简介：这个人很懒，什么都没写~
上进溪水7B7
安全，无续航里程焦虑，经济性好，再就是汽车应有的要求，满足了这些才是好车。从现在来看，增程效能可能最低，电池大车重，还要由机械能转换成电能，省耗最大。其次就是插混，电池包也很大，车重也要多增加几百公斤，超过110公里的高速，车就在喝油，达不到省油的目的。随着后续充电电价的大幅度提升，经济性并不会太好，如果在缺电季节，电车会直接傻眼。第三，油混，加上多档位，能把高速油耗降到最低点，又能实现能量回收，这肯定是最好的策略。因为油混电池包比插混小很多，电池的危害性小很多。能量回收的功能一点都不少，续航里程都能超过1000公里以上，高速的经济性又做得很好，省油经济，也不怕充电桩少，象这种车又有什么可挑剔的呢。许多讲单挡的好，基本都是没有能力开发多档变速箱的企业。
懂车帝视线：关注 | 李想点名“多挡PHEV将转换增程”？吉利/长城高管纷纷回应
佳木斯凯泰秦臻
这碰撞成绩怎么样？#奇瑞全系终身质保 #奇瑞#铁军训练营技艺超群满意100-2023年奇瑞技能营销大赛@奇瑞汽车
津哥哥22128386
去年四月份入手了奇瑞瑞虎8e，早期的顿挫严重，升级到目前最新版本，顿挫是减少了，但是油耗一直居高不下，在开eco下在初八上班车还不算多的路上还开出图中油耗（身处桂城）奇瑞混合动力简直是混了个蛋！！！
精华致远汽修中心
新款2008曝光
远见卓识奶茶wTY
星途底盘！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
