简介:这个人很懒,什么都没写~
海哥哥
车友们,帮忙建议参考一下这两台车,准备买一台车,以前一直以来开sUⅤ,但又喜欢A6颜值
保安爱吃饼干
提问异响异响异响怎么说 车门异响,主要是起步和刹车会响一下,网上看了看大多数是说门锁扣变形,连接不紧了,解决方法给锁扣缠胶带 后风挡处异响,过小烂路会滋滋啦啦响 刹车片异响,应该是左后轮刹车快刹停或者很低很低速带刹车行驶会鸣,跑快了重刹车可以磨掉,但是还是会反复出现 有遇到过的没,咋解决的,不想去4s了,耽误时间还半天解决不了问题,想先问问针对性解决!
远见卓识海洋AO
本人比亚迪汉ev购买于23年8月9日 于24年一月5日自燃着火原因不知过程如下本人1月5号带着朋友大约6点左右到万达地下停车场停完车就去万达三楼吃饭了吃完饭大概过了一个多小时准备回家当我到达万达一楼的时候使用手机软件对车辆进行远程解锁直到走到车前上车过程不过两分钟在上车之后我坐的副驾驶我朋友坐的主驾驶准备开车在调完座椅准备系安全带的时候,她闻到异味并问我有没有闻到 我说没有然后在车里看了一圈说没有赶紧走吧他就系上了安全带,再系上安全带的一瞬间看到有烟从主驾驶座椅靠中控的地方往上飘过程与上车不过两分钟于是我就赶紧喊她下车找万达保安索要灭火器下车不过一分钟,车辆就冒起来了大烟当找到万达保安拿来灭火器的时候驾驶室内已经爆燃起了明火从下车到起明火过程不过三分钟当万达保安用灭火器将火扑灭之后因为没经历过,所以不知道给谁打电话,就先打了4s店销售电话销售联系了售后给我然后就给保险打的电话又报的110 保险先来到的就对车辆进行了拍照留证据在保险拍照的过程中4s店的售后人员也来到了现场就问我是什么情况引起的我说不知道等派出所的警察来了看监控过了一会儿4s店售后告诉我拖车在外面等着了,要先把车拖走 然后保险告诉我要报火警我报了火警119,消防告知我保护好现场不允许私自动车然后派出所来到了就与我保险人员和我朋友一起去监控室看监控当我们看完监控出来大约20多分钟出来的时候,我发现我的车被4s店工作人员进行了私自动车给我的车照了一辆红布 我也没说什么然后保险人员告诉我要等消防 比亚鉴定就和派出所人员走了我就叫了 我朋友开的另一辆车来到了万达停车场我们就在车上等着因为消防告诉我车不允许动。不能让别人破坏现场在我和朋友在车上等的时候,比亚迪工作人员多次来找我,要求把车拖到他们4s店去,我明确告知消防不让拖,他们依然多次的来找我让拖车我并没同意然后在最后一次。那个人说是比亚迪的老总找我,想要把车拖走。我明确的告知他,我不信任他们,怕他们私自动我车。因为在我看监控出来之后,我的车就被罩上了红布他就让人把红布扯了下来就走了就在停车场看了一夜防止别人破坏现场第二天1月6日消防人员来到对车辆进行了拍照,视频取证并贴上封条比亚迪工作人员也在场告知了我们任何不允许私自动车破坏现场可是在消防一月6日贴完封条并告知不允许动车的情况下1月7日早上我来到现场发现我的车又被别人私自动过了而且罩上了车衣我就给消防打了电话询问是否是消防动的车消防告知我没有动车,于是我就报警又查看了监控发现是比亚迪工人员动的在我的车在着火点主驾驶位那里逗留很久并且未经过我的允许和消防的允许这难道不属于犯法行为吗于是我又调取了1月五日我与派出所保险人员去查看监控时我不在车旁边的车辆的监控发现他们两个人在我车起火点进行应该是拍照 过了一会又来了一车人,一群人围在我车起火点不知在干什么可以肯定的是都是比亚迪的工作人员他们多次未经过我的允许和消防允许去私自动车。他们这是什么行为1月8号 消防来拆车准备鉴定了在拆完座椅在下方发现了一枚打火机我可以肯定打火机不是我本人的至于是谁的怎么出现在着火点,座椅下方的就不曾得知了消防拿走了打火机。并拆除了座椅下方安全扣触头的那一股线准备发往天津做鉴定我想知道的是比亚迪工作人员为什么不经过我的同意和消防的同意私自的动我车请比亚迪给我一个解释
啊坚炒蛋饭
#用车感受家里都是油车所以一直想买西能源,本来想等着5月份再买的,但是我爸催的太着急所以就当车看车第二天就提车了,在二十万出头的新能源里选了比亚迪汉EV冠军版506续航的。 看了很多品牌的,起初想着就买个十几万的先代步开开的,但是十几万的内饰做工真的...查看全文
没收你的爱情
提车一周了 写个作业 老婆之前开油车,底盘太低,只有10.5cm,已经刮蹭的不成样子了。车主要用来上下班代步,所以决定选个小巧点的suv,初步选定元plus,宋直接pass,因为不是e3.0平台。 2月中旬,确定4s有现车后打...查看全文
懂车老王
其实现在并不知道一些媒体团队做节目出发点是什么,惊耸的结论?标题党?还是博眼球跳梁小丑般的内容? 电动车动力电池是一个类似“黑箱”的东西,像我们工程背景出身的人去做内容,是不敢随便对着“黑箱”下什么过分结论的。尤其是当某些车电量减小得微乎其微根本达不到节省成本的目的,且减小后其整车续航不变或增加时,到底该如何对整车下结论?这种综合性问题是考验一个媒体团队到底是否有科研精神和理性态度的一块试金石,我们小时学过论语:“知之为知之,不知为不知”,不确定就不要下那么死的结论。 车辆研发要经过多重V字研发流程,即便是中期改款,都要慎重地定义关键指标,比如这次汉EV的悬架升级、电池BMS管理优化,电池包体内纵横结构、结构胶隔热胶的工艺变更,SEI膜质量控制方面都得到了一些变相提升,上述这些点加在一块,最终导致在顶端定义电池电量时,并不需要这么多电量,没有影响整车续航,反而小有提升。 但很遗憾看到一些节目在没有仔细研讨电池包体内部结构进化与整车零部件定义拆解核算之前就下结论说:这种级别的“电池缩水”是“背刺消费者”。 我个人认为,一个视频制作团队去评价一家企业是否“背刺了消费者”,起码应该拿出多个指标来去评价,而不是评价某一单一指标去下片面结论,最搞笑的是这次所谓电池的“缩水”,其省下这几千瓦时的这个量,根本达不到节目中所说的“节省成本”的目的,然而,目前老王看到网络上的一些节目是这么下结论的,这显然是水平不到位且过分追逐流量导致的,如此浮躁的网络现象,让我不禁表示非常遗憾了。 如果细心的朋友,仔细去看老王的节目,在面对黑箱问题时,我曾经说过,即便做单一测试,不能展现其重复性,都不能下结论,只能说是一种不严谨地参考。 科研精神,在自媒体节目中被损失殆尽,是不是观众的一种悲哀呢?