认证：奔驰GLA车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
踢车帮
宝马是传统汽车制造商里的电动先锋。i3诞生于2014年，迄今却没有什么存在感。因为它没有表现出宝马在燃油车中的具备的产品特质，除了很贵。市场可能不会清楚地定义，一辆宝马车应该是什么样子的。它却能很清楚地指出，一辆车哪里不符合宝马的标准，并用...查看全文
新八闲唠
作为宝马反击新势力的重头戏#宝马ix3# 应该是现在最具性价比的宝马纯电车（刚降价） 37w顶配落地对于很多人，宝马电车触手可及。 所以：换做是你会怎么选？ ——说句真心，如果买x3，我选ix3哈哈！...查看全文
异想天开的小熊喂泥
Hi!大家好，我是杨晚晴！还记得2016年的一个盛夏，两个"中签"大字出现在眼前的时候，一阵欣喜若狂后，一个女司机的蜕变，女魔头的养成记已经开启！...查看全文
GuanTou
Eu7一万一千公里总结 一转眼我的小7已经提车半年了，也开了11000公里，有很多东西想分享的，这中间也有很多人私聊我去问我用车的感受以及这辆车的优缺点，因为之前跑的公里数比较少有些东西我也不能太武断的去评论它，现在时候差不多了，因为我的用车频率很高，季节跨度也比较大，可以说是全方面体验了半年每天都在开，所以关于eu7这辆车的详细情况就让我发表一个比较详细的吧～ 优点： ① 大！ 4.8米的车长 纯黑的车身 怎么看就一个字，大！ 空间很大 本人176 体重150，块头不算小，前排调整到我个人的驾驶位置，后排腿部空间允许我跷二郎腿，后备箱也有500l的容积 家用足够 ②帅！ 我提的是黑色顶配 整体外形很硬朗也很大气 前阵子北京开会eu7就是指定用车 外形空间说不过去是不行的 ③稳！ 前后独立悬架配合上1.8顿的自重 开起来有一种很沉稳的感觉 小沟沟坎坎过滤的基本无感 减速带过得也比较清脆 ④快！ 无论是红绿灯或者带坡度的起步！又快又稳 这个必须好评 本人还有辆2.0t的油车 初段和电车真的没法比 ⑤实！ 续航实在 比某s58度电号称520的实在太多了 60度电标定451 至少春秋夏这三个季节城市路况我是能开到1：1的 春秋甚至能做到1：1.2左右 不得不说这个就很惊喜了 冬季-10度的天气能耗在15-16 有衰减 但不大可以接受 城市通勤依旧可以做到一周甚至两周充一次电就可以了 ⑥简！ 通俗的话讲就是好上手儿 实体按键不多 按键上的标识简洁明了 看一眼就会 媳妇刚学下驾照 上手很快 ⑦全！ 功能齐全 座椅通风加热都很重要 通风在太阳暴晒以后效果不明显需要等一会儿 加热很快 基本打开一分钟就能感觉到 主驾电动调节 各种身材都能找到舒服的驾驶姿势 这个很不容易 车机逻辑简单 不复杂容易操作 方向盘操作逻辑简单明了 有定速巡航以及车道偏离预警 天窗也够大 总的来说一辆车该有的都会给你 缺点： ①车机：大问题没有小毛病不断 隔三差五的让你扫码重新登陆你的账号 挺麻烦的 厂家美其名曰整车ota升级 买了半年了没见升过一次 软件版本从不更新 可用软件少得可怜 其中只有查违章 酷我音乐 和航班查询 查违章还有时候打不开 整个车机流畅度只能说还行 不卡！ 但自由度用极差形容并不过分 好在最基础的导航音乐是可以给到你的 ②车辆维修：这个也怪我自己 提车的时候不仔细 行车记录仪是坏的我没有发觉 因为是出厂自带的 这个给好评 但是坏了 我第一时间只是以为我没插内存卡的原因 后来插了也用不了 去修 4s店说给我免费换一个吧 我当时也没多想 欣然同意 约定下周给我打电话来安装就好了 但是后来拖了一个月我才安装上 理由就是等厂家发货 维修周期太长我很不满意 ③车辆做工：有槽点也有优点 比如说整体品质要比eu5ex5这些车子好了一大截 终于能和同价位车比一比了 这是优点 但细节做工我不满意 后座真皮缝线居然开线了 虽然不大 但是也能明显看到！ 车辆副驾驶空调出风口有异响 时有时无！ 好在是声音不大 钢琴烤漆的中控面板 那指纹… 那光滑 没法放小零碎儿 不勤擦拭就特别难看！ 经常清理的话就很帅了… ④影像：倒车影像以及并线辅助影像弹出有时候会非常慢 影像这个东西用多了是会依赖的 但偶尔会出现挂倒挡3秒后影像才会弹出 打转向灯3秒后对应影像才会弹出 这个就让人挺无语 ⑤慢充：这个也是有优点也有槽点 优点是支持外放电 出去郊游能涮火锅烤串 这个用了好几次很满意 槽点是做工太粗糙啦！！！！实在是太粗糙啦！！整体粗糙 哪哪都糙！ 而且慢充接口需要在主驾座椅下面去找 很不方便！ ⑥刹车踏板：这个我就不多说了 北汽的刹车一直是个迷 eu7已经改善很多了但依旧是个坑 需要适应 不过我开启单踏板关闭蠕行感觉还不错 ⑦座椅：两个问题 第一是副驾驶没有电动调节 全系都没有 差评！ 第二是后排座椅不支持放倒 虽然我用不上但你不能没有啊！！ ⑧后备箱：后备箱下面有一层特别薄的塑料板 掀开的话是随车充外放电接口这些东西 但那板子太薄了！我都不敢当特别重的东西！ 没了！ 完结撒花！
阿伟燕子旅行记
两人一车自驾穷游西藏130天，吃住都在车上，总花费多少钱...查看全文
汽场
小鹏P7底盘操控和续航水平到底怎么样？...查看全文
南哥说车
开model X和ES6自驾游，烤串可真香～
新车二手车，参谋找南哥！ 哈喽，兄弟们！ 今天来跟大家聊一款外观颜值很前卫，内饰设计也很科幻的一台国产紧凑级SUV——吉利ICON 除了拉风的颜值和大胆前卫的设计，还有没有哪些值得关注的地方呢？当然有了...查看全文
车视界科技
北汽新能源EU7定位纯电动中级车，外形设计感较强，C型的日间行车灯是车头的亮点，究竟EU7还有哪些值得称道的地方呢？跟这路人佳去一探究竟吧...查看全文
BEIJING·EU7 2019款 购车1个月 口碑评价: 距离提车已经过去了一个多月啦，我的eu7黑色顶配已经行驶了1778公里，至于这款车实际用起来怎么样，咱们慢慢说。 1 提车趣事：最开始压根就不知道有这么一款车的好吧…我心里有这么几款选择，aions 几何a eu5 预算其实很随意，15以上25以下。只喜欢轿车，家里有辆Glc。看的是aions，这个价位是我重点考虑的对象，看的是510公里中配选装一些配置，还有顶配，这个车的选配是真的多，精打细算坐那算了快一个小时，大概就是中配选装座椅加热通风以及一些安全配置，价格就不具体说了，19-20吧。然后试驾，当时的天气是0°左右的晴天，试驾了9-10公里，表显续航掉下来18，没有开座椅加热的情况下。本人很喜欢那个内饰，本来打算试驾没问题就交定金了，结果这续航掉的吓了我一跳，销售和我说温度影响比较大而且冷车启动本来就会掉的猛一点，但我也犹豫了，决定再看看吧。接下来去看了比亚迪秦pro，个人原因没有试驾成，但是感官不好，内饰风格不是我喜欢的，也略过吧，兜来兜去还是想再试试aion去，结果同行的朋友建议我去看看eu5，结果我看了eu7。店里的展车是黑色的，一下子就把我的视线牢牢定住了，大！真的大！停在那看着就比aion秦pro之类的大一整圈！然后销售给我说这车子的尺寸和外观，打开车门以后内饰惊艳到我，虽没有aions的科技感也没有秦pro那么大的屏幕，但整体给人一种高级稳重的感觉，很有档次，展车是一辆顶配版本，销售给我讲解了很久，我眼中已经没有eu5之流，安全配置相对于看好的aions少了一点，而且是顶配不能加装了，但我个人本来也不喜欢那些，对我有用的无非就是个360影像，这车有。真的是越看越喜欢，当场要求试驾，可惜的是店里没有试驾车，但销售小哥哥本人1月份自己提了一辆白色中配版，说可以他开着带我和我哥们转一圈，欣然接受～坐进车内是真大啊！而且底盘也很好，重点是热泵空调，我第一次听说，销售小哥哥把空调开起来，耗电真的很低，而且电池温控系统也是最新的，当天头脑一热直接就下定，连几何店都没去…5号下定7号提车，黑色顶配。 2 实际使用：今天是四月12日，提车一个多月了，已经跑了1778公里，有点多，平时用车基本一年才1.2万公里，新车嘛比较新鲜哪哪都跑。个人属于激烈驾驶爱好者，再加上刚提车那半个多月天气还是有点冷，能耗在15，换算下来60度电真实能跑400公里，其实还好。最近天气暖和了一些，我对于车辆的使用也摸清楚了，即使激烈驾驶能耗也能稳定在13了。想说的一点是空调真的很省电很省电……和之前的电车比优势真的很大，62.8公里的路程表显掉了56，一路激烈驾驶续航竟然还超出了表显，下面有图证明我开的真不慢… 至于高速。刚提车的时候能耗15有点高的原因就是一直走高速～因为免费嘛这个时期。高速0°温度平均时速96 空调2档暖风 能耗15.2 这就是高速的真实答卷，我觉得还好。 3充电情况：快充桩充电时大概速度为平均120a，半个小时充二百多公里吧，基本够用。 4使用成本：我这里今天算了一笔账，我的车一共跑了1778公里，各类充电app的订单总量是434.69块，因为这434.69元包含了我车里现在百分之96的电量，所以我要在1778的总公里数上累计400公里那就是2178公里消耗了我434.69块～得到一个我现在开起来每公里的花费：0.199元咱们就约等于2毛钱吧～这是作为一个电车的花销，保养什么的都是免费。而我算出来的数字是我一直在用的是特来电快充1.5元每度电的支出，没用过慢充，以为疫情期间安装不了充电桩，如果是家用充电桩5毛一度，这434.69还要再除以一个3，那就是百公里6.6分钱～可以说是很省钱了。有人会说你5年后换电池怎么怎么样，那是第一批电动车主需要考虑的，现在什么年代了，8年15万公里电池质保，我又不跑滴滴，8年我早换车了……不考虑电池问题！ 5使用感受：当你不熟悉一款车的时候就没有资格去抹黑它或者评价它，我真正作为一个车主想说的是，别拿以前的北汽电动衡量这辆车，因为你试驾一次就能发现这辆车给你的感觉压根儿就不是以前的北汽能给你的，我喜欢它的空间，悬挂，底盘，动力。没有明显短板。虽然它不是豪车，但它能给我一种高级感。缺点也有，轮胎噪音和风噪，设计逻辑缺陷也有，长按开锁的话天窗门窗都打开，长按锁车只有天窗会关门窗不会，方向盘30以下时速手感略轻，没有主动刹车，这都是他对比aions的缺点，但让我再选，还是它！
距离提车已经过去了一个多月啦，我的eu7黑色顶配已经行驶了1778公里，至于这款车实际用起来怎么样，咱们慢慢说。 1 提车趣事：最开始压根就不知道有这么一款车的好吧…我心里有这么几款选择，aions 几何a eu5 预算其实很随意，...查看全文
上星期五提的eu7黑色顶配 动力什么的没的说 普通模式超车跟玩儿似的 运动模式很少用 当时店里交车的时候续航剩余411公里 跑了48公里的城市路况 比较堵车 今天出来在怀柔的山上跑一跑上上梁感受一下 今天一共跑了32公里 跑之前把电耗清零 从山下到山上都是大上坡盘山路 到了山顶电耗在20多一点 一路爬山给我的感觉方向盘很稳重指向性也不错 侧向支撑和家里的奔驰glc差的不多（真不是吹）因为电池在底盘的缘故显得很稳 前后的独立悬架发挥了该有的效果 今天的北京11度 续航在城里感觉还是1比1.2左右的掉 上梁会多一点 那没办法 现在跑了不到一百公里才 好多数据不太准确 等我到首保的时候再做一次详细数据的评测吧 总的来说城市路况和山路表现都很让我满意！
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