简介：这个人很懒，什么都没写~
亦隽
19年9月入手T5智逸到现在跑了10000多公里，日常武汉二环内代步，期间跑了武汉到陕西，武汉到福建往返的长途。 T5动力足够，变速箱平顺，绵密。起步轻巧，舒适模式下中途急加油变速箱会短暂确认后再采取行动，手动模式和运动模式反应车辆反应及时，跟油门。刹车线性，好控制。 油耗市区10个左右，一箱油跑420～520公里。高速一箱油跑过730公里还有余量，续航能力来说，55L的油箱日常是足够使用了。 操控来说，方向盘轻重可调，原始设定舒适模式非常手感舒服，不重而且路感清晰。景区山路弯道正常行驶前悬支持力给人很有信心。速度偏高的时候弯道略有拖拽感。 车辆空间很大，长途行驶前后都容易找到舒服的姿势。内饰让人觉得简洁平静，用料环保无异味，而且有质感，给人一个比较舒适的空间。后备箱空间够用，比较深而扁。 整车隔音给人感觉比较挑路面。在隔音的做工用料来说还是这个级别车辆该有的水平。静止或者怠速时车辆内外噪音有明显差别。行驶的时候就比较挑路面，最棒的时候给人感觉超级好，发动机和路噪完美隔离就像滑行一样。有的时候即便是沥青路面也给人一种明显的让人反感的拔吸盘的啪啪声，应该是地盘隔离隔音的能力不够。 悬挂支撑给力，前段有一截能吸收颠簸，但行程比较短。大点的坑洼感觉比细碎的路面更有质感。 配置丰富，尤其驾驶辅助，在自驾游高速巡航跟车时很大程度的减轻驾驶员的负担，开启辅助功能的时候添点开水，后排座椅拿点东西安全很多，日行千里会轻松很多。苹果手机投屏用高德导航，网易云音乐都很方便。原厂大灯亮度很好，夜间高速很有保障，对面远光时，闪灯示意后，对方一般都不会无视马上切换。 购车的时候主要对比了CT6，CT6的后置后驱，底盘的质感，座椅通风，博世音响和双层隔音玻璃是优势。外观各有所长，内饰不太喜欢。觉得车子的产品力要高于S90。经过了三次试驾比较，在市区驾驶来说CT6并没有体现出硬件上面所显示的优势。我在外观和内饰上偏好S90，因为长途自驾比较多，全系标配的驾驶辅助功能让我最终选择了S90。毕竟在CT6上选择带车道偏离和驾驶辅助功能的车型价格会差好多。
星爷说车
沃尔沃旗下的高端电动车品牌——极星汽车，将在2020年重点开展极星2的销售活动。首先上市的，是41.8万元的首发版，该车续航里程500公里，双电机，配置较高。
用户102708318819
03TCR剑指年度总冠军，CMA架构或是最大原因 领克03TCR在澳门站一站三冠，我总结了一下目前领克在9场比赛中一共获得了8个冠军、8个亚军和5个季军，现在的总积分是593，依旧在领跑积分榜，在下一站的马来西亚雪邦赛道上，领克很有可能加冕年度总冠军。我感觉领克03TCR最大的优势就是它的拥有沃尔沃技术背书的CMA平台架构，让03TCR的车身拥有全球顶尖水平的运动性能，它从数据上匹配的是2.0L+6速序列式变速箱，最大的功率是350马力，最大的扭矩是420牛米，我看过同级别的奥迪和本田，03TCR在动力爆发上是完全不输的。
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