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    西瓜的夏天呀1

    认证:欧拉好猫车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    不知不觉一年过去了,新能源车到底省不省钱呢,下面我来给分一下。 21年11月底提车,到现在可以说是经历了完整的一年,现在行驶了13900公里,去掉一个半月,就按照一年12000公里计算吧。 一、充电费用 最开始没有安装充电桩,所以有段时间是在外面快充桩充电,国家电网特来电都使用。去年5月份家用桩可以申请谷峰电价了,确实便宜了一些,我没有严格按照谷时电价充电,但还是感觉很便宜,柱状图蓝色是平峰电价(0.555/度),绿色谷电(0.38/度),橘色峰电(0.72/度)。 外面快充桩也是分时电价,大概0.7~1.6一度 1. 国家电网图2家用充电桩电表显示一年费用774元 2. 国家电网快充桩图3年度账单显示费用165元 3.特来电开始为了薅羊毛注册了3个号,一共大概花费250元 总计一年充电花费774+165+250=1189 成本大概是一毛钱一公里 二、保养费用 今年经历了五千公里的首保是免费的,以后每一万公里保养一次,下次保养是在15000公里。夏季过后去售后更换了一个空调滤心,工时耗材价格一共39… 好猫常规保养一次的价格应该是100左右。这个暂且不算在2022年的费用中了,就算到2023的费用中吧。 三、保险费用 其实都说新能源的保险费用贵,但是这个确实比燃油车要高一些,但是没有高的很离谱。 首年保费3900多不算在2022年的费用中,一年没出过保险,2022续保花费商业险1850、交强险855,一共是2705。 四、其他费用 1. 出车位时不小心刮擦到了其他车辆,没动保险直接赔付300 2. 违章一次逆行罚款200 3. 洗车大概花费300 综上所述,一年大概花费4733元。 其实如果只看每月的充电费用也就是大概100块钱,这个公里数油车大概需要油费6000以上了,这么对比下来电车还是很省的。 五、优缺点 优点👇 上面的费用总结完了肯定发现日常使用费用低,保养便宜,这肯定是一大优点。还有一个大优点,就是可以放心大胆的原地开空调,这个电量很足,可以随便开。车内乘坐空间很大,后排腿部空间很充足。全景天窗很不错。还有好猫外观好看啊,这个谁看谁喜欢。城市代步是个很不错的选择。 缺点👇 冬季续航打折厉害,这个应该是所有新能源的普遍问题,上面说暖风开着很爽,但是暖风耗电也是真的厉害,好在充电便宜,这都不是事。冬季零下停在室外也是有可能冻掉电的。好猫的车内隔音不太好,速度80以后风噪很大,减震稍微硬一些,胎压低一些可以减缓一些。 车无完车,选择适合自己的,还得能接受它的缺点的,这样就是最好的。选择新能源的首要条件是充电要方便,不然体验会差很多。如果你用来上下班城市代步,短途200km以内的出行(这个冬季要100km),家里或者附近充电方便,这样才适合买新能源。综上条件满足,这样新能源作为家里的第二辆车还是很不错的选择。 现在好猫虽然涨价后指导价比较高,但是基本上现在终端优惠很大了,也还是适合入手的,颜值可以掩盖所有的缺点。

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    <MG 7车友圈违规公告-1.10>图1<MG 7车友圈违规公告-1.10>图1
    2023-01-10

    📉能耗分享 闪电猫提车一周多啦,前天第一次充电。因为家里之前有好猫,所以有家用充电桩,晚上插上充电枪,早上起来就充满了。 昨天正好闲来无事,开闪电猫带娃出门玩,顺便看下续航怎么样! 本人坐标浙江湖州,最近浙江天气还是挺暖和的,出行天气温度4-17℃,基本上都是城市路面和国道。个人驾驶习惯一般,喜欢速度感,起步加速都比较快,一般开车全程都是空调和音乐,中午午睡基本会在车上用洞穴模式+座椅按摩。 早上出门续航里程是597KM,剩余电量83%,车辆总里程423KM。标准模式,开了热空调24℃三档风,实际行程了12公里。下午开车的时候看了下,续航578KM,剩余电量83%,车辆总里程435KM。 标准模式,开了热空调24℃三档风。下午车从家里开到湿地公园,由于比较近,续航基本没变。 回家的时候很热,开了一会冷空调😂续航还有560KM,总里程446KM,实际行驶了11KM,表显续航16KM,68折到69折的样子。 接下去走了一段高速路面,依旧是开热空调24℃三档风左右,车速120左右,实际行驶118KM,表显还有330续航,电量48%,总里程564KM,基本上就是5折多一点。接下去就是日常通勤用车,上班来回开8KM左右 每天中午会在车上午休,表显续航314KM,电量46%,总里程572KM。 周末到今天,这几天综合下来,包括了城市道路、国道、高速,让日常通勤,带娃周末玩和近郊都包含。我是第一次充电,新车冬天的续航大概是这样。

    闪电猫新车冬日续航图1闪电猫新车冬日续航图1
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    先起个话题 担任圈主34天,也就是12月初开始正式实习,运气不错不久后就收到了懂车帝冬测现场见证官的邀请。因此有幸亲临冬测现场,切实感受到懂车帝对于这种大型测试项目的中立与严谨,负责车友圈工作的同学们大多在零下30度的内蒙呆了30多天,且经常晚上复盘到凌晨。 后续还收到了官方投放的羽绒服帽子手套三件套,相当暖心了。(羽绒服是大鹅同厂出品,真滴很不错) 担任圈主前我也是个喜欢混迹于各种车圈的对线选手,对各个车圈的水军和尬黑分子毫无余力地贡献手机电量其实我个人的观点有和懂车帝宗旨重叠的地方——好东西就该发扬,有问题就该维权,中立和客观地呈现自己对车的理解,鄙视着厂家水军和各种尬黑节奏狂魔。而担任圈主后就收敛了不少,毕竟在懂车帝这个软件里,我说的每一句话可能都间接代表了闪电猫车主这个群体。至于更多一方面的心态变化还是对闪电猫,也就是自己车友圈的责任感上升,希望着咱们圈子可以日益活跃,并也在日常空暇中为此而努力着——车友圈活跃起来,那最起码可以给到更多新车主,准车主更多的参考,也能让社会面更加广泛地了解闪电猫这款车。虽然说现在圈外一提到闪电猫就是缝合,抄袭,金玉其外等等的刻板印象,但我相信伴随着更多车友对圈子的建设,这些印象或许可以慢慢改观。当然,外观确实是缝合,长城出来挨打 圈主自然是比普通车友要付出更多一些,并且基本都在用爱发电主要体现在日常维护圈子内的氛围,杜绝水军和尬黑群体的存在。优缺点该说就说,尬吹和尬黑甚至故意带着其他品牌一捧一踩来收割节奏的行为是零容忍的。另外最主要的工作是邀请车友们共创共建,不断完成优质贴精华帖以提高圈内气氛,并客观表现出用车买车过程中的感受。平时经常会辅导一些车友如何写精华帖(薅积分啊!),以及帖子中需要注意规避的一些问题。发布一些官方组织的活动等,总体平均下来大约每天占30分钟左右的空余时间。还好职业工作比较自由(独立设计师),所以基本的圈主工作可以应对。 这一个多月里的一些圈主工作和权限处理和想象中差距不是太大,唯一有压力的可能就是圈内用车精华不多,还需要再努力建设 当然,有付出也有收获,包括懂车帝官方的活动邀请,一些小奖励纪念品的发放,最大的收获其实是车友们的肯定与认同。这样一份类似志愿者的工作,能得到大家的认同才是前进的最大动力~ 最后,非常感谢懂车帝车友圈官方给到的各项支持,感谢小编平日里耐心的教学与反馈~非常非常感谢全体车友的贡献与共创也提前祝大伙兔年快乐,新的一年飞黄腾达,百毒不侵

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