简介：这个人很懒，什么都没写~
胖猫的薛定谔
🚘 车辆信息 车型是22款静雅，同年7月价格高点买入，谁知道接下来车厂会这么卷，无语子...现在三万多公里分享一下用车感受 🚗 外观设计 优点：外观萝卜白菜各有所爱，好看与否取决于个人。我觉得外观在燃油b级车里算是好看的，下面是洗干净后拍的照片。 🧮 驾驶体验 一、22款混合动力是本田第三代immd，入选过沃德十佳发动机，由2.0L阿特金森自然吸气发动机+双电机组成的。与比亚迪dmi混动类似使用串并联方式驱动，如果不清楚它是如何工作的，打开功率流界面可以看到实时工作逻辑大致是：起步EV，71km/h之前根据负载工况串联或者并联模式，速度再快之后多了一种发动机直驱模式，但是高速情况不会一直直驱，非运动模式下电池包电量充足时会进入EV模式，高速急加速电量不是太低会断开离合进入并联模式。多种模式ECU灵活切换达到动力和经济平衡 二、市区通勤堵车加上限速80，驾驶感受接近电车，动力丝滑无顿挫，手动拨片控制动力回收力度好评，市区行驶中低速配合动力回收也是最省油的工况了。 三、高速情况我发现很多人会说动力不行，加速拉胯，就是个2.0自吸。其实我觉得高速动力完全不是2.0自吸可比的啊，前面说了混动工作模式有一种高速并联驱动，所以这车高速打开运动模式才是正道。发动机不停机保持高电量，此时加速混动系统会用最大功率驱动车辆，实际体验动力感受完全不拉胯 四、方向盘比较重，低速需要用力盘它，虚位很小，有可变转向比，低速打满只需1.25圈，但是自动回正有点慢有点难受。底盘没有厚重感，高速驾驶感受比市区差不少，走烂路很颠。车头发动机加电机太重了，过弯侧倾感觉明显。 五、几个自己开车中遇到的点 1、行驶中松油门，发动机如果没熄火，偶尔出现拖拽感，此时控制油门将仪表动力指针控制在回收与不回收之间，会有一下闯动 2、高速运动模式突然松开油门，有拖拽感。同样高速运动模式控制油门将指针控制在回收与不回收上下摆动，观察功率流发现离合器会随着连接断开，并且伴有顿挫。不知道四代immd会不会有 3、跑过山，发现电池动力回收满了之后，下坡时发动机会启动参与制动 🚖 空间感受 优点：日系车一向是空间优化大师，前后排空间家用没毛病 📉 续航/油耗 本田2.0L自吸吃糙粮一点毛病也没有，加92和95市区体验几乎一样（1.5T版本据说加95会比92有更好的驾驶感受），油表灯亮92加满300左右，我个人用车市区油耗春秋4，冬夏4.8，高速加1 🔧 保养分享 4s店每次去保养都要等两个多小时，小保养报价470左右，免费送的用完后就没去了。后续还是5000km保养一次，机油买的0W-20港灰壳4L 160左右，马勒机滤狗东好价仅需17，加上某宝的1块钱垫片，再下单一个狗东养车换机油服务50块，一次小保养花费230左右。每一万公里自己动手换空滤和空气滤又能省一笔。值得一提该发动机供油方式是多点电喷，所以我外面保养都没加发动机清洁剂（老头机稳如老狗），现在4代immd升级了缸内直喷需是要加的，相应的体验也提升了 💔 爱车吐槽 一、前排驾驶位座椅不够宽，对左边大腿承托有限，长时间开车会累 二、车漆薄，钣金薄，隔音差，异响只会迟到从不缺席，后悔没选蓝色 本田immd也不是完美的系统，动力受电池电量影响大，也不是任何情况下都丝滑，车无完车。 就这样码不下去了...
小新4822
经过七八月份近半个多月的自驾旅行，得出满意的结论：丰田格瑞维亚确实是一部好车，我今年四月份的置换是正确的。 点赞一首先是油耗，经过4500公里的行驶，现在总的平均油耗是6.8升/百公里，平时上班油耗大概7.5左右，高速油耗应该会低至6左右，具体没有留心。但7座MPV能有这样的油耗确实令人感叹！注意，在车重空间大空调照常开以及带大屏导航电动门等情况下，油耗还能比我之前的卡罗拉还低些，是不是让你心动。 点赞二更省事。平时上班，以前10天左右加一次油，现在满1个月才加一次，是不是也省事了不少。加满一箱油加以跑近900公里。其次是用一键按钮代替手刹。每次等红绿灯驻车时，不用换空档，可以直接一键驻车，特别方便。 点赞三更安全更舒适。自动巡航，听说现在差不多的车都配有自动巡航，但我还是觉得首先要给自动巡航叫个好。因为之前没有接触过自动巡航，所以对自动巡航这个词的理解有些误差，加上抖音曾看过因自动巡航不当发生车祸等事件，所以对自动巡航一直存疑。以至，我直到七月回江西老家有长途走高速的机会才搞明白自动巡航如何设置以及它是怎么回事！初开启自动巡航几个重要注意点：首先是按道行驶，只要按道行驶，控制好方向盘，自巡航理论上很安全，不会追尾。而且开启自巡航，驾驶员的双手基本上不用用力抓紧方向盘，汽车本身会按道行驶，汽车已经有点半自动驾驶的味道了！这样开车是不是爽歪歪了！如须变道或超车，须打转向灯，车在转向过程中会自动加速。其次按限速行驶，设定最高车速，不用担心超速收到罚单！另外也不用频繁地踩加油或刹车，行车更平稳，基本上做到了解放双脚，特别是车流少的高速上，开自动巡航能够有效缓解了长途开车的紧张和疲劳，让驾驶变得更安全和舒适。同时，我还注意到自动巡航时，汽车比自己驾驶也更省油。再说点自巡航的其它注意事项吧！首先，每个人驾驶的习惯会影响你对自动巡航应用。比如，我个人觉得自动巡航的加速比我踩油门的加速要猛地多，每次它加速或減速时，我的心就砰砰跳，双手紧握方向盘，右脚悬在刹车板上，这时如果你感到恐惧，手可能乱打方向盘，脚可能乱触碰到刹车板，这样很可能造成侧翻、追尾等事故。其次你要逐步尝试汽车的自动巡航性能，以便尽快适应它的驾驶习惯。这样你才能更好地驾驭你的汽車。自巡航毕竟不是自动驾驶，所以要了解它巡航的运行规则，合理利用它，为自己的旅行驾驶带来愉悦。 点赞四C a r p l a y车机互联（自换的360大屏），无论华为还是蘋果都好用！有了这一个功能基本上不需要装手机支架，中控真正实现简约美观，但目前体验到开机及联网速度确实有点拉胯。特别是送的三个月车机互联的网费到期，车机互联问题突出。其实就是一个蓝牙和投屏的简单技术，但要收费！所以车帮主和任车行已经到期我没有续费。故导航有时好有时坏。车机互联导航和音乐等也很好，但要流量。（这里还要再观察使用一段时间） 车噪，主要有三个，一是发动机的噪音，刚点火起动前10钟有明显轰轰的声音（个人判断是发动机热身，机油润滑有一个时间），还有加速时噪音也明显。二是胎噪，根据路面摩擦及车速不同，噪音不一。三是风噪，高速100以上左右后视镜处明显。另外，目前没有出车身异响问题。 可以改进的几个地方。高速上，每次看右后视镜都有些晃。一键驻车超2分钟左右，车会突然嘀的一下跳转到P按钮档，有点吓人。虽然装有360影像，但停车依然有些麻烦。雨刮有点留痕。
用户3878869581611
为什么赛车手宁愿被扎，也不愿装挡风玻璃？...查看全文
龘龖薅你毛
6月7号回老家，出发前，电池还有百分之八十电，大概跑了三百多公里，高速平均油耗6.7升百公里，三个人，带行李，带电池发动机护板，驾驶比较暴力，疯狂超车（不是本人开，我是新手），速度最快的时候一百三十，最低应该也在一百以上（出广东的时候有点堵，后面路况还好） 最后一百多公里换我开了，开得比较慢，估计平均速度八十多，油耗5升百公里，这个油耗还行吧，感觉算是正常水平 跑高速一直是经济模式+EV，智能保电25% 补充一个小插曲，回家路上差点碰到别人停在路边的车，开了360也没提醒，多亏副驾驶老司机提醒，吐槽一下乡村道路对于新手来说简直地狱级，各种乱停车
给我一句呢喃
提问想订的，这车看了好久了但是没有座椅通风有点纠结啊，哪怕可以加装都可以
oO汐泫Oo
c级车里操控最好，没有之一，杠精喜欢杠5系什么的，都开过，转手买了换的红旗，驾驶员座椅不舒服，尤其是头脖子，动力大油门反馈快，涡轮没有延迟，起步就是抬头秒杀，666，谁开谁知道。...查看全文
绘生活的鱼
就先聊聊车的外观，内饰，驾乘: 其实第一次买车的时候也去看过其他的车辆。比如刚改款的宝马x3，整体外形内饰设计都很不错，比较符合大众要求，试驾后感觉整体的性能还是很不错的。本人不喜欢奔驰的车型所以奔驰的车没有去看。 接着又去看...查看全文
木子李的唐先森
其实选择亚洲龙，从去年年底的时候，就开始看，整体来说，横向对比过君越，君威，迈腾，凯美瑞，天籁，雅阁等车型，在25万区间，能给我一个比较综合体验的一个车型，就是亚洲龙了。 自购车以来，还是发生了一些尴尬的事情，考虑到，爸妈老婆只有周末有空，...查看全文
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