简介：这个人很懒，什么都没写~
用户50098987834
提问665远航 贷14 落地17 加上贴息182600 是不是贵了
轮到你了Auto
阿尔法S5、启源A07 谁才是15万级纯电轿车性价比NO1？...查看全文
车里有矿阿矿
广汽昊铂，降了9万，当玩具买都划算了 从23.99万，降到15万，710公里续航，800v高压快充，现在当玩具买都划算了#昊铂gt #昊铂
汽车系超老师
极狐阿尔法S5，都说是小米SU7的前驱“平替”，是不是过誉？ 小米和北汽有着千丝万缕的关系，但可不否认，极狐汽车才是北汽的亲儿子，在此背景之下，小米SU7和极狐阿尔法S5，车型定位略有重叠，那这台极狐阿尔法S5开起来到底怎么样呢？ 转向： 足够灵活，但在不同驾驶模式下，它的性格区分并不是十分明显，而且即便放在运动模式下，也没有带来精准度的提升，更多是阻尼手感上的变化。 但是好在作为电动车，车身扭转刚性够强，加上后悬H-arm，车身的跟随性和响应性还不错，但也受限于前驱，而且定位家用，所以也不能指望它有太多的操控乐趣。 不过值得一提的是转弯半径确实不大，虽然没有具体的数据，但是对于一台4米8的中型车来说，它的转弯半径算得上灵活 底盘： 讲究支撑感，在电动车里算是有特点的。弹簧刚度和减震器阻尼的设定偏硬朗，不是一软遮百丑，经过路面接缝或者是小落差井盖，悬架动作很快，车身的整体性好，但是这也带来了一定的弊端，就是它不能充分的过滤路面上的细碎颠簸，以至于传递进车内的震动感很多。 刹车： 这是纯电车往往被忽略却非常重要的一个问题，因为电车车重高风阻小，就导致刹车和轮胎的压力很大，小米的两次赛道事故也在一定程度上说明，电车一定要多关注刹车，特别是现在的电车都是电控刹车，刹车系统解耦，刹车踏板更像是一个开关，所以驾驶员不能清楚的踏板上判断一辆车的制动力，这是很多电动车的共性问题。不过电控刹车的制动响应性还是可圈可点的，这台极狐阿尔法S5也一样 动力： 普通模式下，动力输出缓和，和很多国产电车是一个性格，可以说是为了防止晕车，也可以说是油门响应不灵敏。但是动力模式下响应性会变快，油门曲线的前端更会更加灵敏。 总之，极狐阿尔法S5在家用车中，只能说比一般的车好开一些，但还谈不上操控取向，不及小米SU7有性格特点，但是这也让它相比小米SU7，更适合大多数人
920号修车员
今年2月份小鹏G6销量持续上涨，6月份大卖5426台，5月份卖出3362台，月销量环比上涨161.39%，在目前的市场小鹏G6销量可观，该车共计推出6款车型，顶配版本是四驱版本车型，百公里加速3.9秒，下文以入门版小鹏G6 2024款 58...查看全文
买车家
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