预算15-20万内入手家用SUV，说真的，能选、值得选的车型确实不少。油车市场，本田CR-V算是很多人绕不开的重点关注车型；新能源市场，宋Pro DM-i的销量势头还表现得更强。以两车7月销量来看，比亚迪宋Pro DM-i月销为18800台，本田CR-V则是15635台。 此外，以CR-V在部分地区的给到的优惠来看，本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱锋尚版 5座（指导价20.19万元）的落地价，比起指导价14.28万，终端市场并无优惠显示的比亚迪宋Pro DM-i 2023款冠军版 71km 超越型，价格差也是不少消费者能接受的。综合长期拥车体验、口碑、品牌等因素，预算允许的朋友也乐意掏这笔钱。 至于最终如何选择，恐怕还得是产品层面正面对比，会起到关键作用。咱们也不废话，下面就以两款具体车型为例，来对比一二。（两车下文均简写为：宋Pro DM-i冠军版/本田CR-V） 对于两车外观，对于家庭用车的消费者来说并非重点，这里我们也就简单聊聊。宋Pro DM-i冠军版的外观调性已经变得更年轻化，比如车头明显更多的线条感和视觉张力，对于95后年轻小家庭来说，也都比较契合。 换代后的本田CR-V，在外观处多了一些主流设计元素，例如蜂窝状中网和更简约、平滑的线条，再搭配上焕新尾灯造型，也多了一些精致感，想必这也是本田为了契合日益年轻化的汽车消费市场。 车内部分，两车在设计上同样遵循了自家设计元素，如宋Pro DM-i冠军版采用了比亚迪王朝的“龙颜美学”，本田CR-V也用上了本田最新内饰设计，我们在新思域、新雅阁的内饰中，都能见到同款。 配置的话，在辅助驾驶上，两车均达到了L2级，智驾水平基本处于齐平，但宋Pro DM-i冠军版在倒车影像上多出了540度影像和前驻车雷达，这两项配置对于车感尚不清晰的新手司机来说，在驻车时给到的辅助还是比较讨喜。 车机系统的话，两车均配备了APP生态、语音控制、远程控制等功能，车机网络均为4G，CR-V多出了CarLife连接，宋Pro DM-i冠军版多出了旋转大屏、车载KTV等。对了，宋Pro DM-i冠军版的蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙，在智能用车体验上，加分项也会更多。 舒适性配置上，定价更高的本田CR-V也展现了它的优势。比如方向盘和座椅材质，宋Pro DM-i冠军版只是普通皮革，而本田CR-V则用上了真皮两件套。还有前排座椅，宋Pro DM-i冠军版只在驾驶位配备了6向电动调节，副驾则是手动调节。本田CR-V除了前排都带电动调节外，主驾驶位还是带腰部支撑调节的8向电调。 聊完配置，我们再来看看两车空间表现。数据来看，两车在尺寸上的差异并不大，轴距也都在2米7这一量级。值得一提的是，两车后排地台平整度都不错，对五座满载也给到了更佳兼容性，且在逢年过节走亲戚，又或者是邀上三两家庭自驾出游时，其实五座的使用频率并不低。 再以实际空间表现来看，身高180cm的试乘员坐进两车后排，宋Pro DM-i冠军版和本田CR-V的四分位座椅均能给到两拳纵向空间；宋Pro DM-i冠军版因为底盘下方铺设有电池的原因，所以头部空间并不占优。此外，CR-V家族祖传的后车门90度开启夹角，在新款CR-V这里也得到了传承，这在方便后排乘车人员上下车时，都有一定帮助；宋Pro DM-i冠军版的坐垫柔软性和靠背/头枕的舒适性，也拿捏了更多亮点。 后备厢部分，五座状态下，宋Pro DM-i冠军版的后备厢最大纵深/宽度/高度为925*1320*740mm，内部空间足够规整。本田CR-V的后备厢最大纵深/宽度/高度为980*1140*830mm，除了后排座椅靠背衔接处略有凸起外，整体规整度也还不错。  最后，我们再来聊聊两台车的行驶系统。先从动力来看，宋Pro DM-i冠军版除了配备一款插混专用1.5L发动机，还配备了作为主驱动力的前置单电机，本田CR-V用的是咱们熟悉的1.5T地球梦发动机+CVT变速箱。零百加速来看，宋Pro DM-i冠军版会比本田CR-V快出近一秒，电机起步扭矩更强、动力输出更线性直接的优势，也会体现在日常市区通勤、红绿灯起步等方面。 再一个，尽管本田已经把CR-V的综合油耗已经做到了“7”字开头，但比起宋Pro DM-i冠军版带有71km纯电续航，以及最低荷电状态下5.3L/100km的油耗表现来看，算下来，日常用车成本也会有一定差异。 咱们大可算一笔账，按照工作日一天通勤里程50km来算，五个工作日就是250km，以四川地区92号汽油8.22元/升的价格来算，本田CR-V的油费成本大概在150元出头。在该通勤里程中，宋Pro DM-i冠军版在满电出发时，即可全程采用EV模式，我们这儿一度电的电费大概4毛多，结合该车电池容量来算，充满一次电大概就五块多；按照每天充满电来算，五个工作日下来，宋Pro DM-i冠军版的电费成本也就不到30元。包括在以HEV模式长途自驾时，宋Pro DM-i冠军版的亏电油耗相比本田CR-V，大概也会低五分之二。 底盘部分，宋Pro DM-i冠军版和本田CR-V都采用了四轮独悬架构，驱动方式均为前置前驱。但在驾驶方面，两台车都不是主打驾控的选手；舒适性表现上，宋Pro DM-i冠军版的隔音静谧性会做得更好，本田CR-V底盘滤震性则做得更佳。 编辑点评： 如果从销量、口碑层面盲选，那宋Pro DM-i冠军版、本田CR-V之间二选一，还真难以抉择，毕竟两台车在国民消费群体中的认可度都不低。包括产品层面，两款车在家用空间、舒适性和配置等方面，也是一把好手。 但当下来看，家用车消费者年龄段越发年轻，CR-V的设计感于我这位95后来说，还有一定提升空间。且咱们的公用充电网络和家充桩的双重覆盖，满足城市居民纯电出行需求并不难；加之，宋Pro DM-i的价格优势和用车成本也吃香，绿牌优势在大城市还不担心限号。所以，对于具备安装家充桩条件的消费者，我还是更推荐比亚迪宋Pro DM-i冠军版。

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