简介：这个人很懒，什么都没写~
良玉之音看世界
近日，工信部公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见，其中之前备受争议的“单踏板模式”疑似即将遭到法令的禁止。 所谓“单踏板模式”，就是将制动回收功能加在了油门上。当驾驶员脚踩油门时，车辆正常行驶；而当驾驶员松掉油门时，车辆会开启动力回收模式，从而自动将车辆的动能转换为电能。大多数非紧急情况下的刹车动作，不需要通过脚踩刹车也能实现。这在客观情况上来讲，既减少了驾驶员右脚在油门和刹车踏板间转换的频率，且又减少了刹车片的磨损。 然而单踏板虽然原理简单，很多人对这样的模式却并不适应，因为很多人都习惯了驾车带来的控制感，即车速的变化，都应通过驾驶员主观的动作（比如说踩下油门/刹车踏板）实现，而非这种松油门就来的刹车。再有这种急加速和急减速的瞬时切换，也容易给人带来眩晕感。因不适应单踏板模式所造成的事故也时有发生。 为此，有不少车企都在寻求单踏板模式的替代方案，力求能够在方便车主进行能量回收的同时，也减小由此给车主和乘客带来的不适。比如说刚刚上市的傲歌，就在动能回收方面同时放置了两套方案：一是针对动能回收，设有标准、高、关闭这三种可选模式，可以根据驾乘人员的可接受程度进行设置，最大程度保证驾乘人员的舒适性；二是增加掌控感的无级动能回收拨片，位于方向盘底部，驾驶员仅需用手，便可以对减速力度进行动态调整。在增加了节能、方便的同时，也改善了单踏板模式动力回收带来的晕眩感。而且，回收拨片可以做到比单踏板响应更为及时，电机最大负扭可达到2515N·m，提供最大0.3G的减速度，并且还可与卡钳制动同时使用，从而获得比单踏板模式效果更好的刹车表现。 尽管如此，回收拨片始终是一种辅助刹车模式，在紧急制动时，我们还是推荐使用符合驾驶员本能反应的刹车踏板，来保证安全。
小雨的杰伦
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 元PLUS2022款510KM 旗舰型 2022-06-01 13:57:51在孝感购入 裸车价15.78万元, 落地价16.28万元 保险5000左右，上牌500
活泼熊猫gUM
提问510顶配落地多少？？
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