简介：这个人很懒，什么都没写~
阿韦修车
14年的奔驰s400车辆无法启动，维修起来真贵 接到一救援电话，询问是14年的奔驰车辆无法启动，于是就安排拖车，拖到店里维修进店以后知道这辆车是混动的车辆，并且此车的混动是轻混，它无法实现纯电模式，电动机就是用来增加车辆的动力，是根据需要才介入电动助力的。但是车辆的启动必须要电动部分介入，从变速箱前段的电机绕磁来驱动发动机转圈，来启动的，工作是相当麻烦的。见图1。 首先我们知道原理的同时，也要确保这辆车的后备箱的低压电瓶有电才行，立即测量电瓶的电量处于严重亏电，于是找来一个有电的电瓶，装上去以后还是无法启动车辆，就只听见下面“嗯”一下。可见不是低压电瓶的问题。 我们拿来电脑来诊断，看到仪表上有好多的故障码，如图2。等待电脑进去以后，看到发动机报了好多的故障码，然后直接就把故障删除了，因为换电瓶了，所以有好多的故障码也正常。删除以后，就剩下了下面的几个故障，见图3。看到此故障吗就敢肯定是此车的逆变器坏掉了，就是DC/AC控制器。拆这个东西很麻烦，需断电，还有吧右侧的发动机机脚给拆掉，顶着右侧的发动机，顶出一个缝来，拆掉以后里面全部烧毁了。见图4。 于是我们买来一个好的二手的逆变器装上去，新的没敢买，需要五万左右。以为可以了，结果启动还是没有反应，用电脑读取故障码，还是那。于是就怀疑是高压电瓶的问题，因为板子就烧的那么狠，估计这个高压电瓶也有问题，问问备件新的要8万左右，想想还是算了，找个专修内部构造的地方，发过去重新打开维修了一下，就这一修要一万。你说这东西有什么技术含量，这么贵。拆卸这个高压电瓶需要把冷媒给放了。见图5。 修好装上去，然后再重新启动，结果还是不行。此时是真的陷入了僵局，这该怎么办。又觉得还是这混动部分，哪还有问题，于是就想着短接一下压缩机的电动信号的插头来试下，万一压缩机有问题，也会干扰电动部分的信号的，结果又启动了，发动机打着了。可见这个压缩机也有问题，于是买了一个二手的，又是六千多，真的贵。见图6。 最后在这里总结一下，如果逆变器烧的比较严重，那么他们的电动部分都会全部坏掉，即便不坏，也会用不时间长的。所以，下次再碰到这种问题，直接一下全部换掉，一下给客户报价，这样搞的客户也不开心，我们维修也比较麻烦。
姜广岩971
新车作业，2020款宝马X3 28i豪华版，裸车38.4万，税3.4万，保险1.1万，上牌3400，选装个5000的360环镜影像（个人感觉很实用）。选择的宝石青，之前跟白色选择纠结了一段时间，后来还是选择黑色，不后悔。 用车一个星期感受： 1.动力和操控方面不用说，我想选择这款车的多数也是看好它的这个优势，基本能做到要多少来多少。 2.空间对于我来说（身高1.72，体重130斤），足够用，储蓄空间也可以，就是副驾驶手扣有点小。 3.内饰方面不算太豪华，但也够档次了，真皮座骑，实木内衬，该有的基本也都有了，就是担心方向盘按键和门上面的白色按键时间久了会不会磨掉色。还有那几个USB接口，一共四个，只有一个可以直接用，另外三个需要转换接头，很麻烦，4S店说这样的接口是未来发展的趋势，我表示不理解。 4.舒适度方面，坐着时间久，感觉座椅很硬，胳屁股，以前的尼桑，坐久了也没这种感觉，不过有个腿拖，还是比较贴心的，用着很舒服，可能是弥补座椅太硬的不足吧，噪音也比较满意，速度上到一百五六的时候，噪音也不是很大。 油耗方面，感觉还不错，具体我没太细算，我加了450元的油，跑了730公里，高速和下路各占一半吧，也就6毛多一点，毕竟这么重的车，还是四驱，感觉已经不错了，油表显示百公里7.9升，准不准不知道，现在一共跑了1500公里了，有待遇长期观察。 以上就是本人一个星期以来的用车感受，有不足或者说的不对的地方，欢迎各位朋友补充纠正。 最后祝大家出入平安，幸福安康！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
