的喜欢_懂车帝

勇敢的花猫syL

西安车友越野户外#喜欢爬山🏃感受大自然的气息🍀 #跑山时光 #大山深处自然美 #路虎

勇敢的花猫syL视频1

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2022-03-02

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）

大家好，我是血小板Rem。大年初二了（写着写着就到初三了……），大家过年好。祝大家虎年大吉，身体健康，万事如意。想想还是把第二期更新了吧，还是别拖太久。错过第一期的同学可以往前翻一翻。以下是正文：今天继续聊牧马人改装里的坑。上次聊完前杠，这次聊聊绞盘，绞盘也是个坑，对于新手而言。老司机估计也不会看我这个避坑贴吧新手很多都对绞盘带有一种憧憬，因为很多越野大神的视频中的救援环节都要出现绞盘的。但是绞盘是相当专业的救援工具，需要具备一定的经验和物理学常识，也要十分注意使用方法和安全，绞盘绝对不是万能的，用错直接害人害己。绞盘使用上出错导致人员受伤的案例还少吗？被绞盘割断手指的，绞盘绳索断开直接砸死砸伤人的，负荷过大机舱起火的…… 第二，绞盘很重，拿沃恩10000磅尼龙绳绞盘来说，重量是28KG左右，牧马人的安装位置基本被固定在前保险杠这一个位置上，再加上安装绞盘就要有很结实的绞盘托盘，绞盘托盘的重量也会在10KG往上，而一般有绞盘托盘的前保险杠，几乎全是很重的金属前杠。如果前杠选不好，你的车头位置将会至少增加60-70KG甚至更多的重量。第三，因为牧马人的绞盘几乎都是在车头位置，那么基本上自救的功能是比较弱的。有经验的车友都知道，自救通常都要用后绞盘，而前绞盘都是救前车的，只有很少的情况才能在自救当中派上用场。如果自知自己是新手，那么就着重提高一下车辆的性能，用性能弥补一下技术的不足，把预算花在刀刃上。所以Rem不推荐只轻度越野的车友安装绞盘。尤其是在没有升高的前提下安装绞盘！很多车友会觉得弄个前杠加个绞盘无关痛痒，其实并不是，这可能是让你继续改装下去的一个大坑。素车安装绞盘，头部增加的重量直接会导致车子压头，首先外观上就会打折扣，头重脚轻，也会加剧刹车时的前后晃动，代步时驾驶体验就会变得很差。最后迫不得已进行了升高改装，后面又是继续各种大坑（以后都会讲到），能不能避开又是个新问题。最让人郁闷的是，在你不断的去为了这个绞盘而去平衡车辆所进行改装之后，你会发现这个东西自己根本用不到所以当有人建议你一个新手去改前杠和绞盘的时候，那个人一定是不懂或者是真的坏第二期就先说到这儿吧，感谢大家看到最后补充：图1图2是最常见的沃恩绞盘，图3图4是两个重度改装的牧马人，其实只有改到这种程度了（这两辆都是teraflex4.5英寸升高），才比较适宜装绞盘，除了驾驶技术之外只有车辆性能上有保障，才能减少自己陷车的几率，作为一个车队的保障车，是绝对不能先陷车的，还要在队友陷车之后，通过层层阻碍到需要救援的车辆跟前，这两个是救援的大前提。

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图4

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图4

2022-02-03

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）

大家好，我是血小板Rem。这假期说过完就过完，转眼就已经初八了（写完的时候已经初九了）前两期分别说了改装杠和绞盘的坑，这次说说轮毂的坑吧。新车主尤其是撒哈拉车主，可能新车直接最想换掉的一个是大家一样的前杠，排第二的就应该是自己的轮毂了，所以就有了很多素车改轮胎轮毂的需求和案例。之前Rem在老司机论坛上花了三期讲了在不升高的情况下怎么改装，感兴趣的同学可以看一看，或者继续把这篇文章读完大家在市面上看到的牧马人的改装的轮毂，大多都是17英寸，J值8.5左右，ET值0到-38的数据，这里最需要着重看的一个是直径，主流改装都是用17英寸，因为这样可以用更大扁平比的轮胎，这样越野时的效果会更好，剩下的就是这个ET值了。这里就不给ET值做过多解释了，感兴趣的可以去问度娘。这里直接讲安装效果：ET值分正负，正值越大，轮子越往轮眉里面收，负值越大，轮子越往轮眉外面突出。在不升高的情况下，Rem不建议去换改装轮毂，因为改装轮毂和你原车轮毂大小虽然都是17英寸，但是ET值会差非常多！牧马人原车轮毂ET值的数据是正值+44，和改装轮毂相差40甚至最多能有44+38=82之多！这就意味着轮子会突出轮眉非常多！这样就会导致原车设计的在悬架向上摆动时可容纳下车轮的轮眉，换了改装轮毂之后，轮子会刚好磕在轮眉外侧上。如果驾驶时激烈一点，轮眉有可能都会飞出去说完数据上的bug之后，再来说说外观。有的车友会觉得牧马人只要轮子突出轮眉就会好看，其实这个常识只适用于升高的车子。没升高的车子高度不变，只是增加了车宽，就会导致车比例失调，显得车更加矮胖。牧马人在这些硬派越野车里，素车高度是180cm，实打实的小矮子，要知道普拉多也好，兰德酷路泽也好，甚至是坦克300，素车高度都要有190cm+，在不升高的前提下，无论怎么改，几乎都无法让车从外观上变好看，换改装轮毂也不行，维持素车的外观可能是最佳选择。在不升高前提下想更换轮毂，最好的选择就是选择原厂轮毂，无论是Rubicon原厂轮毂还是4xe原厂轮毂，还是加规原厂的轮毂都是不错的选择。他们的特点就是数据完全一致，只是外观上有区别，即使是4xe撒哈拉的18英寸轮毂也是一样，都是无缝对接，直接替换。如果是铁了心要换改装轮毂，建议私人订制或者是其他一些改装轮毂，ET值最好保持在正值+20以上。不过一定要选择质量过硬的。建议选择国际大牌铸造或锻造，国内的杂七杂八的牌子慎选，国内对于改装件生产是没有行业标准的，但是国际品牌要面向欧美日这些改装市场成熟的国家，所以质量会很好。如果升高了呢，换什么样的轮毂呢？尺寸最好还是维持在17英寸，1.5英寸2英寸或2.5英寸升高，如果不是跑沙漠的发烧友，尽量不要去选带防脱圈的轮毂，因为这种升高本身定位就是穿越，防脱圈除了增加换胎时的难度外，几乎看不到任何好处，反倒是弊端更多一些，并不适合初级玩家。3.5英寸升高以上的可以去选防脱圈轮毂，因为这种升高高度确实可以去爬一爬石头了，攀爬需要极低的胎压，所以防脱圈轮毂是个敲门砖。这期内容有点复杂，下面做个总结吧 1.不升高不建议更换ET值很小的改装轮毂，最好要保持在＞+20。 2.不升高想换轮毂，最佳选择是换原厂轮毂。无缝对接。 3.改装轮毂的品牌有很多，能选国际大品牌就一定选国际大品牌，不要纠结于铸造工艺还是锻造工艺，越野车不去竞速，没必要为几公斤去多花好几个w，预算超足另算 4.轻玩选普通轮毂，想玩攀爬和深度沙漠选防脱圈轮毂。就说到这吧，下期趁热打铁说轮胎里的坑。感谢读到最后的车友。能点个赞就更好了补充：图1是撒哈拉更换4xe撒哈拉的轮毂图2是4xe撒哈拉换了4xe Rubicon的原车轮毂图3是撒哈拉换了Rubicon的原车轮毂整体感觉还是不错的

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图3

2022-02-09

没有更多了～