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    开捷达的达杰哥头像开捷达的达杰哥头像

    开捷达的达杰哥

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    国际范的捷达VS5图1国际范的捷达VS5图1
    国际范的捷达VS5图2国际范的捷达VS5图2

    手动档用车一个月谈谈油耗。 提车一个月跑了差不多1000公里。 还处在磨合期内。 今天来谈谈油耗问题。 先说结论,我对此车的油耗非常满意,官方油耗是6.5个左右, 实际我使用下来大大低于官方给的标准。 首先关于表显油耗,很多人说是欢乐表,对此我曾经以实际加油金额换算里程得出的费用来看, 还是比较准确的,我个人认为不是欢乐表。 目前我上下班30公里往返,市区国道各占一半路程,市区经过十几个红绿灯。 全程没有太多上坡跟下坡,国道路况差一点。 在不开空调,自动启停默认开启,路况不是很堵的情况下。 最低开过4.5个油耗,平均都是5个油或者5个多一点。如果开了空调油耗要再+0.5个。 下雨天大堵车又开空调的情况下。上下班还是不会超过7个油。 综合油耗方面现在表2 在6.8个油,表3在5.8个油左右。综合油耗比较高的原因在于新车的时候 练了一礼拜多的倒车入库,停车场找车位停车不熟练,额外一些练车造成的浪费造成的。表3油耗比较 高的原因我认为应该是我经常会去家附近的超市采购,因为距离只有1公里,表显的显示会比较高。 综合下来拉高了油耗。 下面我提一下我认为会增加油耗的一些因素 1:爬坡 爬坡油耗增加极快,所以建议爬坡的时候带点速度,利用惯性减少油耗。 2:近距离开车 5公里以内开车,油耗显示都比较高,表显都来不及降下来。 3:不停大脚油门 这属于脚法问题。我在市区开车比较佛性,别人爱超我都让他们超。所以这可能是我油耗比较低的原因。 4:堵车 这个确实没有办法,堵车的时候一点一点挪车,油耗也肉眼可见的增长。所以我一半会选择提早20分钟左右出门,避开早高峰。 5: 停车入库 尽量保持一把就停好,反复的调整会造成油耗浪费。 以上,就是我关于油耗方面的一点经验。

    手动档磨合期内油耗图1手动档磨合期内油耗图1
    手动档磨合期内油耗图2手动档磨合期内油耗图2
    手动档磨合期内油耗图3手动档磨合期内油耗图3
    正能量葡萄hj9图1正能量葡萄hj9图1
    正能量葡萄hj9图2正能量葡萄hj9图2
    老严讲数学图1老严讲数学图1
    方向盘歪,轴距不对图1方向盘歪,轴距不对图1
    车窗升降问题图1车窗升降问题图1
    沿着河走136图1沿着河走136图1

    19款的自动享悦,19年年前订下,20年提的车算是最早的一批车主了吧,当时买车的时候只有月光银色,金色,酒红色,以及白色,本想买黑色的,4S店的意思是如果想要黑色可能要等一段时间,刚出店门就看到了这辆月光银,也是非常喜欢,就没有犹豫的拿下了,平时开得不是不很多,到今年为止公里数还在6万公里出头,每年就是回家距离长(浙江宁波到贵州遵义1800公里),一年基本上都是做两次小保养,今年6月份的时候才做过一次大保养,更换了刹车油,正时皮带,刹车片,(正时皮带是因为有开裂所以才更换的),本人24岁,正值当代年轻人,工作也是与汽车相关,路况好,视线好,保证安全的情况下我也会踩两脚地板油,车子性能不能说特别好,家用足够了,毕竟1.4T的排量还是个6AT,车子还重,百公里加速最快的一次是8秒9,油门响应也确实是要慢个那么一两秒,想要加速的时候深踩一脚油门,电脑的反应始终跟不上脚,但这种情况夏天居多,冬天就不会那么明显了,或许是天冷气温低对进气比较友好的原因;车子质量问题,这么多年长亮的报警灯就是提醒我加油,今年还换了一个电瓶,主要原因还是自动启停(建议各位捷达车主上车启动之后手动关闭了,增长电瓶寿命),做过一次四轮定位,方向跑偏了,方向盘回正后车子往右走,每次看着向左偏的方向盘,作为强迫症患者看着是真难受。车身整体强度,23年3月份,一辆货车倒车直接直直怼在了我的副驾驶位,倒车车速不快,但那个货车倒着就没停下来(后续检测货车司机中午吃饭喝了酒,处理得比较麻烦,我就不展开了),A柱扛住了,没有弯曲变形,副驾玻璃没有想象中会碎得七零八落的砸到人身上,后面才知道原厂是防爆玻璃,这是被碰得最严重的一次,还有一次是左转的同时撞了另一辆左转的五菱面包,面包车车门被撞得凹进去打不开了,我车子就是掉了漆(我全责,车漆也确实薄)。油耗方面目前平均油耗是7.9,市区里开,95油,高速最低开过5.1,60到110油耗会降,超过120之后油耗会往上走。就这样,这是本人这几年来的一个驾驶体验与个人看法,各位车友不喜勿喷,就当个故事听就好!

    首批捷达VS5车主用车感受图1首批捷达VS5车主用车感受图1
    TOM656图1TOM656图1
    TOM656图2TOM656图2
    TOM656图3TOM656图3
    TOM656图4TOM656图4
    TOM656图5TOM656图5

    #10万元买什么车【价位分类】 人生第一辆车不要买太贵,十万左右就差不多了!十万是一个坎,也是很多消费者和厂家看中的一个群体之一。像什么五万下的一般都是微型车,五万到十万小型车居多,紧凑型车一般都在十万上下浮动!作为十万左右紧凑型SUV选择是非常丰富的。 💰 十万左右SUV,不管是油车还是电车看中内饰和配置选国产,但是油车看中底盘发动机和整体车身质量还是得看合资!这个是事实,我们得承认。这里说下十万左右的燃油SUV捷达VS5,该车起步价6.96万,但是是手动的,这里推荐自动悦享版本的,算是中配,目前市场优惠后裸车价在9.29万左右,落地就是十万出头,地区不同存在一些差异,但是整体波动不大。 【优势分析】 A.捷达VS5,6.96的低配虽然便宜,但是是手动版本的,对于新手朋友自动挡才是王道,该车自动挡最低配是7.96万,但是作为最低配置的车型不推荐,加点钱上个自动悦享很划算,虽然全系仪表盘都是皮质软包,但是自动悦享提供的是皮质座椅包裹,比自动先锋的织物要舒服很多,除此之外,自动悦享支持前排无钥匙进入,这个功能在日常生活中很适用,而且车内配置氛围灯,倒车影像,中控大屏等,这个档次会高不少。 B.捷达VS5自动挡是1.4 T高功发动机加上爱信6AT变速箱,搭配紧凑车型的车身,动力不仅充沛还是靠造度很强,推背感是随时可以有的!不用说担心油门踩狠了把变速箱崩坏。而且前后均是采用的独立悬架,在各种调校上面经验老道。 C.由于用的是大众经典MQB平台,而且发动机和变速箱都是比较成熟的,再加上大众的质量体系以及实验标准,全系都是激光焊、空腔灌蜡、PVC全面喷涂等,在质量方面是有大树可以乘凉的,像大批量质量问题的事件是非常罕见的! D.车身两箱设计,属于紧凑型SUV,前后独立悬架,配置倒车影像以及雷达辅!而且捷达VS5的整体布局和以前老捷达以及捷达VA3的布局差不多,(这两款车当教练车的很多,在下的教练车就是捷达),这个在日常操控中是很容易上手的! 【劣势分析】 其实该车在综合方面表现都不错,空间也是处于够用状态,内饰和配置表现居中,但是有个短板就是智能化方面和国产存在一定的差距,虽说该车中控大屏支持语音互动,但是在辅助驾驶方面很少,像什么主动刹车,碰撞预警,自适应巡航等功能是没有的,只有顶配车型才配置。 📉 客观建议 该车在油耗、动力操控、以及价格方面表现优秀,在内饰和配置表现一般,在智能辅助驾驶方面表现很差!买车还是得结合自身喜爱情况,看看产品注重点是否是自己注重的,想要十全十美是不现实的!

    落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图1落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图1
    落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图2落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图2
    落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图3落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图3
    落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图4落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图4
    落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图5落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图5
    落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图6落地十万左右便宜好开还得捷达VS5图6
    这个位置爱进灰有问题没图1这个位置爱进灰有问题没图1
    醒悟69349图1醒悟69349图1

    #用车心得终于来了一场说走就走的旅行,说是旅行,基本算是穷游吧,好在放松下心情还是不错的,今年四川这个天气热的晚,整个7月不热,大暴雨加持川西很多路段都冲垮了,8月底热的不行,终于奔向凉爽的川西高原了。 油耗:出发前把油加满,小计里程表归零了,跑了一圈回来,总共跑了775公里,油表还差一点到红格子报警,粗略算了下,一箱油,跑800公里,壳牌92的油价单价7.84元/升,加满一箱优惠了十多块,算下来不到5毛一公里,期间一半高速路,一部分平路,剩下就是盘上路了,从成都出发海拔600米左右,到雅安碧峰峡野生动物远晚一天,在到康定弯一圈,到翻越最高海拔这多山,4200米,海拔落差3600米左右。下山基本不踩油门,整个路程油耗个人还是比较满意,毕竟爬山盘上公路上升路段都是费油的。 一路的感受:成都出发,到雅安,一路高速,不到两个小时就到了,雅安到泸定就比较拥堵,因为到康定的高速路塌方,都只能到泸定下高速,堵车的时候正好前面还有个捷达的车友,泸定再往康定,就会走318国道,风景就会越来越美,海拔会攀升的比较快,海拔高了氧气稀薄,车子动力会感觉下降,转速会升高,后面感觉D档动力反应不够快,于是爬坡就切换成S档,S档模式爬坡动力很明显要强不少,一路动力上还是有保障,由于海拔太高,一路走一路挺下来休息小朋友还是有点高反,嘴唇有点发紫,赶紧买了小氧气罐洗点氧,然后赶紧往回走了,回程下山全是180度转弯加长下坡,频繁过度踩刹车,期间换成手动挡模式,用2挡下坡,转速拉的贼高,不怎么习惯手动模式操作,又换成自动档S挡运动模式下坡,效果还是不错,踩刹车的频率,力度还是要少不少,一路盘山公路下坡,基本不怎么踩油门,刹车是不停踩, 总结:上川西自驾,一定提前检查车子状况,注意长下坡,一直踩刹车问题,容易刹车过热,刹车失灵或则衰减,

    捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图1捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图1
    捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图2捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图2
    捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图3捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图3
    捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图4捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图4
    捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图5捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图5
    捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图6捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图6
    捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图7捷达一箱油800公里,海拔六百到四千二图7
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    2024-09-08
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