送了车膜、脚垫、电踏板、赛力斯电桩，忘了要小桌板了，好难受( ﾉД`)

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送了车膜、脚垫、电踏板、赛力斯电桩，忘了要小桌板了，好难

呐，定下来了

G軒

锐界L预售价出来了，正常情况下，预售价和正式售价差异基本在1个W之内，甚至预售即正式售价，姑且就当是正式售价吧。。。那燃油3款入门五座版本22.98，中配两驱二豪25.98，高配四驱至尊28.98，混动入门七座风尚25.98，中配两驱二豪27.98，高配四驱至尊30.98，顶配ST版本的31.98，姑且不论各项配置间差价都差了些啥，就拿混动和燃油的直接对比吧，因为从官方给出的配置表燃油和混动的中配两驱二豪配置相同，四驱至尊配置相同，就是动力方面的差异，那燃油两驱二豪25.98，混动的27.98，差价2万，四驱至尊燃油的28.98，混动的30.98，也是2万差价，没毛病，问题就出在2个入门版，燃油入门五座22.98，混动入门七座风尚25.98，差价3万，先按照上面2个配置的差异，去掉动力系统的2万差价，剩余1万，但接下来混动的七座风尚其他方面就比燃油五座多了2个座椅和风尚套件，但没了ACC。。。试问，就算有ACC，2个座椅加个风尚套件要1万？更何况还没有ACC。。。这ACC放在官方起码要有个1万5到2万的差价了吧。。。话说这定价，怎么想的？貌似福特硬要吧混动版本价格往上拉啊。。。这是继EVOS之后继续想月销破百就算赢的车型吗？然后再来谈谈各配置之间差价的合理性，先说燃油，3个版本，正好都是3万差价，入门五座和中配二豪，少了第三排2个座椅，座椅加热，皮质座椅（入门五座为织物加皮质），正副座椅的电动腰靠，前泊车雷达，27寸带鱼屏和电尾，这些3万。。。中配二豪对比高配四驱至尊，中配的232座椅，高配的223座椅，三排座椅其实没太大差异，无非一个坐2人一个坐3人吧，但二排座椅，223的起码功能性上要比232强许多，成本肯定也高不少，除此之外，升级到了机械四驱，轮毂也从19升级到了20寸的，还有双色车身，手动防眩目后视镜升级成了自动的，还有专属迎宾灯，连LED日行灯都成了贯穿一体式的，前排座椅有了通风，二排座椅前面说到的功能性，电动调节外带加热通风，腿托和无线充电，从倒车后视升级到了360环视，还升级了12声道的B&amp;O音箱，不管音质如何，起码是B&amp;O吧，还有一些如盲区监测，变道预警辅助和一键泊车等安全性方便的辅助功能，以上这些，也是3万差价。。。很无语吧。。。说白了，不差钱，四驱至尊是相对最划算的，入门五座纯粹为了拉低售价的，中配二豪属于打酱油的。。。和混动入门风尚一样，打酱油的。。。不得不说，预售价的合理性有待商榷，就这个价格，整体高了2万，后续终端再有1.5~2万优惠，还能竞争一把，现在的价格，更何况从CD4平台变成了C2平台，只能一首凉凉送给福特了，定价迷之自信，完全没有合理性，也别上市了。。。直接退市吧！

锐界车友圈

论锐界L预售价的合理性

AlexGuj

23款锐界L和22款、21款的锐界相比，怎么样啊？

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