小鹏800v平台，磷酸铁锂标称电压512v，需要160节3.2v磷酸铁锂电池串联。众所周知，磷酸铁锂电池放电一致性差，这么多电池串联，需要极强的BMS管理能力。从小鹏过往自燃情况看，这个能力，小鹏并不在第一梯队。 此外大量电池串联，在大功率充电的时候，发热是个非常大的问题，需要极强的散热能力。这个能力，大家自己判断小鹏是第几梯队吧。 此外，800 v平台还有轴承电腐蚀，电弧等问题，需要整车电气设备具有更高的耐压性能，并配合宽禁带半导体，这些都给整体系统增加了成本，降低了可靠性。 综上所述，800v平台，主流车企虽然有技术储备，但并没有上，只有卖得不好的小鹏，智己上了。老油条们要看看这两家行不行，再考虑是否让800v上自己的车。可谓是老奸巨猾。 所以我忠告大家：如果一定要买小鹏，建议规避磷酸铁锂电池版。

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小鹏800v平台，磷酸铁锂标称电压512v，需要160节

如果一定要买小鹏，建议规避磷酸铁锂电池版

小鹏800v平台，磷酸铁锂标称电压512v，需要160节3.2v磷酸铁锂电池串联。众所周知，磷酸铁锂电池放电一致性差，这么多电池串联，需要极强的BMS管理能力。从小鹏过往自燃情况看，这个能力，小鹏并不在第一梯队。
此外大量电池串联，在大功率充电的时候，发热是个非常大的问题，需要极强的散热能力。这个能力，大家自己判断小鹏是第几梯队吧。
此外，800 v平台还有轴承电腐蚀，电弧等问题，需要整车电气设备具有更高的耐压性能，并配合宽禁带半导体，这些都给整体系统增加了成本，降低了可靠性。
综上所述，800v平台，主流车企虽然有技术储备，但并没有上，只有卖得不好的小鹏，智己上了。老油条们要看看这两家行不行，再考虑是否让800v上自己的车。可谓是老奸巨猾。
所以我忠告大家：如果一定要买小鹏，建议规避磷酸铁锂电池版。