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缤瑞 2021款 三角指示牌及危险警示灯使用

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前几天到4S店帮我的柯迪亚克做保养。我这人有个习惯，每次保养我都喜欢在旁边看着，这次也不例外。到了施工车间，维修师傅开始按部就班的检查，车子抬起，放油。这时，旁边工位开过来一辆明锐PRO，车子停好，升降机抬起。不知何故，可能是要做改装吧，一会儿工夫维修师傅把四个轮子全拆下来了。 由于明锐PRO是斯柯达刚上市的新车，我最近对他比较感兴趣，一直在关注。而且，我知道，这代的明锐有一个卖点，就是他的悬挂系统全部改成了独立悬挂。 这是我在网上找到的一张明锐PRO的悬挂系统照片。 说到悬挂，就稍微说两句。上一代明锐，后轮采用的是扭力梁非独立悬挂。这也是上代明锐被吐槽最多的地方。 旁边正好还有辆老明锐也在维修，拆了个轮子。扭力梁非独立悬挂结构简单，相应的制造和维护成本肯定低。一根弹簧加一根避震，没啥东西了。那么这代明锐PRO据说后轮改了多连杆独立悬挂，它的好处是有极佳的舒适性，导向更精确，有良好的动态平衡感。现在难得有机会能看到前后轮都卸下的样子，赶紧拿出手机，过去一顿猛拍。下面来看看前后独立悬架的真容。 首先，看到前悬挂，没什么改变，还是德系车惯用的麦弗逊系统。这个悬架系统有人吐槽比较廉价，我个人不这么认为。麦弗逊悬架优点太多了，它的结构简单，便于驾控，造型紧凑，为发动机舱省出更多空间，是一个很经典的设计。是因为他的设计比较优秀，用料省，所有才有这种感觉。 重点来了，后轮的独立悬挂系统。 这张图可以看到基本结构。 在这张照片里，我用红色数字标出了两根连杆。 这个角度可以看到第三根。 第四根横向的连杆。 从这几张照片可以看到明锐PRO的多连杆独立悬挂的完整结构，其实严谨点说，是四连杆独立悬挂，筒簧分离，三纵一横的设计。 再多几个角度看一下。 好了，照片拍了不少，这台明锐PRO还没有弄好，我的车保养好了，要走了。这次能够比较详细的看到大众斯柯达多连杆独立悬挂的内部结构，分享给大家，希望给有意向买这辆车的朋友更多参考。走的时候，看到4S店展厅里广告贴的满墙都是，有些活动好像还是挺划算的。 最后，发帖不易，还请版主大大帮忙加精，感谢感谢！

梦中回忆往事

明锐PRO的独立悬挂究竟长啥样？