这个是什么车呀？有认识的吗？外观设计的还可以，挺漂亮。

路盛E70车友圈

这个是什么车呀？有认识的吗？外观设计的还可以，挺漂亮。【

#你最爱“它”哪一点

截至到提车，到现在为止，已经行驶了4000公里， 总觉得一款产品，只有长期真实使用，才能得到自己对于这个产品的理解。😀 其实每个人在购买一样产品的时候，都会说服自己，有时候会选择性的忽略到产品本身的一些问题，而购买产品的初期，这种心理状态会更为明显，所以特意开了4000多公里，才来写感想贴，这样才能更加客观且公正得阐述比亚迪E2这款产品，希望能够借此篇文章，能够帮助到更多和我一样的小伙伴，也希望能够为我点赞、评论、升级为精华帖，被更多的车友所看到。 截至到2021.9.21日实际里程  我自己的购买观念是：一款产品，必须要符合使用场景，才是一款好的产品。  如果我现在三天都没有吃饭，或许一碗热米饭就可以完全满足我的需求，没有必要去吃牛排。 而如果我现在需要和女朋友吃一场浪漫的七夕晚餐，或许米其林才是我的首选目标。   那买车，亦是如此。 很多人在考虑比亚迪E2时，首先，都应该问自己是否选择新能源？而从我目前行驶4000公里看来， 我不会立马告诉你：“如果没有充电桩，就不要考虑新能源了”，因为 这是不太负责任的说法。  比亚迪E2提车停在微软下  一、车辆续航充电篇😀🌍 而是要从如下实际的角度出发去考虑这个问题。 1. 比亚迪E2充电效率如何？   废话不多说，直接给答案👍： （1）超冲（40-60KW）：1小时内，可从20%冲到90%（实测数据） （2）家用充电枪（7KW）：约4-6小时，可从20%冲到100%（实测数据） （3）随身赠送充电枪（1KW）：约16-25小时，可从20%冲到100%（实测数据） （4）第三方充电枪（3.5KW）：约10-15小时，可从20%冲到100%（推测数据）   在4S店里免费充电  2. 比亚迪E2的充电场景到底适合谁？ 我觉得，首先，我应该说说我的使用场景是什么。 首先，我是没有固定车位的。是的，你没有听错。没有固定车位。 这个时候，车友就会问了，没有固定车位你也敢买电车？凭啥？   且听我娓娓道来：   某大佬说过：世界上本没有路，走的人多了，就有了路。（这句应该是他说的吧，不知道有没有记错） 从我使用电车以来，电车充电主要分为两个场合：   （1）固定充电 （2）流动充电   固定充电，顾名思义，需要解决的是每天下班后充电的问题，这个问题，其实不难解决，我直接找的小区的邻居，小区领取有固定车位的，可以接其充电桩。我借的是一个特斯拉的老哥，每个月给他200的电费，完成了充电。（需要说明的是，特斯拉的380V家用7KW充电，不能用在比亚迪220V上，所以我是直接使用的随身送的1KW慢充）      而流动充电，就得分很多场景了。 由于我在苏州，而苏州的直营店，是提供免费充电的，所以在周六日出远门时，我会直接到店里使用超冲，40分钟，抽根烟，和店里销售吹上一两句牛逼，就可以实现充满。这是苏州乾元新景店超冲的数据，可能各地店铺不同。 就是这家4S店，店里销售也不错   还有流动充电，就是分散在各地的充电桩了，很多也很方便，就是车位紧张，经常会用到排队，建议下载一些第三方App，可以看到一些实时状况。看车友群里，很多车友都是用的这种充电方式，正常1个小时内，也可以满足自己的需求。  所以，你看，我在没有固定车位的情况下，依旧可以获得稳定且高效的充电方式，所以各位如果没有固定车位的，可以参考我这种方式。而有固定车位的，就更好了，比亚迪E2是赠送免费充电桩的，除了延长线需要收点钱，听特斯拉老哥说，他的充电桩，装了1W多，这点还是国产，要更良心一些。   3. 比亚迪E2的实际续航表现如何？   相信续航，这点是很多老哥特别关注的问题，废话不多说，直接给出答案。   我上班来回距离约60公里，每天来回约20%的电，换算成100%，至少能到300公里。这是我在开空调，听歌，随意超车情况得到的平均数据，在夏天的时候，推测续航至少在320-350之间，这是肯定能达到的数据。还有就是看各地的路况和温度了。   冬天的续航，目前我没有条件测试，看了一些评测，预计都在200以上（如不准确，参考实际测试的结果）   而比亚迪刀片电池款，标称400，能到320-350左右，还是不错的，能够满足我的需求。 更看到车友群里，有人极限开到过380的续航。   好了，比亚迪E2最为关键的，续航和充电我已经讲完了，接下来，我要来写车辆使用体验感受了。   二、车辆使用体验篇😀 1. 颜值   如果买车，不是为了好看，那将毫无意义。 ——帖主   我天生喜欢小钢炮圆滑的屁股。   比亚迪E2 总觉得三厢车太长，SUV太过于笨重，而E2宣传定位跨界SUV，形状尤其类似GOLF，但是我觉得，E2整体要比高尔夫更加的协调与完整。 后方也好看  看这个侧面，尾部腰线下来特别流畅，侧面用一条蓝色装饰条，做了车身上半部分与下半部分分割，避免臃肿。   用其他车友的图  而后面的连贯性尾灯，在夜晚辨识度尤其明显，雨天特别想是在漂浮在云里的雷电。   比亚迪E2尾灯 转向灯也是长条状，与连贯式尾灯相互呼应。  但是E2有没有设计缺憾呢？那肯定是有的😂。   比如，这个拉跨的正面。好家伙，这个logo，直接变成了城乡结合部，不太理解为什么E2不更换最新的logo，但是这个淘宝可以买新logo换上。 还有就是正面这个密集点点设计，我觉得，用王朝系列的脸，会好看很多，这个正面太普通，就好像裤子都脱了，结果掀开红盖头，是个女装大佬的感觉😓 比亚迪E2前脸 还有就是正面的转向灯与刹车灯，做的比较普通，有廉价感。   如果E2弥补上设计的一些缺陷，更年轻一些，E2的颜值将会绝杀，可惜放不得，因为成本估计不太允许，因为这是目前比亚迪目前最便宜的两厢车了。   2. 内饰   平平无奇，功能全面。 这个内饰，算不上特别好看，但是也不难看。   比亚迪内饰 高情商：这个内饰，比特斯拉高级，因为成本考虑用了些许塑料 低情商：怎么都是塑料，这个内饰，不太行，其他国产油车好多了（事实）   而我长期用下来，其实还是能满意的，这个内饰的确塑料为主，但是我也没有对内饰有过多的期待，相反我觉得还行，塑料用的更耐久不是。   内饰唯一的比较有遗憾的是，储物空间较小，尤其是手机的储物空间，在换挡前面，有一个很大的储物格，我原来以为是给手机无线充电的，结果是放钥匙的。。。。而唯一能放手机的，就是下面的一个小格子，这根本不够用。。。。所以我手机直接放手机支架上了。   前面我用来放眼镜了 3. 驾驶感受（个人主观感受）   （1）降噪   0-60，关窗，还能接受 60以上，我滴妈，拉跨，胎噪风噪一起来，有机会，去换套降噪胎会好上不少。我尝试了密封胶条，但是也没缓解，证明E2在车辆NVH方面，没有下特别多的功夫。    （2）悬架   硬，但是又不特别硬。 在过小沟沟坎坎，还算不错，路感明显，回馈适中。 但是再过一些大一点的坑坑洼洼，好家伙，直接摇起来.... 但是整体悬架，我是满意的，因为我不太喜欢太软的悬架，驾驶没激情。   （3）侧向过弯   支撑性一般，过弯还是慢点。   （4）加速与提速   红绿灯：我就是最靓的仔，都只能看我的尾灯 超车：轻松惬意，不错不错 80往上再提速：后半段有点有气无力，但是足够 我常用ECO模式，sport模式经常不自觉就很快。 红绿灯可以做最靓的崽   总之，整体上，这是一款很好开的车，他拥有油车无法获得的提速感与轻盈感，但是受制于成本在NVH与悬架支撑上，比较普通与一般，但是他真的开起来，比较舒服。  三、2021款比亚迪E2总结篇  写到这里，应该总结了。  （1）首先，很荣幸自己成为比亚迪E2的车主，让我见证了自主品牌在电车领域里实现跨越的年代。换做10年前，或者是5年前，完全不敢想象，自主品牌可以买到这么好的产品。  其实不管是新能源，还是燃油车，其实首要的目标，是看哪种车符合人民大众的使用场景。 而新能源的优势无非是：经济性（开了4000公里，才几百的电费），平顺性（起步就是峰值扭矩）、优异的NVH表现（低速下NVH还是特别优秀的，毕竟没有发动机）。 而燃油车目前唯一的优势，除了续航真的没什么优势了。  如果你和我一样，需要一款好开，使用成本低的车，那么新能源是最好的选择 （2）至于回归到E2上，到底E2值不值得选。我觉得看到这里，各位都有自己的答案。 购买一样东西，不用什么时候都考虑性价比，而是要考虑需求比。有多少需求，这个产品能够完美的满足你。而同时这个产品还能给你提供更多的附属价值，例如更好的售后体验，产品稳定性。而比亚迪作为一个成熟的企业，在售后和稳定性这方面没什么问题。E2这款车的重点，是在有限成本的情况下，尽可能的将车本用在电池与底盘上，同时提供高于合资品牌的功能与内饰。  至于10W左右的新能源，就算海豚上市，我觉得E2作为一款油改电的成熟产品，需求比依然是很高的一款产品，尤其是中配落地做到10W以内，比亚迪作为代步车，年轻人的第一辆车，十分适合！  （3）没有产品是完美的产品，而且新能源会逐渐呈现电子产品的趋势，可能明年发布的产品会明显好于今年的产品，这其实算不上背刺，这是行业竞争格局良好最好的提现。难道日系德系不断的套壳，缩料，造假才是好的吗？ 国产其实在新能源已经走在国际的前列，可以说，目前世界上没有多少老牌品牌可以量产比亚迪这个价位的车，毕竟他们的成本做不到，他们的工厂也没有太多新能源的积累。  （4） 所以，很高兴在路上能够看到更多的国产的新能源，也很高兴新能源将成为下个时代的符号。 未来可期，实至名归 未来已来，为何不buy？  未来已来

黄138830987

比亚迪E24000公里真实使用体验报告-未来可期，实至名归