认证：雨燕车主·车龄11年
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销售专家陈文炜
全方位了解一下“与众”电车
与众 不同
好开，电车开出油车感觉，续航621公里
懂车帝视频说明书
#视频说明书途锐 2019款 HUD平视显示系统
鑫東豪
途锐那是真香啊。。 .2020年7月购入的途锐2021款锐尚版，车身那是 高大威猛，外观上我是很喜欢的，线条简单硬朗，侧身的腰线平直，层次饱满，轮毂的设计比较豪华大气，尾部的线条是我最喜欢的。然后配置丰富，两个大屏幕非常酷炫，有发动机舱的即视感，还有30色的氛围灯，科技感非常强，并且车上配置齐全，空调的功能也很齐全，配备空气净化器等，车上两块大屏幕15. 3英寸的液晶显示屏和12. 3英寸的中控显示屏，配置有托森差速锁，空气悬挂，抬头显示，Rline运动包围等，唯独没有360影像，自己加钱选装了。而且途锐这种中大型的SUV,在空间上也是妥妥的够够的，任何座位的头部和腿部空间都有富余，尾箱更是超大，备胎底下还能放许多东西，这设计很爱。关于动力，这台车采用的是2. 0T高功率发动机，在城市驾驶时，感觉动力还是满充沛的，感觉如果去很差的路况，应该还是要上3. 0T的。车辆的操控性还是不错的，之前因为车比较大，我还花了好几天才适应过来，主要是倒库有点费劲，市区里车位都比较紧张，空气悬挂过滤路面坑坑洼洼和减速带的能力很强，过弯侧面支撑很到位，底盘给我一种很扎实的感觉，在对付复杂路面的时候，四驱车还是有很强的操控优势，车轮不易打滑，也不会轻易失去动力，整体感觉还是不错的，接下来说下油耗，关于油耗，比官方宣传的要高一点，在市区的话大约是10升，高速路8升左右可以搞定，个人还是比较满意的，听销售说是现在车身是钢铝结合的，轻量化的生产，所以油耗较小。总之这车个人认为除了牌子低调点，其他硬件配置都是没话说的。。 . 跟保时捷卡宴，宾利添越都是一个平台的，真的是低调奢华有内涵的神车。。 .
🇩🇪途锐 eHybrid混动版 🔥5.7秒破百 风驰电掣
疫情期间开车就要带口罩，车子也来戴戴口罩
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途锐特有的220伏电源
猜车时间到 是什么车可以这么浪漫？ 原装进口20多万就可以拥有[色] 想了解的私聊[
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好车就是不怕试驾
甲壳虫的故事：往往会带给我们一种强烈的共鸣，80年的风风雨雨，几代人生活的阴晴冷暖，全部融入到一辆车
夜色下的途锐还是比较耀眼的
与吴京一起嗨起来
NKC丨君子之道
#2019年马上结束，让我们为这些车送行# 2019年马上就要结束了，不管是我们自己，还是中国的车市，都已经较年初有了不小的改变。“愿你出走半生，归来仍是少年”。今天我们来盘点一下那些向市场妥协，马上就要消失在我们视野中的汽车。 1.大众甲壳虫 甲壳虫是世界上的第一款仿生学汽车，自1938年问世至今，甲壳虫从曾经的辉煌到现在的没落，让许多车迷心痛不已。1955年，100万辆大众甲壳虫下线；1967年，1000万辆大众甲壳虫下线；1972年，甲壳虫1500多万的成绩超过福特T型车；1981年，甲壳虫全球销量达到2000万辆。 1998年，第二代甲壳虫问世，再次获得"虫粉"青睐，不过热度已经没有初代高。2011年，第三代（最后一代）甲壳虫问世，但它连续4年的年度销量都没有破十万辆，2016年甚至仅卖了2.5万辆，辉煌彻底不在。2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥普埃布拉州的大众工厂下线，意味这它的彻底落幕，"活化石"终于进了博物馆。 2.捷豹XJ 曾经的皇室座驾，现在也终于要停产了。捷豹在中国市场的表现一直不好，为了提升销量，经销商不断的降价，甚至让捷豹有了“七折豹”的外号，但是依旧没有效果。在D级车市场上，BBA的不断壮大，让XJ难以生存。终于在今年的7月5日，XJ在工厂停产下线。唯一让人欣慰的是XJ这一称号被保留，而在以后，XJ这一称号极有可能会以新能源汽车的方式再次出现在我们的眼前，传统的燃油汽车XJ将彻底退出市场。 3.两厢后驱宝马1系F20 F20是宝马1系最后一款两厢的后驱车，很多消费者非常喜欢这款车，无论是动力还是操控，都让人拍手称绝。2011年初代F20宝马1系诞生；2015年F20宝马1系中期改款；2019年7月，最后一台F20宝马1系在德国莱比锡工厂下线并停产。F20宝马1系历经8年共生产424111台，这样的成绩对宝马而言无疑是失败的。 现在的宝马1系改为了前驱，就算是宝马也在市场面前低下了头，只是很多车迷朋友们再也体会不到1系宝马的驾驶乐趣了。 4.三菱帕杰罗 越野圈马上要送走两位悍将。一位是将于2020年6月停产的普拉多，另外一台就是我们口中的“山猫”帕杰罗。这虽然是一个遗憾的消息，但是同时还有一个好消息，那就是帕杰罗只是在日本本土停产，在中国市场的进口帕杰罗将会继续依托广汽三菱销售。 虽然短时间内我们还可以买到帕杰罗，但是日本本土停产，这已经给我们敲响了警钟。它在中国市场可能只是权宜之计，随着国家对大排量车的控制，以及新能源车的普及，三菱帕杰罗终究会有停产的一天，就如同4.0L、3.5L、2.7L的普拉多一样，只是时间问题而已。 5.沃尔沃V40 最近沃尔沃S60刷爆了屏幕，大家欢呼雀跃的欢迎它的到来。但是与此同时，V40将要黯然离场。 在中国市场中，一直都是三厢轿车和SUV受消费青睐，沃尔沃V40作为一款两厢车注定受众群体小，销量上不来。当一款车没有销量时，再持续生产下去就意味着亏损，一向精明的沃尔沃显然不会干傻事，况且沃尔沃V40的造车平台、车辆的外观、内饰早已经落后时代，将它彻底停产推出新车或许是沃尔沃最佳的选择。据悉，全新一代的V40将是现款沃尔沃XC40的衍生车型，定位于跨界轿跑SUV，同XC40一样主攻年轻消费市场。 明年的车市依旧风云变幻，许多经典车型也在苦苦煎熬之中，就如我最喜爱的CT6，还有辉昂。CT6将于明年在北美市场停产，停产以后中国就成为了CT6唯一的市场，到底能坚持多久，我们不得而知。上汽奥迪要国产A7L，使用和辉昂相同的平台，一旦A7L上市，辉昂还能坚持多久，我们也不得而知。如果现在你恰好有钱，你喜欢的车也恰好还在，去买吧，不要失去拥有它的机会，给自己留下遗憾。
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