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#宝马3系用车分享2020款新3系330i曜夜🌚蓝色素车，坐标广州，提车4S店：广州宝悦（马来西亚森那美集团），提车日期2020.5.30🌞 价格💰：裸车价格优惠10个点（包含忠诚客户优惠）341910元，加上第一年保险（含交强险&车船税）、上牌服务费、购置税、装潢和后期自己加装的主副驾无钥匙进入…落地一共：394480💰 过程💦：4月底曾经在另一家离家近的4S店订了车（选装19寸轮毂&舒适进入），但是5月初4S店告知一直到八月都无配额，无奈只能退钱然后回宝悦重新看，然后就发现了这台2月份下线4月份到店的蓝色的素车… 动力：驾龄只有3年…上一台车是06款的二手奔腾B70，估计轮上马力只有100匹出头，开上330i感觉在开飞机✈️，以前超车：挂S档➡️降两个档➡️地板油！➡️发动机思考人生➡️超车成功，现在超车：轻点油门➡️后车没影原厂动力可以说是完全够用甚至有点猛了但是这大半个月以来在路上一次都没给崩过，估计看着是破3系所以没有崩的价值吧…当然也不会主动去崩别人，毕竟路上一堆走位风骚的电动车+鬼探头行人，为了安全没必要抢那一两秒，一不小心可能就是别人的亲人两行泪了 数据📄：车重1610KG，前后50:50的配重比，高功B48纸面数据：258匹马力400牛米的扭矩，再配上传动高效的ZF8AT，零百实测5.62秒，动力上强于C300和A4L高功四驱，但是不及Giulia的280HP版本，而Giulia也不及像A35L、S3、S4这些真正的性能车，所以个人认为330i并不算性能车❌，顶多算是马力比较大的买菜车吧✅ 操控⚠️：emm我认为即使是上到了330i这个级别，其操控在竞品车型（Giulia280HP&2020款A4L 45 TFSI quattro ）中也算不上优秀了奥迪这个真的不是开玩笑今时今日真的不能说宝马操控一定比奥迪好…详情可以去看栗子那两期分别试驾A4L高功和3系330i的视频，对比十分明显。 ⚠️其中在我这个驾驶小白的感官层面上来看最明显的是过弯的侧倾真的有些大了…还有车子在从高速匝道汇进主路突然一个小陡坡急降（跟下拱桥有点像）的时候会感觉弹簧有点拉不住避震，最直观的感受就是前桥姿态恢复后➡️后桥会有一些细微的余震。 ⚠️轼界的一位试驾过F30 320、G28 325li、G20 330i并且自己也有E46的主持人是专门发过一期视频解密：相较于欧规版330i，国产330i所缺失的不仅仅是一根影响细微且只有15.5mm粗的防倾杆这么简单，更多的是欧规&中规车型的底盘调教取向不同，如果用1代表最硬朗、用10代表最舒适的话，那么欧规版本的G20的地盘调教数值是5，中规版本的G20的地盘调教数值为6，是比欧版更舒适的。 ⚠️加上欧版的330i是可以免费选装M运动悬架，再辅以后桥HCS液压压缩止动器（国产330没有）最后再加上一根15.5mm粗的防倾杆；⚠️最终结论就是：更硬的底盘调校+更硬的M运动悬挂+后桥HCS液压压缩止动器&防倾杆才是G20 330i的完全体！（当然还有19寸大脚和米其林PS4） 驾驶体验🚗：低速收油顿挫 & 刹车脚感不线性而且刹停点头 这三个在论坛里面给提及到最多的问题也确确实实的存在（8哥作为一个车评人是非常良心的我对这个结论负责！）据论坛上一些更新了2020.5月版本的车机系统的新3车友说低速顿挫问题会有所改善，但是我到现在也还没收到相关的更新，且前两天去4S店上牌的时候也给技工师傅检查后也没发现，估计330i的版本得晚点才有吧（用户基数少主机厂表示我要先弄325i&li;的） 但是！我要来说但是了车子的隔音还有NVH控制做的是真的好！关上窗户后加上16喇叭的哈曼卡顿感觉可以原地蹦迪，那偏舒适的底盘调校还有偏软的避震真的能够过滤掉路上绝大多数震动，YYP那句“在中国井盖比弯道多”的经典语录还是切切实实的反应出一个舒适的底盘在中国的道路上的重要性的！刹车虽然只是前后单活塞的卡钳脚感也比较软，但是对于我这种不下赛道的日常用户来说完全足够了，前段会有几毫米的虚位但是稍微踩深一点制动力还是很足的完全可以接受，且方向是无虚位的 选车理由：以上提到关于这代330i的种种缺点仅占我考虑的1%，只不过作为一个大学在学生会搬了两年砖的人，我认为写东西的时候还是要保持客观和严谨的屁股坐哪台车上就帮哪台车说话并不可取5月25号在4S店停车场看到小蓝的之后的十几分钟我的视线就没有离开过TA（活脱脱一痴汉），后来也明白了这种当了这么多年键盘侠都从未有过的感觉叫‘好想原地提车’，此外新3的内饰也是大赞！ 是的本人今年22大三未毕业…平时喜欢开开老爸的老X5跟老妈的老RX350放公司的GL8只坐过没开过不予置评👀小奔腾则是我舅淘汰下来给我练手的旧车求大佬们轻喷
