认证：别克GL8车主·车龄11年
简介：这个人很懒，什么都没写~
唐乐平123
提车不到4个月，开了3800km，进入11月份以来油耗上升，发动机介入频繁，动力稍微下降，以为是天冷了没有太在意，最近一个星期提示颗粒捕捉器堵了，一直在4-5格，大脚轰油也没用，两天就又堵了，又不想上高速。拆完之后感觉油耗下降，动力上升，也不堵了，一劳永逸。一个来回40公里，大概10市区，30快速，表显3.多，之前一个月一直都5+，也可能和温度高了一些有关系
大文说车
咳咳咳咳君
准备提车，看了下发动机舱里面有生锈的地方，小白不太懂这是正常的吗？
支持大象对线
这个设计是从老款发动机一直延续至今的，一直没有得到改良 看图，水泵加水塞，水塞是铁的，水泵是铝合金的，两者热胀冷缩系数不一样，水温升高，温度上升，铝合金膨胀系数比铁大，从而会产生松动，加上水道内部压力也上升，冷却液就从缝隙挤压而出加上上一个节温器问题，不知道雪铁龙官方有没有想过把这些隐藏多年的设计缺陷改变一下，给车主一份责任，一份诚信呢！
尽墨for车
用户3538653977969
提问发动机滴滴答答响怎么回事
38号车评中心
38号车评中心2022-2023年度车评选：最偏科的车——丰田赛那
用户4333983758992
迈锐宝2.0T➕9AT➕独立悬架卖15.88万，K5凯酷2.0T➕8A卖17万。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
