了大家说的智己LS6、极氪007这些，论坛也看了一圈。最后我的选择应该是让周围的人很意外了，还是选择把电马买了。 先说说为啥我把其他几款排除了。 上汽大众ID4不说了，除了价格优势和大众不会垮，没啥优势，而且我去问的时候还给我报价比较贵。 智己LS6也去看了，主要是觉得整个车的设计有点奇怪，可能配置、性能都不错，但是那个溜背实在不喜欢。还有就是觉得品牌比较新，有点没信心。 极氪001和007也都去看了，首先觉得是想要个SUV，毕竟万一去到川西蹭个底盘还是麻烦，通过性还是要有。极氪001现在性价比真的高，25万多基本上要啥有啥，猎装也好看，但是最大问题就是这个车实在太大了，车宽都要2米了，车长也是5米，我们家是老小区，没法停，进进出出不方便。 特斯拉Model Y应该进入决赛圈的。但是特斯拉感觉明摆了要降价，明年出新款，现在买就是完全韭菜了，感觉Model Y适合那些只看牌子不考虑其他的那种买家，而且真的路上太常见了。（话都没说，Model Y又调整配置了，升级了车机HW 4.0，当时幸好犹豫了下，要不然现在已经是韭菜） 在之前半个月的看车过程中，纠结来纠结去，最终还是选择了电马。可能是Mustang那一股运动气息，深深的印在我心底，毕竟街上同款不会那么多。（主打一个特别） 福特电马的颜值应该说是现在电动车里面最好看的，至少我觉得百看不厌。不是特斯拉那种千篇一律，看上去圆滚滚的。福特电马那种车身比例，还是轿跑的设计，虽然是个SUV，但是真的帅啊。看到其他帖子有人说为什么把电马的前面设计那么长，我觉得正因为很像后驱车才好看，都是那种很短的前脸，真的不运动。 电马颜值这个卖点，真的现在电动车没有几家能够比的，停到那里看，我觉得都是值得。和Model Y一个价格，配置、续航差不多，那我也买好看的。 有人说电马太小众了，这个对我真的不是问题。我现在开的越野车也很小众，2.5自吸，之前一个月才卖几百台，我也买了，主要还是买个自己喜欢的，开起来也高兴。（虽然也羡慕排量大的越野车） 其实现在也有21款和24款，老款便宜不少，但是还是想要买新款。 选之前也开了朋友的车，也去店里面试驾了，大体上都觉得没啥问题。福特的车开起来也是稳，我们这个年纪的，福克斯、野马、翼虎、蒙迪欧这些都是从小听到大，还是对福特品牌有情怀的。 唯一纠结过选三元锂电池的还是磷酸铁锂的版本，论坛也问了一下，感觉都在说磷酸铁锂的就够了，而且还是宁德时代的电池，我比较偏向这个。其实609公里完全够用了，三元锂只多了2度电，就多了90多公里，节约这1.4w，到时候还可以改个色啥的。（节约的都是自己的） 买车的时候对比了两家店，跑了三四趟，找长安福特的店还是比较方便，反复和销售磨了一下，大家都是年轻人也比较干脆，能卖就卖，不买也不得说啥。最后落地保险这些全部办下来是26万多一点，大家可以参考。 因为我是全款买的，如果贷款的话说是有36期的免息，相比较其他的品牌应该是要优惠一点，也能省一部分利息钱，提车门槛低的多。 怎么说呢，买24款电马我觉得最重要的是喜欢哇，就像有句话说，8岁的时候想买的玩具，30岁再拿给你，还是那种感觉吗。 愿大家早日选到了心仪的爱车
#提车日记一、买车背景和预算 00后的弟弟们也爱上了大众，因为对象家和我家距离差不多有200km，不得不为了方便，开始了选车之旅，价格预算的话准备在15万左右，因为自己出来工作的早，也是自己存了一点，父母支持一点。 二、选车和试驾对比 首先，我买车前做了很多功课，在凌渡还没有出来的时候发的海报就爱上了，因为是无边框车门和大掀背尾门更受年轻人的喜爱了，所以买车的时候也是直奔上汽大众4s店，当时也是有朋友在店里面做试驾，立马就让他带我开上一段体验体验，因为之前没有坐过这种运动坐椅，坐椅还是偏硬，风噪也有点大，因为朋友是试驾人员，当时自己没怎么开过车，他带我来了一次麋鹿测试和百米制动，当时我坐副驾驶差点我就快吐了，后面自己也开了，百米加速还是不错的，后段因为是1.4T还是没有前段加速快的，不过对于我来说，完全足够。 帕萨特 我女朋友觉得这个坐椅偏硬，不太舒服，所以看了B级帕萨特，帕萨特还是不错的，坐椅软，空间大，但是外观太老气，想要330星空，但是超预算了需19万多，不得不放弃了 君威 君威销售态度真的好差，爱答不理，试驾了一下，内饰还算可以，试驾人员一句话没有说过，我很无语，552T加速感很一般，所以也放弃了。 哪吒S 当时在商场逛街，无意间也看到了展厅的哪吒S，外观内饰同样很不错，但是是电车，因为经常要跑的高度，怕路上充电不方便，还有价格也超了预算，所以还是放弃了。 最后，我还是选择了我心心念念的凌渡L，因为大众LOGO我也很喜欢，其他品牌同价位的标都很丑，不能接受。电车，因为开高速比较多，怕因为出行不方便，还是放弃了，凌渡L总体价格，颜值，安全配置，在同级别我找不到第二辆，新款改进的凌渡L还加长了，所以对于我来说是最好，也是最合适的选择。 三、购车价格 酷辣版裸车价149000 双保5000 保险5000 购置税减半6000 落地总价165000 四、车辆外观和内饰 1，外观 外观独特，有一张大嘴，加上夜晚的发光灯条，后面的贯穿尾灯，识别度不要太高，轿跑风格，让人不得不爱 2，内饰这方面 塑料感还是有的，超大双连屏，真的很喜欢，大众还是规规矩矩，很喜欢这种，晚上的氛围灯真的很好看，档把是我最喜欢的，很方便，不档东西 3，空间 新款凌渡空间变大了，快赶上B级车了，在加上后排坐椅是向下的，坐上5个完全没有问题，在上后备箱的超大空间，也可以拉很多东西。 五、驾驶感受 目前我已经开了半年多了，里程4000公里。虽然开得不多，大部分的路况事高速路况，更多的噪音是来自于胎噪，开高速我会开点音乐掩盖一下胎噪情况，以后再考虑换一套静音轮胎。 起步的加速感稍弱，延迟1秒转速上来后，加速感还是挺强的，有一定的推背感。红绿灯起步时，和同级别的油车相比加速感不弱，和电车的起步还是没法比。 大众的底盘还是一如既往的稳，一点也不飘，高速上变道超车让人很有信心。 六、油耗情况 1、市区油耗 因为住市中心，根本跑不起来，外加夏天开空调，油耗都在10个左右，还是可以接受的，比起美系车优势还是很大的。 2、高速油耗 高速油耗是真的省油，自己开空调跑高速用上L2辅助驾驶和定速巡航油耗在5-6个，这个油耗很低了。 3、平均油耗 因为我是高速和城区结合，基本上油耗在7到8个，还是可以接受的。 七、优缺点情况 优点 1、 安全配置高，颜值在线，特别是晚上，发光灯条真的很吸引人，自动大灯也很实用，无边框车门也真的很帅，后备箱也太大了，躺后面完全可以了！我特别喜欢晚上开车出去回头率百分百，黑夜里面的光芒! 2、驾驶感受挺不错的，换档速度比较快，有驾驶乐趣。 缺点 1、 副驾驶还没有电动座椅，不方便，坐椅偏硬。 2、 胎噪略大，因为是双离合的原因，低速还是有点顿挫。 八、总结 新款凌渡L对改款还是非常成功的，大众对年轻人的市场也进了一步，希望后续可以上1.5T和2.0T，不过新款凌渡两级化很严重，喜欢的人觉得很好看，不喜欢的人怎么都觉得不好看，我只想说萝卜青菜各有所爱，反正我很爱，有了属于自己宝贝，每次停车都要回头看几眼，车一定要买自己喜欢的，别人说的在好，也不一定是自己心里面的那一位，我对凌渡就是一见钟情，越来越爱，希望大家可以选择自己最喜欢的车车，车和人一样都有优缺点，同价位凌渡L就是最好的选择，嘿嘿。 最后感谢圈主马斯凯迪推荐。
#提车日记一、买车背景和预算 00后的弟弟们也爱上了大众，因为对象家和我家距离差不多有200km，不得不为了方便，开始了选车之旅，价格预算的话准备在15万左右，因为自己出来工作的早，也是自己存了一点，父母支持一点。 二、选车和试驾对比 首先，我买车前做了很多功课，在凌渡还没有出来的时候发的海报就爱上了，因为是无边框车门和大掀背尾门更受年轻人的喜爱了，所以买车的时候也是直奔上汽大众4s店，当时也是有朋友在店里面做试驾，立马就让他带我开上一段体验体验，因为之前没有坐过这种运动坐椅，坐椅还是偏硬，风噪也有点大，因为朋友是试驾人员，当时自己没怎么开过车，他带我来了一次麋鹿测试和百米制动，当时我坐副驾驶差点我就快吐了，后面自己也开了，百米加速还是不错的，后段因为是1.4T还是没有前段加速快的，不过对于我来说，完全足够。 帕萨特 我女朋友觉得这个坐椅偏硬，不太舒服，所以看了B级帕萨特，帕萨特还是不错的，坐椅软，空间大，但是外观太老气，想要330星空，但是超预算了需19万多，不得不放弃了 君威 君威销售态度真的好差，爱答不理，试驾了一下，内饰还算可以，试驾人员一句话没有说过，我很无语，552T加速感很一般，所以也放弃了。 哪吒S 当时在商场逛街，无意间也看到了展厅的哪吒S，外观内饰同样很不错，但是是电车，因为经常要跑的高度，怕路上充电不方便，还有价格也超了预算，所以还是放弃了。 最后，我还是选择了我心心念念的凌渡L，因为大众LOGO我也很喜欢，其他品牌同价位的标都很丑，不能接受。电车，因为开高速比较多，怕因为出行不方便，还是放弃了，凌渡L总体价格，颜值，安全配置，在同级别我找不到第二辆，新款改进的凌渡L还加长了，所以对于我来说是最好，也是最合适的选择。 三、购车价格 酷辣版裸车价149000 双保5000 保险5000 购置税减半6000 落地总价165000 四、车辆外观和内饰 1，外观 外观独特，有一张大嘴，加上夜晚的发光灯条，后面的贯穿尾灯，识别度不要太高，轿跑风格，让人不得不爱 2，内饰这方面 塑料感还是有的，超大双连屏，真的很喜欢，大众还是规规矩矩，很喜欢这种，晚上的氛围灯真的很好看，档把是我最喜欢的，很方便，不档东西 3，空间 新款凌渡空间变大了，快赶上B级车了，在加上后排坐椅是向下的，坐上5个完全没有问题，在上后备箱的超大空间，也可以拉很多东西。 五、驾驶感受 目前我已经开了半年多了，里程4000公里。虽然开得不多，大部分的路况事高速路况，更多的噪音是来自于胎噪，开高速我会开点音乐掩盖一下胎噪情况，以后再考虑换一套静音轮胎。 起步的加速感稍弱，延迟1秒转速上来后，加速感还是挺强的，有一定的推背感。红绿灯起步时，和同级别的油车相比加速感不弱，和电车的起步还是没法比。 大众的底盘还是一如既往的稳，一点也不飘，高速上变道超车让人很有信心。 六、油耗情况 1、市区油耗 因为住市中心，根本跑不起来，外加夏天开空调，油耗都在10个左右，还是可以接受的，比起美系车优势还是很大的。 2、高速油耗 高速油耗是真的省油，自己开空调跑高速用上L2辅助驾驶和定速巡航油耗在5-6个，这个油耗很低了。 3、平均油耗 因为我是高速和城区结合，基本上油耗在7到8个，还是可以接受的。 七、优缺点情况 优点 1、 安全配置高，颜值在线，特别是晚上，发光灯条真的很吸引人，自动大灯也很实用，无边框车门也真的很帅，后备箱也太大了，躺后面完全可以了！我特别喜欢晚上开车出去回头率百分百，黑夜里面的光芒! 2、驾驶感受挺不错的，换档速度比较快，有驾驶乐趣。 缺点 1、 副驾驶还没有电动座椅，不方便，坐椅偏硬。 2、 胎噪略大，因为是双离合的原因，低速还是有点顿挫。 八、总结 新款凌渡L对改款还是非常成功的，大众对年轻人的市场也进了一步，希望后续可以上1.5T和2.0T，不过新款凌渡两级化很严重，喜欢的人觉得很好看，不喜欢的人怎么都觉得不好看，我只想说萝卜青菜各有所爱，反正我很爱，有了属于自己宝贝，每次停车都要回头看几眼，车一定要买自己喜欢的，别人说的在好，也不一定是自己心里面的那一位，我对凌渡就是一见钟情，越来越爱，希望大家可以选择自己最喜欢的车车，车和人一样都有优缺点，同价位凌渡L就是最好的选择，嘿嘿。 最后感谢圈主马斯凯迪推荐。
#MG7新车点评时间：2023年2月15日上午10点。 地点：广东国际赛车场 天气：晴空万里（风比较大） 试驾车型：MG7 2.0T （一）外观 萝卜白菜各有所爱，就不多讲了，就说说我自己的感受吧，被这车外观所吸引的绝对的都是颜控，实车比图片...查看全文
#我眼中的MG 7 📒等车日记 国庆实在无聊，还没出门溜达，继续来水几篇文章，算是记录辣鸡MG7迟迟未上市的日子吧。如果1月前都不能上市买到牌的指标就要过期就拉倒吧，水文就当作我和MG7曾有过的故事。 后续还会继续水剩下已公布或者有具体数据的配置，有兴趣的就当购车须知了解一下吧 发动机本次仅讨论2.0T，一是首发，二是官方并没有过多说明1.5T采用什么方案，后续也许我也会把这个坑填上 MG7的发动机正式亮相是在2022.9.21官方召开三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的技术解析会上。 发动机的来源：远在2015年上汽便在规划中提出芯动计划，在2017到18年对应国六，2020年对应国六B，分2.0和3.0版本自主制造（跟通用合作）发动机（3.0发动机代号NF1/NF2） NF1/NF2最初是运用在MPV和SUV上（如NF1是RX5PLUS，NF2是荣威iMAX8），NF2在初代版本已经具备了智能可变气门升程、350bar汽油直喷、中置DVVT等技术。 这个发动机后续更是被装上了赛道，MG6 XPOWER（不确定是否用NF2），能明确的使用的是MG5 XPOWER，发动机更是改到功率276，370马力，480的扭矩。 发动机的型号：NF2HP 2.0T （NF2系列的高功率版本） 下面是这款在MG7上的发动机官方参数（网上可查） 最大功率/kw ：192 最大马力/Ps ：261 最大扭矩N/m ：405 峰值扭矩转速rpm ：1750-3500 百公里加速/s ：6.5 最高热效率/% ：39.3 标定油号/# ：92 NDEC油耗L/100km ：6.2 WLTC油耗L/100km ：6.94 整体质量/KG ：120 其他特点 1 ) 航空级全铝发动机机体 ：降重（对比上代15%），耐造（加强结构，消除机体疲劳，缸体变形） 2 ) VGT可变截面涡轮增压 ：具有可调涡流截面的导流叶片，调整进涡轮的空气流速，改善发动机低转速的响应时间（转速提升到峰值扭矩时间提升30%）、加速能力（变相提高功率 扭矩）、能耗等 3 ) DVVT中置式相位调节器 ：具有低转数大扭矩、高转数高功率特点，减少机油消耗、油耗、排放等，气缸吸气增加增强动力 4 ) DVVL智能可变气门升程 :用于改变进气行程和排气行程的大小（该少漏气少漏，多进气多进），配合DVVT和VGT；这技术能使省油，提高动力 5 ) 350bar高压直喷系统 :提升燃油的雾化效果，尤其是低温下，减少颗粒物排放并降低油耗 6 ) 兰彻斯特式平衡轴模块 :可减少发动机70%以上的二阶振动 7 ) Zero-tech高强度套筒链技术 : 能缩小齿间距，大幅降低摩擦阻力 8 ) 深度米勒循环燃烧系统 ：营造膨胀比＞几何压缩比的工况， 9 ) 集成式排气歧管 ：缩短排气长度，减少暖机时间，改善排放 10 ) 变排量机油泵 ： 减少发动机功率损耗（1%～2%燃油消耗） 11 ) 电子水泵 ：无皮带驱动摩擦损失和机械噪声 总结：NF2HP 2.0T 这款发动机很强，除了动力强劲以外，还考虑到了怎么增强燃油经济性以及噪音方面去提高用户的舒适度，虽然发动机是跟通用合作起步的，我们国内不擅长0到1，但是从1-2我们是极具优势，这次发动机我看到了很多同竞品发动机没有的东西，很高兴我们国产的发动机搞出头了，这次不仅全国甚至可以跟全球的竞争的水平 在现在节能减排的大背景下，蓝芯发动机还在不断提高动力，这一点是非常值得赞赏的；我是很期待到时候下赛道测评的表现 题外话：非发动机专业工程师，但在欧7/国七的标准下，发动机只会缩动力、缩缸或者转为48V轻混的路线，但是我感觉ZFHP 2.0T这款可能是MG燃油车的巅峰发动机了且用且珍惜，非常希望技术上还能压榨更多性能，不然我也只能考虑48V轻混了。 下一回我会继续来研究MG7的9AT的变速箱，看看他的由来和惊艳之处
