简介：这个人很懒，什么都没写~
Unique2097
1、车价、优惠和落地价 顶配价格173700，加黑色车顶和运动套装3000，总价176700 优惠： 小订599抵5999 大定2000抵6000 总优惠11999 其他费用： 补大定差价599 上牌费500 优惠完：176700+...查看全文
新车部落
新能源已经成为当前市场的重要赛道，尤其是之前被视作过渡产品的混动产品，其市场占有率越来越高，以比亚迪的宋PLUS DM-i热销为起点，越来越多的车企驶入了这一赛道，而吉利也推出了自己的新系列、新产品，也就是我们此次试驾的吉利银河L7。...查看全文
八度夭诶
四、动力系统、底盘使用心得 拿到车的时候，看着一堆的设置无从下手，动力、悬架、动能回收、方向全部一概都是舒适模式打天下。用了一段时间发现，舒适模式真的就像在开船，自己一个人的时候，开得比较凶，过完弯还能来来回回的晃好几下，把自己都差点晃吐了。同时动力舒适开始有点满足不了我“随叫随到”的动力需求了- -||，尝试着日常同情的时候调整下各种模式，做个测试，分享下我自己使用的一些心得： 1、 动力模式： 舒适模式适合一家老小出门，提速平缓，感受像一台大自吸的车子，舒舒服服，踩下去动力源源不断的给你，但是不莽撞。 标准模式基本上是我自己日常通勤用的模式，车子开了一段时间熟悉了以后，起步、加速、超车用标准模式可以说是非常的跟脚。 运动模式我就用了一次，用的一键运动，差点没把车上的同事开吐哈哈，这个模式对于我来说偶尔玩玩还行，基本上用的次数很少很少。 2、动能回收 舒适：这个模式是我之前一直在用的，松油门后，车子的自重惯性滑行非常非常的远，非常舒服，跟我之前开的美系AT变速箱的车子松油门的感觉非常像，呼呼呼的往前跑，看了下时时回收电流，扣除车载用电也就10-20+，滑行回收基本上非常非常的小，舒适度的确不错。 标准：买车后试过一次标准，松油门那下顿挫还是很明显，用了一小会就没在用。直到最近，无聊在测试能耗，才又开起来用。结果用了以后发现还挺舒服的，习惯了以后开起来更轻松。它没有特斯拉那种无法调整的动能回收那么难受，但是对于收油门的速度降低，只要你不是急松，都不会感受到太多的顿挫，而且能同时带来舒服的减速效果，时速6-70的时候，回收的电流都在60多，明显比舒适模式强不少，日常通勤我能增加小10公里的纯电续航。 3、悬架模式 舒适模式：基本上就像开着船一样摇摇晃晃，细碎震动的确过滤的好，如果不是起伏很厉害的路面，还是很舒服的。 标准模式：回弹更快，悬架也变硬了，操控性好不少，多余的晃动少了，但是。。还是有点多-，- 基本上如果我自己一个人通勤，都是放在标准模式，开起来还是挺灵活的。如果车上还有其他乘客，我一般都放舒适模式，感觉人多了，舒适模式似乎受车重的影响，比我自己一个人开的时候，晃动会稍微少一点，但是细碎震动过滤的好的优势还是有的。 至于方向模式，长期舒适，标准太重了-，- 通勤配置：动力悬架动能回收全标准 带娃配置：动力悬架全舒适，动能回收两种均可，看适应性 我就是一个普通的理想车主，昨个儿有人在我帖子里头说我是理想的5毛，反正呵呵一笑而过。开车15年，自己也喜欢车子，以前玩2轮也喜欢在论坛聊聊自己的心得感受。所有的东西都不是专业的测评，只是自己用车的体验和描述。用词说法不专业大家就忽略吧，我也就是闲的蛋疼没事写写扯个淡，不喜勿喷哈！ 最后上妹子😊
Miku不知道
各位车友看我之前的帖子就知道 我是7号提的车，今天从长沙跑到益阳的桃江县办点事 全程百分之九十的高速，出发前电是98%油还剩43%，全程百分之九十的高速路段。 上高速我就开始用定速巡航和车道保持功能除非匝道和超车我自己接管，其他的都是系统开，谈谈定速巡航和车道保持的感受吧定速巡航确实不错用过的都知道，你前面有车你设置好跟车距离和速度她自己根据前车加减速，来加减速！前面没车直接保持到你设定的速度，车道保持更好理解 车自己修方向盘保持在你现在的车道！ 下面我们来谈谈用这个的感受吧！定速巡航没什么可说的 所有车都一样！ 就是这车道保持有点坑有几次突然中断 有没提示（可能是自己没注意）差点装上护栏，还有经常跑桃江的都知道中间有段路摆啦很多路障把你引到辅路上去，当时在拆槟榔没注意看订的120码，给我吓一跳装桶没识别还好我往右边打了一手方向盘，还好右边没车不然就gg啦。 跑到桃江的油耗没什么可说的只能说非常棒来形容，我上图你们自己看
车坛财经
领克的汽车还是比较的有吸引力的，现在很多的人都是比较的喜欢这个领克的品牌汽车的，毕竟也是主打年轻化的汽车品牌，所以在这样的情况下，领克的新车亮相上市，你不心动吗?...查看全文
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