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    认证:传祺GS8车主·车龄2年

    简介:武道爱好者

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    GS8双擎音响调音图1GS8双擎音响调音图1
    GS8双擎音响调音图2GS8双擎音响调音图2

    在买车的时候,本人考虑到自己的要求,从原来的尊贵版四驱改到了旗舰版四驱,心想阿尔派音响肯定是最好最适合我的,但事与愿违,当我去做四门隔音的时候给我看到图一的场景,真心觉得太恶心了,一套价值1-2万的音响就是这样的? 于是我就狠下心来决定改音响,最初的方案只是选用丹拿的212进行升级,中置也是选用丹拿的中音,搭配歌航的GDT68PRO,低音炮还是用原车的,出来的效果没有很明显的提升。感觉非常的失望。 于是又狠下心来把前门换成丹拿272,后门保留了丹拿212,但感觉只是声音大了,声音的细节也没有明显的提升,因为本人还追求一种声音的包裹感,后门用的还是212,可想而知。 在这时候我遇到了车载气动高音这种喇叭,试听以后,发现气动高音出来的人生细节非常的出色,尤其是歌手的呼吸细节,乐器的细节等等,比起之前用的喇叭实在好太多了,然后我又通过气动高音了解到一个意大利的牌子傲势,这个是一个小众的品牌,不属于大路的货品,这个牌子主推的都是监听喇叭,很注重音乐的细节表现。于是就叫改装店按我的车的情况出一套完整的音响改装方案。 中置傲势S100(中音),四门用高音傲势M60(由于门的安装孔限制了不可以使用S90同系的气动高音),四门中低用傲势S172(因为GS8没有中音的安装孔,所以用频宽较大的中低音喇叭去补充,非同轴),功放使用的是诗芬尼130.4推动四门喇叭。 问题又来了,门上中置都用了监听,发现超低音用原车非常的掉档次,完全感受不到超低音的存在,考虑到本身车辆后尾箱的空间问题,本人有强迫症,不想把炮外露,于是按现时条件只有两款炮可以选择,一就是交叉火力(型号忘记了),二就是赫兹(幸好都忘记了),因为只有这两款的造型较薄,可以做专用箱放回原来的低音炮位置。通过对比最后选择了赫兹的低音炮,还搭配了一台诗芬尼的800.1单独推动。 此时有考虑到整体搭配问题,我换了一台歌航的G2PRODSP,中置也用一台洛克力量的单路功放推动。并把所有的喇叭都改成主动分频,这样整体的效果出来,各个频率都非常的有力量和饱满。 但因为改了主动分频又出现了底噪,因为是原车阿尔派功放输出造成,后来通过2个月的磨合,终于控制了这个问题,令到音响现在的声音非常的不错。这时大家就会问为什么不跳开原车功放直接从车机输出?其实是不行的!因为这内的所有智能发声系统和倒车雷达声音都整合到这个功放上,还有车机调节大小声也是通过功放实现,按暂时的手段你是没有办法跳开原车功放,只能用一些小方法来把底噪降低!心得分享到此,如有问题,可以留言给本人,我会在看到的前提解答车友的疑问🤭🤭🤭,这真是花钱买来的经验,说得不对请包涵!

    GS8双擎旗舰版音响改装注意事项图1GS8双擎旗舰版音响改装注意事项图1
    GS8双擎旗舰版音响改装注意事项图2GS8双擎旗舰版音响改装注意事项图2
    GS8双擎旗舰版音响改装注意事项图3GS8双擎旗舰版音响改装注意事项图3
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