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#iX3官方召回实时跟进太难了…7.20郑州暴雨，刚买一年的新车被淹，出于从小对宝马的热爱和信任，再次选择宝马，扛着身边所有人的反对和加压，义无反顾的相信继续选择纯电SUV。刚还一个月车贷，屋漏偏逢连夜雨，随之国家对教培行业的整改，双减导致19年本科毕业以来的第一份工作也被迫失业。一波未平一波又起，查车架号有无电池缺陷的瞬间几乎都是在祈求不要中招不要中招，结果还是中了………已无力吐槽。所有的诉求和解决措施在此刻看来已甚感无力，开着这个存在隐患的车…还是希望早点解决吧，不要辜负了众多bimmer的信任和选择。
#iX3官方召回实时跟进本人宝马IX3车主，8月份购买的2021款创领IX3车。双十一接到4S电话，说我的车被召回，我问了一下为什么，说电池组有问题，需要更换，4至5天时间，我想问一下宝马官方： 1.此次技术升级是经销商行为还是宝马官方授权？升级具体有哪些技术提升或硬件改进？ 2.此次召回升级，并没有收到经销商或宝马官方公开书面通知，是否属于公家行为还是售后个人行为？ 3.车辆仅购入几个月，拆车并非因车主方面原因导致，而拆车将会留下维修记录。对此造成的车辆折扣损失有谁承担？后续因此次拆车可能造成的连带故障问题，宝马或经销商方面是否承担质保责任？ 4.前期，IX3车已发生多起传动轴故障事件，在行驶途中可能酿成安全事故。 5.厂家官方以技术升级的方式，要求车主去4S店进行更换电池模组，据我了解目前全国涉及1974台车辆，原因是在高电压电池单元模块的生产过程中，电池单元的触点系统中存在冷焊接点。影响：如果冷焊接点松动，可能会出现不同的故障症状。它们包括：1、一条放障记录2、检查控制信息，但仍然可以然续驾驶3、极少数情况下高压系统会关闭，使得车辆会缓慢地滑行，直至停止。 需要车主去4S检查涉及电池组数不同，有的多达5组电池，而且大部分车辆都是近三个月购买，行驶三四千公里车，这种情况，作为车主的我们应该怎么处理，4S需要拆开电池包更换电池模组，是否能达到出厂密封要求，以及电池的一致性能否解决，车主该怎样维权？ 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血
