认证：零跑C11车主·车龄2年
简介：昨晚的六百块钱麻烦付一下
懂车帝新新新用户
置老车主们于不顾，只做一锤子买卖，好，那就别怪我们砸了你的牌子，我们下一辆不再换零跑，身边人也别想开零跑，老车主们都行动起来！让这牌子倒台
小明70890
安装博德绞牙避震 s1,目前未二调，前2指后1.5指，终于不用开船了，改装博德绞牙s1，原厂避震太软，支撑不足，浪费了这么好的底盘，目前未二调，支撑及晃动完美解决，无多余回弹，最后吐槽一下博德，目前c11属于加价车型，比其他成型价钱贵，坑
这个爱生活的小伙子
你不懂了吧，这叫高开低走！给自己留曾程的降价空间，到时候搞个12.98直接干翻全国不全球的新能源
李子坝：零跑C11增程定价凌乱，刀法跟谁学的？
丘丘雷雷
其实就是价格太低了，这价位的都是不打算花太多钱买车的主，这个段位的买家都是刚刚够得上，本身就是很挑剔（事实，没有贬低的意思）。如果你打算买30万级的车，突然看到了零跑，觉得掉个价也还行，那二话不说，直接上顶配还会觉得捡到了便宜。
港城零居：聪明的人不会轻易被带偏，这个价位零跑已经给的足够好！
用户2194805497825
其实从发布到现在这些减配已经都能接受了，特别是那个麂皮我觉得影响真的很小。这几去线下终于摸到丐版实车了，我只有一点觉得非常影响使用，就是这个把手，我去现场开这个把手非常困难。把手本身做的非常粗而且宽，还很厚。需要比较费力才能一手拽开，那对于女性乘客来说简直噩梦了。几乎只能双手按住再拽开，并且这个把手和特斯拉的逻辑相反，他是和车门相同的方向拽开。大家都知道车门是比较重的，扯开之后的惯性会把手指夹住。总之非常违背使用逻辑。车把手作为一个使用场景非常之高的部件，做成这样无话可说。
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