执着的漂流瓶0F5的喜欢_懂车帝

用户1417947269189

大哥们这能耗高不高

现在天气不冷，晚上3 4度，白天将近20度，一早一晚偶尔开会空调，不激烈驾驶。

大哥们这能耗高不高图1

大哥们这能耗高不高图1

02-26

张仙深

零跑C11车主·新提车

c11 24款 580 充满电快充我最多跑300

张仙深图1

张仙深图1

02-23

懂车帝新新新用户

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！

置老车主们于不顾，只做一锤子买卖，好，那就别怪我们砸了你的牌子，我们下一辆不再换零跑，身边人也别想开零跑，老车主们都行动起来！让这牌子倒台

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图1

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图1

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图2

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图2

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图3

一起去 315 平台投诉零跑虚假宣传！图3

02-21

零跑C11深度体验中

零跑C11车主·车龄3年

勿忘本！！！！！！

让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪我们是2023#年的零跑C11车主。曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021和2022、2023款C11车主集体发声（本文案可自由转发，为老车主权益助力）

02-24

听劝不买零跑

零跑C11车主·车龄1年

（零跑，说的是老车主与狗不得入内）别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪我们是2023年的零跑C11车主。曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021.2022.2023款C11车主集体发声（本文案可自由转发，为老车主权益助力）

02-20

心愿成真668

零跑C11车主·车龄1年

零跑年终饼来了兄弟们

尊贵的老款零跑C11、C01车主们: 一直以来，我们始终将老款车型OTA升级事宜放在心上。直线召唤、红绿灯倒计时，及其他功能的优化工作，均已提上日程。然而，汽车开发远比手机软件更新复杂得多，从前期开发、严格测试到备案审核，每一步都需要严谨对待，每一个环节都关乎着大家的使用体验与安全。我们计划于2025年下半年为大家推出此次OTA升级，但汽车研发充满变数，各种技术难题时有发生，实在难以承诺一个确切的时间，还望各位理解。在此，特别感谢各位老用户一直以来给予的反馈与建议。只要车型能力允许，我们定会全力以赴，为大家提供最大限度的功能支持，不负大家的信任。再次衷心感谢大家对零跑的支持与厚爱。感觉说了很多，仔细一看又好像什么都没说，感觉要更新很多，实际一看又啥也没有，一个红绿灯直线要等半年，最后还来一句不确定不能承诺一个确切的时间，真有你的。

零跑年终饼来了兄弟们图1

零跑年终饼来了兄弟们图1

零跑年终饼来了兄弟们图2

零跑年终饼来了兄弟们图2

零跑年终饼来了兄弟们图3

零跑年终饼来了兄弟们图3

零跑年终饼来了兄弟们图4

零跑年终饼来了兄弟们图4

01-18

心愿成真668

零跑C11车主·车龄1年

零跑的达尔文式OTA

新车主坐火箭登月，老车主骑驴看代码 “技术达尔文主义”的荒诞实践：新车主“登月计划”： 2024款零跑车主享受“红绿灯倒计时+语音大模型+哨兵模式2.0”，官方宣称“智能驾驶进入2.0时代”，仿佛“从马车跃迁至太空舱”；老车主“石器时代维护”：老款C11车主OTA更新仅获“远程除霜+默认音效重置”，网友吐槽：“升级了个寂寞，连驴车都不如，至少驴车不用OTA修驴蹄”。 “硬件过时论”的虚伪面具：购车时销售强调“模块化平台，芯片可升级”，如今以“老款8155P芯片算力不足”为由拒绝新功能，用户晒出特斯拉Model 3（同为8155芯片）同期新增自动泊车功能对比图，质问：“同芯不同命，是技术不行还是良心不行？” “零跑的OTA不是Over-The-Air，而是Over-The-Aged（专坑老用户）”。销量冲刺，用户坠崖：零跑2024年销量同比暴涨134%，但老车主维权群人数同步暴涨200%，车主自嘲：“我们不是用户，是数据燃料，烧完就被扔进‘过时产品回收站’”。行业对比打脸：蔚来和小鹏为老款车主提供付费硬件升级服务，零跑却对老用户“三不政策”（不补偿、不升级、不解释），网友总结：“新势力分两种——一种叫用户企业，一种叫零跑”。 “未来已来，但与你无关”的终极讽刺：车主改编段子： “零跑发布会：未来五年实现L5自动驾驶！车主举手：请问我的车能活到明年OTA吗？” “如果一辆智能汽车的功能比车主老得更快，它究竟是科技产品，还是电子垃圾？” “零跑的OTA，像极了这个时代的隐喻——新技术呼啸而过，旧世界无人收尸。当车企用‘进化论’淘汰用户时，不妨问问自己：没有老车主的‘原始积累’，何来新势力的‘文明飞跃’？”

零跑的达尔文式OTA图1

零跑的达尔文式OTA图1

01-28

38号车评中心

全网首测零跑C01增程，大电池定义的超级增程究竟多强？

零跑即将发布C01增程版，搭载全新的四缸增程系统，并以行业中几乎最优的纯电续航表现诠释“大电池才是超级增程”的理念，这一次38号首先为大家测试这款车，看看无论是产品还是使用场景，这款车的表现到底怎么样...查看全文

全网首测零跑C01增程，大电池定义的超级增程究竟多强？视频1

全网首测零跑C01增程，大电池定义的超级增程究竟多强？视频1

2023-09-11

狮特新能源车底盘升级

零跑C11抑制摇晃加固底盘方案，有没有效果，听听车主怎样说！

零跑C11抑制摇晃加固底盘方案，有没有效果，听听车主怎样说！视频1

零跑C11抑制摇晃加固底盘方案，有没有效果，听听车主怎样说！视频1

2023-08-30

wuhaoyu45

豹5车主·新提车

体会到了吧？体会到什么了？体会到比亚迪只能造城市SUV？还是只能造A级家用10来万的车？是不是只要比亚迪永远早便宜车造低端车长城就认同在一起了？在推出豹358的前十年，哈弗H6就已经扬名立万了，国内吉利长城就已经是当之无愧的领头羊了，那时候比亚迪是什么？是小弟，是马仔，是追随者，是只能埋头苦干研发技术的企业。可是问题来了，10年过去了，长城有何建树啊？cc的产品力又有多大的提升呢？vv系列是比亚迪让他停产的吗？除了哈弗H6在合资品牌后面捡点洋落，吃点剩菜剩饭，他还能咋？用刘华强的话说，给你机会你不中用啊属于是。所以别特么说什么打一架，10年前把机会给你了，让你去跟合资干架，你说你打不过，乖乖的按照合资的技术路线去造车，在别人已经玩烂的赛道跟人家比，你不行，你不敢，那今天就别特么在窝里横。燃油车赛道长城玩不过合资就更别指望今天在新能源赛道能玩过比亚迪，跟对手无关，因为长城这个企业骨子里透露着软弱，透露着对失败的恐惧，像这种机会主义企业永远赶不上趟，因为它只会在一个一个车型的停产中寻找所谓的风口，不懂得扎实自己的根基，真正把一辆车做好。所以，别喊什么狗屁打一架了，你没资格，你不配，比亚迪眼里从来没有长城，这次的豹五主干的还是bba，顺手收拾一下没长进的长城，教教它怎么做企业，如果识相，还是多多反躬自省，固本培元吧

豁达清风GeF：长城举报byd油箱比亚迪喊出了“在一起，才是中国汽车”的口号让多少人感动。转身就造越野豹3.5.8电动越野对标这个那个，好像还有电动皮卡。byd原来造城市电动车的，现在造越野。。。现在你们能体会到王力远说的话了吧！

2023-08-30

GO车情报员

电驱比燃油版更划算日产这次诚意到位了超混电驱奇骏怎么选？

奇骏称得上是日产的明星车型，历经多次改款换代，保有量很高。以往的奇骏都是传统的燃油车，而在最近上市的超混电驱奇骏，使用了日产独有的e-POWER系统，采用发动机发电，电动机驱动的形式，在降低油耗的同时保留了燃油车时代的用车习惯。新车提供两个...查看全文

电驱比燃油版更划算日产这次诚意到位了超混电驱奇骏怎么选？图1

电驱比燃油版更划算日产这次诚意到位了超混电驱奇骏怎么选？图1

电驱比燃油版更划算日产这次诚意到位了超混电驱奇骏怎么选？图2

电驱比燃油版更划算日产这次诚意到位了超混电驱奇骏怎么选？图2

电驱比燃油版更划算日产这次诚意到位了超混电驱奇骏怎么选？图3

电驱比燃油版更划算日产这次诚意到位了超混电驱奇骏怎么选？图3

2023-05-23

没有更多了～