认证：零跑C11车主·车龄2年
简介：零跑C11 510纯电车主
新车主坐火箭登月，老车主骑驴看代码 “技术达尔文主义”的荒诞实践： 新车主“登月计划”： 2024款零跑车主享受“红绿灯倒计时+语音大模型+哨兵模式2.0”，官方宣称“智能驾驶进入2.0时代”，仿佛“从马车跃迁至太空舱”； 老车主“石器时代维护”： 老款C11车主OTA更新仅获“远程除霜+默认音效重置”，网友吐槽：“升级了个寂寞，连驴车都不如，至少驴车不用OTA修驴蹄”。 “硬件过时论”的虚伪面具： 购车时销售强调“模块化平台，芯片可升级”，如今以“老款8155P芯片算力不足”为由拒绝新功能，用户晒出特斯拉Model 3（同为8155芯片）同期新增自动泊车功能对比图，质问：“同芯不同命，是技术不行还是良心不行？” “零跑的OTA不是Over-The-Air，而是Over-The-Aged（专坑老用户）”。 销量冲刺，用户坠崖： 零跑2024年销量同比暴涨134%，但老车主维权群人数同步暴涨200%，车主自嘲：“我们不是用户，是数据燃料，烧完就被扔进‘过时产品回收站’”。 行业对比打脸： 蔚来和小鹏为老款车主提供付费硬件升级服务，零跑却对老用户“三不政策”（不补偿、不升级、不解释），网友总结：“新势力分两种——一种叫用户企业，一种叫零跑”。 “未来已来，但与你无关”的终极讽刺： 车主改编段子： “零跑发布会：未来五年实现L5自动驾驶！车主举手：请问我的车能活到明年OTA吗？” “如果一辆智能汽车的功能比车主老得更快，它究竟是科技产品，还是电子垃圾？” “零跑的OTA，像极了这个时代的隐喻——新技术呼啸而过，旧世界无人收尸。当车企用‘进化论’淘汰用户时，不妨问问自己：没有老车主的‘原始积累’，何来新势力的‘文明飞跃’？”
懂车帝原创
猜车大挑战 关键词：滑动屏幕换挡#懂车帝抢先试驾 #佳明来了
热闹旭日HlN
#2024汽车315最后只能投诉315了
一驾
设计就是个圈，只是从“抄袭”变成了“致敬”～#小米汽车 #小米汽车外观 #众泰汽车
张明通
这车就这样设计的大家一定要记住哦，要不然，方向不对努力白费。#抖音汽车 #汽车 #爆款车型 #汽车知识分享 #电瓶亏电
Jscz叶子
之前一直开油车，冬天比夏天还省油一些呢，这开电车怎么是反过来了啊，冬天的电这么不经用吗，前几天开了雪地模式，开了空调、座椅和方向盘加热，那个电哗哗地掉，恨不得一周要充两回电的，之前都是一周或者十天才充一次电，值得庆幸的是在大降温之前我把家充装上了，不然外面换电可吃不消，又是一大笔开销，现在毫无焦虑了，日常用车用家充，长途出去可换电，如果跑得更远可以临时升级100度电池，这样还算省心，这个大冬天的我可不想去外面充电，充电桩都冻成带鱼一样了，换电全程不要下车，无论外面刮风下雨、下大雪，坐车里吹着空调换好电，想想都很美好！我问了身边开电车的朋友，一到冬天电车续航确实不行，还好补能方便也便宜，也不纠结这些了
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勇闯天涯21898
零跑汽车c11增程版用车评测！
用户6008768776701
冲到492公里没充满，开了283公里还剩198公里，其中大概有只有30公里高速，空调基本上是一档风，莫非我抽中了体质好的一个？
EmingJiang
清明节高速回来快充到100%，后两天的上下班通勤，加上周六的近郊游，足足跑了514公里，到充电站的时候还显示剩余29公里。纯市区行驶。全程主观感觉电量掉的都很均衡，没有说中间那一段特别虚的情况。当电量降到20%的时候，会提醒电量低，降到11%的时候，会提示尽快充电，降到6%的时候，主驾仪表台就不再显示能耗数据了，提示尽快停车充电。但剩余续航还有显示，我也没有敢把它跑到剩余续航也不显示的时候。
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