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从5月中提车到现在也算是3个月了。 上周去4s升级到了0723。有意思的是,手机上到现在还是1122。mybmw这个app真的是一言难尽。 跑了5400公里,上下班,周末上海周边游了几次。基本上70%电,30%油。综合油耗2.4L/100KM,真实油耗在高速6-8,市区10-12的样子。真实电耗高速17.5kWh/100km(速度90-110),市区23-26(均速30不到)。 偏题了。 说说我常用的模式吧。 我没有去刷隐藏,用的最多的是默认混动,还有运动模式电量保持模式。 先说混动模式。 默认的混动就是很中庸,有点用电没电用油,动能回收一开始的时候不太习惯,开久了右脚也可以做到乘坐感接近油车了。 这个模式百搭,市区,高速各种路况,没有特殊情况建议就用这个。 然后就是混动的eco pro。 这个模式下,松油门是没有动能回收的,除非你踩刹车。换个说法就是,松油门就是空档滑行状态。个人非常不喜欢用这个模式。开过油车的知道,松油门,档位还在,车还是会受到档位限制开始减速,开电车更别说了,单踏板模式送油门就是减速了。而这个模式就是彻底变成空挡滑行的状态。 这个模式的运用场景,我认为是在路况很好的情况下,用这个模式配合滑行来达到省电省油的目的。 然后是运动模式。 我一直用的是默认的标准模式。这个模式下方向盘变硬,变速箱高转速换挡,深踩油门降档提速非常灵敏。但是负面的就是升降档有顿挫。满电的时候提速感非常强烈,轻踩油门电机就容易介入。亏电的时候,深踩油门电机会介入。 这个模式适合一个人开车,在高速上想闷骚的时候…… 电量保持模式。 大家注意哈,这个为什么不叫反充模式或者充电模式而是叫电量保持模式。这个车,没电了,不建议用这个模式反充,一来充电损耗在那,二来费油,没有那个必要。 那么运用场景是什么呢?就是“电量保持”。你上了高速,知道下高速会有低速路段,那么在高速上设置一个合理的数值。在没到这个数值前,个人感觉就是默认的混动模式。然后到了这个临界点,这车就会用会儿电用会儿油保持这个电量。下高速了,低速路段换回混动。 其他的混动还有个舒适模式,纯电模式还有运动自己配置的模式,还有个谜之自适应模式我基本都没怎么用过。感觉没什么应用场景…… 欢迎老车主们补充。
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我支持了,现在换你们了#坦克500 #车贩子日常