过年期间，成都回重庆老家，全程油电混合，这个油耗也不高啊，正常速度加10码

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过年期间，成都回重庆老家，全程油电混合，这个油耗也不高啊

理想油耗分享，成都至重庆全城

承志l

一、为什么是理想： 六年时间说长不长，说短也不短，可能丈量着一份青春，考验一段感情，也可能经历了一份挫折，又或者见证了一份成功。于我而言，不知道是不是跟汽车的检验规定有关，还是一种巧合，6年成了我的换车周期。12年前，家里老大出生，拥有了人生第一辆车，6年前，开腻了手挡和轿车，更换了一辆中大型SUV。三年前，家里小女王出生，新能源时代相应而来，小家伙的到来给我也带来了新能源，人生有了新的丝滑动力。不过换车并不是一种刚需，原有的SUV性能空间都很够用，但让我蠢蠢欲动的有绿牌的自由、智能驾驶和智能座舱。偶然去商场闲逛试驾了ONE，6座SUV一下击中了二孩家庭的需求，而见识过高速服务区排队充电的电车让我对增程式并不反感，不过三缸的突突加上L9发布的传言，让我决定再等等看。虽然中间也看过特斯拉、腾势D9，但6座新能源SUV似乎成了必选项。M7的鸿蒙座舱也是有吸引力的，但放弃M7纯粹是一种说不清原因的非理性，或许理想One的20多万销量还是让我对品牌有那么一点在意。唐DMP的性能一度也让我心动，但内饰、空间以及销售的忙碌都让我们彼此淡忘了。而理想，在忙碌的商场里，干净清爽、彬彬有礼而又不慌不忙。    二、为什么是L8 人生已到立秋之时，做事为人都已不再追求极致，选车亦如是，过了那个年纪，不再追求某一项功能的极致，中庸是一种态度，兼顾是一种选择。BBA的机械素质自不必说，但豪华品牌反而是一种负担，操控性能车是每个男人心里的小悸动，但副驾的女王和后排的孩子才决定你开什么样的车、往哪里开以及走什么样的路。理想似乎每一项都没做到极致，又似乎什么都有了，外观不是我选择他的理由，方方正正只是够看，内饰也只是不糙而已，中控似乎还不如ONE好看，音响调来调去也就那么回事，动力够用就好，百公里4秒以内的加速都会让我心脏不适，6座布局和空间算是优选项吧，增程式的设计很符合我每天30公里左右的通勤需求和偶尔的远行需要。L9的发布会我是在大筛的现场断断续续观看的，只是等待展车和试驾的时间便已经春节后才能提车，一度拜托销售看看有没有订单转让。就在铺天盖地的捧与黑之间，在500万的噱头成为茶余饭后的谈资之间，在各式车评人的静态和动态车评的吸纳消化之间，L8突然发布，尤其是一句MAX可以11月上旬提车让我不敢再有太多的犹豫。相比Pro而言，四万的差价多了后排娱乐屏这一单独带娃神器和提车即有NOA的智能驾驶，相比L9而言，相对灵活的尺寸和常年4人用车的需求让我觉得8MAX性价比反而最好。   三、用车感受： 1.关于理想：先说理想的体系吧，美丽又自信的理想销售（糖糖和她的小伙伴）总是在闹市喧嚣之间为你咨询试驾，温暖又周到的理想交付在郊野的大库里给你小小仪式，随叫随到的服务专家在微信里为你答疑解惑，专业又耐心的售后初体验是贴心又热情的。哪怕是理想的APP，也是丰富的，试驾的礼品还是不错的，车友的分享真实又实用，贝夫司机的介绍简单易懂，车辆信息+远程控制让你觉得车停在哪里好像都在身边。都说蔚来的服务好，我是没机会体验了，反正理想的体系相比传统4S模式，我觉得还不错！ 2.关于车辆:车是不错的，但韭菜似乎摆脱不了，我就把她称之为韭八吧！提车以来，总体是满意的，在交付中心开回家的时候，小家伙直接爬到了第三排中间，端坐着看哥哥给她选节目，一路不找妈妈也不哭不闹，那一刻我觉得这是个正确的选择吧。因为想要个23年的登记，一直到现在没上牌，临牌已经申请了第三次了，现在开了一个月多一点，累计里程1500+，总体感觉比较满意，直观的感觉就是不想开原来的车了，出门就想相约韭八。 þ现在已经是腊月了，室外的温度大概在0度左右，每天出门前提前打开方向盘加热和座椅加热，足够温暖了。 þ车辆的静音是可以的，底盘我觉得是不错，空气悬架还是有作用的，每天上班路上有一段大货车比较多的高速开放段，路面损毁严重，相比之前车辆，坑坑洼洼被过滤的比较舒服。 þ我独自开的时候车辆设置是动力运动+悬架低+悬架运动+转向舒适+动能回收强，如果家里人都在，我会把悬架调整为舒适，动能回收调整为舒适或标准。我个人是越来越喜欢动能回收强的模式，没有特斯拉的突兀，确实降低了来回切换油门和刹车的操作。（个人体感觉得满电时候动能回收即便是强也不太明显）。 þ空间是绝对够用了，平时都是小家伙跑到第三排，以前家里女王爱坐在副驾，而韭八里她更喜欢在后排，李想说韭八是120平三居，我觉得小了，140左右的宽敞是有的。 þHUD是越来越喜欢，刚提车时候觉得扰乱我看近处路面的坑洼，后来我调整为只显示车速，感觉好多了，现在即便是全开也比较适应了，确实是丰富又方便。至于交互屏么，一开始觉得小不利于操作，现在用的也少，更多是用来看电耗多少。。。 þ车机还是流畅的，语音交互还算流畅，每次都要先说理想同学多少有些麻烦，但绝大部分指令还是能够执行的。 þ智能驾驶我用的不多，行使最多的路段路基不好，标线时有时无，LKA比较实用，NOA用的机会不多，因为没上牌，跑高速机会不多，市区道路我还是更相信自己一点。 þ至于音响，21个喇叭和那功率确实在看电影时候很爽，平时听音乐按照贝夫司机的设置，50%的音量，除了声音大，没有那种震撼的感觉。其他的投屏，SWITCH、露营放电啥的还没体验。 3.关于缺点：一是转向拨杆和档位拨杆感觉都比较虚，不如ONE的紧凑，尤其是档位拨杆启动LKA，那种连续两下的节奏我总找不好，为此还第一次去了售后，检查是一切正常。二是NOA状态下，有些刹车真的是让你想踢他一脚，三是中控设计不喜欢，两块大屏就像挂在那里，交互屏及方向牌后面很突兀，完全没有ONE的科技感和整体感，差评！四是后备箱脚踢不敏感，售后提醒我不要横摆，要快进快出，确实有效果，但依然是不敏感，有时候急用的时候在那踢来踢去像个傻子。。。五是后备箱太小，如果不放倒，加上角度相对L9多了坡度，稍微大一点的物件的直角就会让车门关不住。这可能有我的原因，毕竟这是个SUV，不能要求像MPV那样，还有第三排总是不舍得放平以后放重物，问了售后也没跟我说三排放倒后的承重是多少。。。六是主动安全和360影响，360的角度一般都是广角，看上去会失真，在必要的时候并不能帮我判断距离，主动驾驶方面目前还没体验到，仅有的一次是我开车走神，前面变灯后前车刹车而我没注意到，车速从47到0也就2秒左右，主动安全未介入，服务专家看视频后说是主动安全马上就要介入的时候我踩了刹车。。。 4.关于功耗:从11月19提车到现在，一共行驶不到1500公里，其中纯电。。，用油行驶97.7公里，驱动电耗20左右，油耗8.0，这几日室外温度0度左右，电耗反而开出了19度左右，诀窍在于悬架高度调整为低，能耗降低2度左右！至于油么，提车当日加了300元的，到现在一共消耗7.8升，邮箱里的油还在晃荡！不用去加油站的感觉是真香啊！目前行驶1400+的里程，用电不到300度，天津固定电价5毛，实际花费150左右，百公里不到10元！  5.一个提示：车辆自动落锁的问题，有那么两三次，我后备箱拿完东西，按了后备箱左侧的键就离开了，回来后发现车没锁，我以为是车辆的问题，后来服务专家给了解释，如果后备箱是最后一个动作，一定要按右边那个键或者等后备箱门落下来后再离开车辆，不然落锁动作会检测不到钥匙。这个可能是我的无知，我不知道是否有相同的情况存在。   四、写在最后： 韭八是不错的，爱开又想开是我的感受，家人也愿意与她同行，虽然也有不少小问题，有车友反馈，也有自身感受，但希望是瑕不掩瑜吧，毕竟才1500公里。希望20W的ONE和L系列能让理想有更多的数据和经验把基础、智能和安全做的更好！韭八开着总有一种开船的感觉，但她内蕴的动力我清楚是足够的，与她在一起，我少了那种要跟人拼一下的感觉，毕竟这个岁数，早就过了一怒为红颜的冲动，也少了与人较劲的脾气，如今鬓已星星，希望能有一蓑烟雨任平生的情怀，也能有也无风雨也无晴的豁达，惟愿韭八从此逝，理想寄余生！

韭八从此逝，理想寄余生

Faith190066

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