慢慢来CR

慢慢来CR：【购车经历】 从8月26号大定，再到12月16号车到上海，然后办理一系列上牌手续，最终12月3号上牌提车回家。 历经三个多月的时间，期间曲折的过程就不讲了，只有上海的车友才懂，但是只要结局是好的，那一切便都是好的，还在苦苦等待中的车友们，小5值得你们等待。 这里建议大家把低配订单改成高配，我就是后改的，太值得了，加上了辅助驾驶功能，高速上使用不要太爽太香，除了上下匝道以外，其余绝大部分路基本都可以使用车道居中功能来自行拐弯，靠自适应巡航来实现自动跟车加减速，自动刹车等，手轻搭方向盘上即可。当然这只是让你长途高速不会那么累，却不能放松警惕，它仅仅是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶。好不好用，要用过了才知道，有些人说它是鸡肋，那可能只是对你来说它是鸡肋，不要跟我杠，杠你就是对的。 【油耗】 着重说下大家最关心的油耗电耗，这也是我最关心的，尤其是高速油耗，第一张图是总里程表，显示接近四千公里了，提车仅23天，因为我平时比较喜欢自驾游，提车后先把上海周边跑了个遍，然后上周从上海出发自驾去黄山周边和景德镇，前天晚上刚回到上海。这个时候来说油耗和电耗应该是比较客观和真实的。 图一的总里程表，这个总里程表的油耗和电耗是没有任何参考意义的，但凡平均能耗这一栏同时出现电耗和油耗的数值，就基本没参考意义了，只能分开测，最好是特定条件下用里程1或者里程2有计划的去分别测电耗或者油耗，等你提到车跑起来了就知道了，这里只是给大家看下我的实际行驶里程。 图二和图三是我最近跑高速接近馈电状态的油耗，速度100码左右，其实不低了。 图四是市区和高架油耗，速度60-90码之间，相对低了很多。 图五是市区电耗，没开空调，可能我市区开得比较蒙，所以比一般人高点。 图六是郊区和高架电耗，没开空调，速度大多90-100左右。 图七是基本纯电行驶开空调状态的电耗，比较高。 【动力表现】 纯电模式下没得说，非常丝滑，跟油车感觉完全不一样，市区提速超车一气呵成，见谁秒谁，现在终于知道为什么说开过电车的人再也回不去油车了。 【驾驶感受】 这里重点要说说驾驶感受，纯电模式不用说了，非常舒服，但是混动模式下，尤其是高速上馈电情况下的混动模式下，说实话，不是很舒服，发动机声音有点大，其实我提车当天因为车没多少电了，也是馈电情况下，去加了200汽油，用混动模式开了四五十公里回家的，大部分是高速公路，当时觉得声音不大，因为这个大不大是跟我之前开的油车对比，但是目前跑了四千公里后，下意识会去很纯电模式下的感受对比，那么声音就有点大了，因为纯电太安静，几乎没声音。 【续航】 纯电充满续航155公里，充到90%是140公里，实际跑到还剩40公里左右，増程器就会介入，就是说开始烧油了，那么纯电续航基本就是充满能跑115公里，冲到90%能跑100公里，跑市区不开空调基本实打实都能跑这么多，正常驾驶几乎不打折。如果开制热加上开车比较猛烈的估计打个七八折。 【最不满意】 目前开下来，最不满意的有两点，一个是下车后无钥匙锁车还是不够灵敏，尤其大冬天的当然不愿意拿钥匙出来锁车，那么无钥匙锁车经常手握把手感应好几秒钟都没反应，所以有点烦，相比之下解锁倒是很快，这种就不如带实体按键那种油车锁车更方便，直接按一下就行，不需要去手握把手让他感应到才能开关锁。第二个不满意的地方就是雨刮器，群里很多人都反应过这个事，智能分两档，都不是很智能，有时小雨感应不到，那么就需要切换到手动一档，但是手动一档又太快，小雨完全不用那么块，手动二档又稍微慢了点，如果下暴雨肯定不够快，对于一个开了十年车的老司机，各种车也开过不少的人来说，这个是否够快和慢我是知道的。