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#新能源车主冬季续航实录感谢圈主推荐精华 车型：比亚迪汉EV四驱旗舰版 提车时间：2021年9月6日 目前行驶里程6037KM 行驶地区：山东烟台 平均累计电耗：20.3度每百公里 满电续航里程：520km-530km(动态显示) 提车以后的用车环境：经历了夏天的尾巴，秋天的全部，冬天的开始 今天就来聊聊这三个季节，在北方沿海城市的续航表现 【夏天的尾巴】 气温：25-30度左右 日常行驶情况：出行都是避开早晚高峰。不怎么拥堵，家到公司会途径国道限速80，高架限速100，快速路限速70，市区限速60，这个几个路况行驶，每段行驶里程都在5km左右。 开车习惯：我比较喜欢大油门开车，差不多就是脚脚地板电，毕竟那时候还沉浸在提车的喜悦中。我本身怕热。于是空调一般设置到24度 续航表现：按照我的开车习惯和日常行驶工况，我的近50公里的表现电耗在20kw左右，汉EV是76.9度的电池。那就是续航里程在380-400左右 【秋天】 气温：10-20度 开车习惯：秋天一般就不开空调了，有时候，在不堵车的情况下，我就开开窗透透气，堵车的时候还是会关着窗跑，因为外边的尾气实在太重了，路况跟夏天差不多，只不过是不开空调了 日常行驶路况：与夏天相同 续航表现：不开空调之后，续航有明显的上升，平均能耗有的时候都可以到达15-16左右，猛烈一点也就17-18这样子，我觉得春秋应该是汉EV续航最持久的季节了吧，满油满电也能跑到450+了 【冬季】 港城烟台的冬季，说到就到，天气也一下子就冷了起来了，前两天还下了冰雹，原本我常用的一个快充桩，天气晴朗的时候，可以到达80kw的充电速度，那天去充也只有50kw进车了 气温：没下雪的时候0-10度，下雪0度以下 工况：同上，但是需要开着座椅加热和空调暖风了，空调一般都是26度2档风 行车习惯：冬季的行车习惯会跟春秋有所不同，有时候一下雪或者冰雹，地面就非常湿滑，这时候一般都会打开雪地模式，前车点刹，我也会跟着点刹，保持安全车距，这时候就在不断的减速和加速中，能耗也有所增加 续航表现：冬季由于电车也需要加热，车辆空调也需要非常多的电能，电耗天冷的时候都到了24左右了，续航也确实缩水很多，充满之后到剩余百分之40左右，也就是能跑个二百公里出头这样子，冬季还是电动车的硬伤。 【对汉的续航，我怎么看】 提车也就三个多月，，如果问我用车感受，我一句话就能形容，满足了我所有想要的东西，她就是我心目中的梦中情车，续航方面，如果让我说，日常通勤完全够用，再加上有家用充电桩，没有什么续航焦虑，只是如果在冬季的电车表现更好一些，在装配上热泵空调，我觉得那就是个特别能打的电车了！ 【冬季续航增加小妙招】 冬季，为了节省电量，我一般都是在eco模式去行驶，空调一般都在25，26度左右，不会调节到非常高的温度，很冷的时候，我会打开座椅加热，动能回收调成较大，也会增加续航。 大家好还有什么冬季增加续航的小妙招，可以评论区聊聊
#寻找能耗达人如果说新能源汽车领域在早期吸引消费者的因素是续航里程，那么现如今消费者其实更关心的是真实能耗表现。 相信越来越多的纯电车主用户都感觉到，在续航里程标准方面无论是NEDC、WLTP、EPA、还是CLTC，这些标准对于车主实际用车在续航里程方...查看全文
