认证：东南DX3 EV车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
jendior
讲解的很专业。可以看一下
李永乐老师：给电动车加个充电宝？关于增程式电动车的一切
讲解的不错 很值得去看一看
昨天去济南天际空间 ，试驾了一下天际me5， 整体感觉还可以。 是一台工程车 ，正好是亏电状态去试驾的 ，据销售介绍 纯电续航低于30km ，就会强制进入增程模式 路段是高架桥下红绿灯路段 加速感还不错 而且加速灵敏度是可调节的 转向力度也是可以调节 ，也有驾驶模式可以选择，另外网络配置表上显示没有陡坡缓降，但实际是有的 ，中间控制屏幕那里有这一个选项，加速噪音的话不大，只有在猛踩油门那一刻有轰隆声，然后上高架跑了一段，主要是赶上周末堵车，车速没有持续跑起来，后续等量产车出来了再去试驾下 中高速下噪音的表现，液晶仪表 会有显示 电机的输出功率 整车的一个实时能量流，动力电池的电压，电流，增程器充电或者能量回收充电会显示负数，还有电机转速，续航显示的话只会显示纯电剩余续航和燃油剩余续航，不会显示百分比。增程模式下，等红绿灯会有个9a左右电流给电池充电，另外如果堵车情况下 停车长了 也会自动关闭增程器，减少油耗，然后动态氛围灯是随车灯开启的，自动驻车后再开启不会有种顿挫感（现在开的东南新能源suv 自动驻车后再起步会有明显的顿挫感）me5起步很平顺，另外还有一点 me5的能量回收不会在你收油门之后马上开启，这一点挺好，避免你超车之后回到原车道，松开踏板不会有明显减速的情况，另外回收强度都是可调节或者直接关闭，低速行人提醒声音的话还好 不会觉得太低廉或者很突兀（东南的低速行人提醒声音就嘀嘀嘀的那种，感觉很低廉，好像没电了似的，很尴尬）而且me5是车速低于20之后马上开启低速提示音，到停止的时候也是马上停止很灵敏，东南的是低速提醒音介入会慢一拍，红绿灯已经停下的时候还会响两声（甚是尴尬，但是为了安全又不想去关闭它，当然都是支持关闭的。 试驾的是高配带辅助驾驶的版本，盲道检测挺灵敏，停车等红绿灯还会显示车距，自适应巡航因为市区路段没有去测试，然后a柱上有出风口 给两侧车门的车窗除雾用的。 整体感受是不错的 因为我本人没有驾驶过油车 是纯电转增程 感受是很不错的 中控屏幕很大显得很大气 触感也还算灵敏 也有语音唤醒功能 液晶仪表也会有道理限速识别 然后语音提醒 这个可以在中控台关闭 。 另外有几点不足的，首先就是大家呼声最高的座椅通风是没有，另外这车也是没有前雾灯，另外汽车大灯是在常规的雾灯位置 个人感觉有些靠下，就有种你开的是suv 大灯照出去的感觉是轿车的照射角度，虽然没有晚上具体试驾过，但是想象一下是这样的，看下有没有机会晚上试驾下 。期望还是跟me7一样紧跟在日间行车灯的下面，这样整体的视觉效果也是比较震撼。另外因为 发动机在前舱，电机在后舱后驱车，所以后备箱深度是很浅的，然后是没有备胎的，不过这在新能源车型上也是很普遍的，车顶行车架也是没有的，怀挡的话也是需要一个适应过程，另外车门铰链和车体链接的上下两个铰链 很窄而且都是只有一颗螺丝固定，不过对比了新势力造车的其他车型也都是这样，好点的就是下面会有两个螺丝固定，但是铰链厚度包括宽度都是很窄的 可以看一下me7实拍图看一下都是一样的（这一点主要是跟我原来东南车的一个对比吧，毕竟传统厂家的话，在车身硬度方面肯定也是有优势的）底盘前面都大体看了看 都是有护板的，中间底盘的话是电池，还是有稍微明显的突出底盘一些的，但不是很夸张我的东南的就很夸张。毕竟现在电池能量密度高了 占用空间的话包括重量的话都是好很多了。 另外再说下增程动力的一些优势，在市区的话纯电续航里程肯定是完全够用，而且是支持快充的，即使用增程模式油耗肯定也是很低的，试驾车没有具体看它的能耗，主要试驾车驾驶场景不一样 能耗没有参考价值，另外车身1.9吨，肯定能耗方面会大一些，跑高速的话肯定油耗会高，这个也是有驱动电机的属性决定的，高速电耗高 油耗自然也跟着高了，具体油耗数据肯定等第一批京东众筹用户实际数据，参考价值更大一些，最大的吸引力就是没有里程焦虑，因为开纯电也开了三年半了，感受的话也都是很深刻的，昨天驱车回去的时候电量告急在服务区充了十分钟，天很热快充 开不了空调而且充电站旁边全是杂草 蚊子叮咬很反感，增程的话可以说是可以告别了这种快充模式，可以说是车本身自带快充而且是随用随有，综合体验肯定是不错的，也是节省了长途行车中的等待时间，也不会说要计算还有多少里程要充满还是冲到多少。 第一次写这种试驾的帖子，比较乱，本着相互交流分享的，大家多提意见哈哈。下次量产版本试驾后再次分享 天际me5时刻关注中!暂时没有下定首先等量产版本试驾，另外也会看下第一批京东众筹用户的用车反馈和体验再做决定。目前也不是说着急换车 只是看到适合自己的车，比较关注。
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