简介:这个人很懒,什么都没写~
最近是不是很多朋友都心动着想买车呢?特别是在过年这样的特殊时期,大家是不是都在各大购车平台上逛得停不下来?不过,在你们决定买车之前,先来看看这篇文章,避开一些购车陷阱吧!一、购车最佳时机1月到2月,这时候买车最贵,因为是旺季。4月购车相对便...查看全文
小杰仔工程师
打工人,在资本面前,面子没那么重要,少数人除外。最近特斯拉已经在公开招聘了,讲真,用新人去磨合,不如老员工更熟悉流程和开发情况,只是活力可能没那么高,这个可以通过招聘部分新人来解决。...查看全文
默丘尼
提问智擎变速箱到底行不行,失速问题还有吗?
峰哥车行记
乄大杨丶
提问提车一个多月,半轴生锈成这样,其它地方也有些小锈,四S店售后就是说用的材质就这样的生锈正常,不用处理。真的正常吗?有没有同款的
yulonggame
提问宋,pro和plus差点什么,就那么点尺寸吗?都是71km,10.98和12.98怎么差价两万这么巨大...有点懵
智能车参考
曹原 发自 副驾寺智能车参考|公众号AI4Auto固态电池,迎来技术新突破。只需要10分钟,就可充满电。并且在充放电循环6000次后,电池有效容量还有80%,优于市场上任何一款软包电池。...查看全文
如来说车Real
不要买增程、插混这种鸡肋了 买车,要么纯油要么纯电,不要选不伦不类的阉割车型。最近,好多人问我,插混和增程推荐哪个?如来就奇怪了,插混和增程这种骗补贴骗绿牌的畸形产物,说油不是油,说电不是电的,阉割车,怎么还那么多人买? 如来奉劝大家,赚钱不易不要盲目消费,听我的,帮你少花冤枉钱。下面我就告诉你,插混和增程为什么不能买。 第一,插混和增程的车寿命都极短 同样是跑10万公里的纯电里程,人家续航500的纯电车电池才循环200次,200次循环电池还正值壮年,而你纯电续航只有100的插混车,纯电跑个10万公里,电池已经循环1000次了,如果是三元锂的话已经接近报废了。 而且插混和增程的电池都是深充深放,因为满电一共才能跑100来公里,你不可能跑30km就去充电吧,肯定是电池电量接近耗尽才去充,电池衰减极快。这样深充深放就好比人干活,每次都累到虚脱再休息,这样下去人就透支了。 但是,人家纯电车满电续航500公里的,跑个200km电量才消耗40%,很容易做到浅充浅放,电池衰竭就很慢。 所以也不建议买插混和增程的二手车,你买个纯电里程已经10万公里的增程、插混,电池已经接近报废了,这电池大概率会坏在你手里或者电池已经是维修过了的,质量已经无法保证。 这也是为什么插混车极其不保值的原因。消耗那么多资源,造个车使用寿命就这么短,是对资源的巨大浪费,这也是为什么如来说它是骗补的畸形产物的原因。 第二,电耗高、充电慢 买插混、增程都是为了能充电对吧?如果你买回来不充电,那还不如直接买个丰田那种不插电的,油耗更低更省心。 插混增程充电的话,因为电池小,承载的充电功率就小,电池管理系统还没有纯电车专业,所以充电速度极慢,然后放电还更快,拖着那么重的发动机油箱一起跑,电控还不专业,电耗不高才怪。 比如40度电池的某想增程,纯电只能跑150km左右,10度电池的某想增程纯电只能跑150km。 插混和增程,每跑1km用的电比纯电车的两倍还多,每充一度电用的时间比纯电车的两倍还多,图个啥?当然,有钱有闲的大佬就当如来啥也没说。 第三,故障率高 插混增程这种车,因为有发动机,所以油车可能遇到的故障都有,积碳、抖动、烧机油、漏油、喷油嘴堵塞等等。还有纯电车的故障,什么电池自燃、不能磕底盘、撞击容易燃烧、电池衰减、电控故障、异味受限等等。整个系统要控制油和电两套系统的协同,本身比纯油和纯电车都更复杂,也更容易出问题。 所以最后总结,选插混,只是为了一年365天中的五一、国庆和春节这几天,在高速上充电不排队,却在其余的300多天中承受着各种双倍的暴击。双倍的故障率、双倍的电耗、双倍的充电等待时间,还有双倍的二手贬值速度。 所以,除非家里有矿没班上,不怕修车和贬值,还有大把时间等充电的人以外,其他人真心建议,插混和增程慎选!
阿喵汽车
有没有开车跑高速呢,那么跑高速你遇到的,让你觉得开得最憋屈,你最想吐槽的是哪一条?是不是有很多司机在左侧车道上龟速行驶,而且还有好几台车,并排龟速行驶呢?...查看全文