#用车心得

不知不觉公里数也已经达到了35266km，8个多月的陪伴暂时还没有掉链子，对于这个臻享标准续航的配置，我觉得完全够用了，唯一遗憾的还是没上长续航。         臻享标续的配置还是蛮丰富的，经常用到的功能我也来列举几个，冬天的的时候座椅的加热和方向盘的加热功能，上车开2分钟就能热起来，天气热起来了，座椅的3档可调节的座椅通风也能给炎炎夏日带来一丝清凉，现在基本上车开一档风屁股和背靠都舒坦了，L2的自适应巡航模式对于堵车行驶帮助挺多，不想刹车和电门来回切换，直接开启这个功能就可以，眼睛观察路况，手握方向盘。 标续E5的电池包大小只有68.8度，车机显示的续航会根据自己的驾驶平均能耗计算得出，多次充电查看充满电续航得出车机设置了一个最低值435km，就是不管你怎么开续航再怎么高，充满电最低都会显示续航435km，除非你的平均能耗能低于15.8kwh/100km，数字越低你的续航就会越高了。         再来看看E5夏天的能耗表现，在室外温度35度的情况下，座椅通风1档，空调开23度4档，市区地面道路60码以下，行驶15.3km算上空调的耗电平均电耗也只有11.8kwh/100km，这个值对于中大型的电车应该也是一个不错的表现了，再看看E5高速的表现，今天星期六高速上也不堵，30km的路程开了19分钟能跑130码就直接上，算下来平均电耗18.9kwh/100km，按照这2个电耗计算，市区这个车满电情况下理论值续航能达580km了，高速上也就能跑个350km样子吧，对于远距离出行就需要自己安排好充电频次就行。        对于E5的空间表现，4.9米的长度5座的布局，不管是驾驶还是乘坐的空间都能得到最大的满足，宽敞不拥挤。        最近车机OTA到了3.2版本，也新增了一些功能，比如预约充电时间，这个还是不错的。        说了好的总也要吐槽一下缺点，毕竟车无完车嘛，车子app上居然没有空调的单独开关，有点不理解；下雨天倒车360摄像头一片模糊只能靠蒙；感应雨刮器有点神经质完全不在预想里，还不如开到匀速档来的实在；车机延迟下电如果能选择时长就好，中午有时候休息一下，也不会到一个小时了就被自动下电的声音惊醒

别克E5车友圈

别克E5的35266km的用车心得

DC9567

原本挺喜欢 E5的，突然看到LS6出价格了，好家伙太猛了。性能，配置完全，性价比拉满了。感觉过了12月别克也只能光明正大降价了。

内心孤独的笑容

别克E5的35266km的用车心得

LS6拉开了新能源肉搏的序幕。