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    正经鱼121

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车2周,开了1000公里了,说说感受 越来越喜欢蓝色的小蓝帽了。洗车后,自己用龟牌封体剂和冰膜速递一喷一擦,10多分钟就能让小冒油光水滑。 下雨天要想不随时一车泥,车速市区控制在50左右,自身泥水甩溅会大幅降低。 感应雨刷确实有时候雨量不变它会突然快速挂几次,感觉长期干刮比较废雨刷片,如果雨小,还是手动控制了,中雨以上适合感应自动刮。 顿挫感有所降低,给油和收油都匀速些,让变速箱明白你的意图。 不要人为的遇到拖动顿挫就突然加油想去弥补这个顿挫。 油门控制好了,基本只有滑行在40公里降速时有个拖动顿挫。 尊耀油耗目前是8.7,估计随着城区用车增加,还会有所上升,基本符合预期。 要省油,多用巡航,巡航时是基本感觉不到顿挫的,也就代表这个变速箱控制的好,顿挫并不是不能解决的。 说了一堆顿挫,其实就是吹毛求疵的去要求平稳,从6档手自一体升级上来的我一开始就觉得顿挫并不明显,说忽略也就忽略了。 城区巡航可以不用车道居中,这样方便应付各种突发插入和各种车辆行人占道等状况,高速加上车道居中就很惬意了。 另外车辆启动后,挂上档,捏着方向盘才会感觉到轻微抖动,切N档就完全消失了,仔细去看方向盘也看不出来抖动,个人理解这个震动感就是变速箱连接上发动机的刚性连接传导的,所以挂N档脱离刚性链接震动就消失了。 上一台车肉眼都能看见方向盘很轻微的抖动,换到冒险家,不是偶尔看车友提出抖动大,我特意去留意了下,不然就根本注意不到。 对于抖动,上台车开久了,抖动在几年后明显了,曾经做过些功课,清洗节气门,如果特别厉害,就是发动机用来减震链接车架的机脚胶老化该换了。所以如果觉得抖动很厉害的,是不正常的,去4s检查吧。 停车时踩住刹车,拉手刹,熄火。 如果不拉手刹就熄火,车身会有一个前后摇晃的,这个也就是一个操作顺序问题。 买来第二天就加装了启停宝,禁用了发动机启停,所以除了提车第二天提示过系统进入深度睡眠外,就再也没出现过了(估计是第一天熟悉车辆功能,在车上滞留操作太多),每天用车时间估计半小时到1小时,接送娃。 至于后排容易晕这个问题我分析是因为冒险家基本都比大家上一台车加速强,所以在没有适应前,容易猛加速对后排造成不适,开平稳后就好了。 有坛友问我加了坐垫浪费了尊耀的加热通风和按摩,以及腿托。 找遍了网络,跟工厂沟通,才找到了颜色很接近香槟金内饰的坐垫,特意让厂家定制的上下都是大网眼外套的空气纤维坐垫(普通款底部外套是硅胶颗粒防滑层,不透气),你对着它吹气,都能在另外一面感觉到风的。 而且因为这个坐垫是梯形的,所以最厚的位置在臀部骨头位置,大腿位置就薄了,加上人体重量,坐上去后会更薄,所以才能保留一部分通风和按摩功能,因为保留了部分通风,所以加热空气也是能有传导的。 这个传导损失大概在50%左右,换回来的是尊耀的坐垫和腰撑都变得舒适了,因为坐垫并不长,所以也不影响腿托调节的。 我用宽版当坐垫,窄版当腰垫,基本上也起到了保护原车真皮的功能,所以主副驾我都上了2片空气坐垫。窄版当靠垫,上部要加一根紧固带,免得不坐的时候向前翘起来。 后排我也买了一整片的那种冲孔PU面,乳胶坐垫,厚度在2到3公分,也能感受一定的加热功能,同时避免家里神兽对椅面的破坏,只找到了米色。一定程度也解决了后座有一个安全带座膈应人。 关于三镜头雷达停车监控记录仪和流媒体一体机 卖家售后服务很及时,手机通过记录仪WIFI回放,目录浏览快速翻页会造成黑屏后断开链接,厂家用了2天就开发了升级包解决了! 无唤醒词语音控制很方便,但是听小说时候会误操作,建议可以关闭录音来关闭语音控制,当然,如果有关闭语音控制的单独开关就更好了。 另外后视和车内摄像头是拼接录制的(如果只选前后镜头录像,就都是单独1080的视频。如果选3镜头都录像下,前镜头单独1080,车后和车内是720拼接一起),这样手机回放看起来画面很小,虽然可以电脑放大看,但是如果单独录制画面手机回放看起来效果会更好! 有跟着买的车友有意见都去反馈下,这样厂家才会进一步优化改进! 手机蓝牙钥匙,很多时候暂时离开车,比如上厕所,加油站付款回来,蓝牙钥匙不能及时响应链接上车机,把手机蓝牙开关关了再开就好了。 蓝牙钥匙不是一直都链接车机的,这也就造成了,有时候下车熄火,摸车把手锁不上车,因为这个时候蓝牙钥匙可能没有保持链接。 这个时候锁车就用二指同时摸密码锁最下面两排就行,因为密码锁车不用探测任何钥匙。 对于21款,顶配性价比更高了,因为只有顶配保留了anc主动降噪。 顺便把之前写的四雅和尊耀配置对比附上,另外如果二雅和尊耀比,还有个四驱差别。 很多车友认为冒险家四驱城里用不上。 小冒的四驱在起步,加速和过弯都会介入,车身稳定性和安全性都会提高。所以百公里加速四驱更快!

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    选车心路: 家中旧车已过13万公里,车身多处刮擦,因不愿再花钱修整,于是动了换车的念头。 先后考虑过凯迪拉克XT4、红旗HS5、沃尔沃XC40;国庆车展时也顺便看了两田的冠道、威兰达;还试驾了领克05。最后在儿子推荐下去了解的林肯,然后就“一眼万年”。自此,在我心里车就只有两种:林肯和其他。 保有率高且实用的日系车,安全性不够;主打安全性的沃尔沃XC40,内部空间不够;空间还行的凯迪拉克XT4,价格、动力都香,但乘坐舒适度不够;总之,只有林肯冒险家让我觉得够了! 动力、配置、外观、空间、安全性都能满足我的需要。完美! 在店里感受到林肯品牌的大气却不张扬的精致气质和店里的男性精品,甚至一度让我觉得这车只是给那些极有个性的霸道总裁们准备的。特意问了销售,是不是女性车主很少。销售说目前男女车主比例6:4,非常和谐。 在4S店坐进实车后,感觉就是:好,很好,非常好! 试驾的尊耀顶配,车内的安静配合上音响的效果让我更加坚定所选了。但因预算不足,对比配置参数,最后选定二驱尊享白色,米色内饰。 我在广东中山南部小镇,去两家4S砍价格,还在国庆车展上磨了一通,因为嘴笨,并没有谈到多少优惠,二雅都要30+,二享也是过27W。后来找做汽贸店的朋友,让问问能否拿到更优惠的价格。最终谈妥白色二享落地全款26.6W,含购置税21575,保险6000多(三者150W),常规质保,保养四次,常规赠品。朋友店里送了洗车卡和加油券,旧车按1W抵车款。 选车时纠结过美系车保值率、后期维修毛病多和油耗大等问题。其实是瞎操心,一年才开一万多公里,油耗及维修基本上不用怕。至于保值率,两三年内大概率不会换车,等开个八年十年,除了日系,基本上其他车也都差不多。 至此,情定林肯家,独爱corsair,开始耐心等车。大约20天,二享白外米内新车到店。朋友去提的,也帮验了,我就省事不操心。小镇里没见着几台,确实逼格满满,很有档次。 用车体验: 新车到后都是在晚上出去溜车。目前为止跑了400多km,城市道路,晚上不堵车,大多数情况能跑到50-80车速,油耗11.7。 主驾视角 小白冒的各种功能,目前还在慢慢熟悉研究中。但坐进去,开动起来是轻松好上手的。方向盘很轻,转向清晰,中控大屏顶部与车前盖齐,不会遮挡视线。座椅电动可调,通过车机的个性化设置,可以设置座椅记忆,再设好舒适进出,每次熄车后,座椅都会退后,让驾驶员有进出的空间,很有科技感。通过呼叫"你好林肯"进行语音控制,打电话,设置导航目的地,播放音乐调整音量啥的,都随叫随到。二享是普通喇叭,没有试驾车的顶配那么优秀,但听无损音乐U盘也还行。刹车要注意提前制动才行,有点偏硬。2.0T发动机是真给力,油门轻点,动力涌动。这几天夜里跑出去,一不留神就超80了,还一点没觉察。切换到运动模式下,一踩油门,转速直飙3000多,真是动如脱兔,轻巧灵活。 副驾视角 二享中控内饰条是铝质拉丝,看上去有点塑料感,但是细节处有一个logo,倒也精致。黑骑士也是这种铝板,所以这款就当作是主打年轻风格吧。手套箱内部基本够用。座椅可电动调节,放平躺下来也是很舒服。前排座椅除了可以加热,还有通风功能,对于一年有10个月是夏天的南方来说,这简直是最大的人文关怀! 后座视角 在前排座椅调整到正常的驾乘位置后,后排空间还是很富裕的。天窗全开的话,视野非常敞亮,体验就更愉悦了。隐私玻璃对于有时需要在后座看书、谈事情等不想被打扰的应用场景很友好。通过扳动拉手,可对后排座椅进行前后移动,椅背也可轻微调整角度,中间地台凸起不碍眼,更不影响乘坐,但过颠簸路段略有点硬,中间座位有头枕,扶手打开后承托效果还不错。至于被吐槽后排座椅偏短,对大长腿们不够友好,车友群里提供的解决方法是去某宝上淘一个加长座椅垫,据说可以增加座椅长度大约4厘米。我的后座比较少用到,故不太在意这点。 备胎视角 其实备胎被在下面啥也看不到,陪伴备胎的是反光背心和三脚架。有一说一,后备箱空间确实不大,除非把后排座椅放倒。有小宝宝要带上童车,或者老人要用轮椅的可能会头疼。新买的灭火器,卡在凹槽里,绑带固定好,不晃荡,妥妥的。电动打开后备箱功能通过触碰按钮可以实现,低配车没有脚踢感应,我忍,毕竟省了两万大洋。 女司机视角 前脸格栅和车标好看,悬浮车顶好看,车身侧面造型线条感好看,车尾贯穿式后灯好看,走近即亮的迎宾灯好看,英文corsair好看,外观大气米色内饰好看。女司机看车,哪哪都好看! 亮点槽点: 1. 刹车偏硬,距离较长,要提前准备。可能我脚短,踩刹车脚背累。低速顿挫有时能觉察到。 2. 车内后视镜看后窗非常昏暗,白天稍好,观察视野较小,要通过看两侧后视镜辅助观察,勉强够用。 3. 车柱密码进入对于总是翻包找钥匙的我最实用。 4. 车右后门过颠簸路段有门板震动声响,暂可忍受。

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    2020-09-27
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