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    考拉B

    认证:宋Pro DM车主

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    懂车帝视频说明书视频1懂车帝视频说明书视频1

    各位好,我是一名5.17日在你们比亚迪汽车深圳盛世开元星河(星河world)直营店预定等了210天的普通客户。我没有关系,没有特殊渠道,就是一名默默交钱排队想提车的广大普通客户之一。 我不曾买过BYD,也没有开过DMI的车,但我对dmi混动系统,对刀片电池,对E3.0平台技术如数家珍,我就是单纯的支持咱们国货品牌, 但是,我想问王传福先生及高管们,你们在每月卖这么多车的时候,企业的管理水平有跟上来吗,如果没有,请你们放慢脚步,认真对待我们这些真金白银花钱支持你们的客户身上。 📒等车日记 5月17日 我交了5000元定金,销售说三个月左右提车,,当时刀片电池产能爬坡,交不了车,好,我理解,新技术,生产需要时间 结果不久,开创我国汽车销售模式先河,昆仑战役打响!在绝大部分城市一个月是个位数提车的时候,那几个地区每个月小几百台车的交付量,我理解,新车型想抢占非限牌地区市场份额! 7月中 致电销售了解情况,销售回到车很少,问到车数量,销售没有正面回答。说9月份希望很大!好,我满怀期望的等待 8月底 再次询问销售,销售说9月可能拿不了,10月问题不大。当时该店2、3月的车都还没交。我忍了。大不了再等俩月!我相信比亚迪发言人在股东会议说的,下季度,产能翻倍!大量到车! 9月底 销售说后面来车就给我安排上,我信了,我甚至开始了解提车检查细则,充电桩要怎么安装。当时家属还让我打400打12315投诉,我都给拒绝了,我当时仍然相信比亚迪能交车给我。 10月-11月, 每隔1星期我都会问销售,车到了吗,销售永远都是最近来车少,下一批到了肯定给你争取。但是不排除年后提车的可能。直到后来我才了解到,这家店,已经过去半年了!3月份的顶配车型都还没交完。 12月初, 我第一次打电话给400,反馈了这个问题,结果官方反手就只是反馈给我这家店销售,WTF!转给他能够解决我的诉求?在我第二次又打电话给400的时候,我郑重其事的说了半天,我说你们官方一定要给我一个回复。客服说好,让我等回复。结果一个星期过期了。石沉大海 我想问各位领导,为什么诺大的一家公司,一家市值万亿的领军企业,一家号称明年要登顶全球新能源销售冠军宝座的品牌,投诉流程居然这么儿戏! 截止今日,等车210天,我千不该万不该,就是在号称是你们比亚迪直营的王朝店(400客服否认直营)定了一台E网销售的车型,看到E网订车的网友们早早的提到了车,让我们这些傻乎乎的在你们这个混乱销售模式体系下订的人情何以堪! 而如今,E网改名海洋,和王朝完全分开,宋PLUSdmi车型已经无法在王朝下订,王朝店一个月都不来一台车,我们这些之前被你们忽悠在王朝店下订的人就活该等车,活该为你们混乱的体系埋单吗!为什么深圳新店两个月就能提到车,为什么我们这些在王朝店的人苦等大半年还遥遥无期。你们朝令夕改,敷衍,愚弄消费者,真的敢叫民族品牌吗! 最后,我借用发了第二封信的懂车帝老哥的一段话: 在此,我们广大消费者正式向比亚迪王传福先生及各位高管提出以下建议及诉求: 1、立即取消地域性歧视营销计划,公平分配全国车源,不得区别对待。 2、通过技术手段,推出透明的可查询的订单跟踪系统(如长城坦克300的订单查询系统)。 3、建议通过官网及各大平台公布当年月度产能情况与产能提升情况,同时公布前期一系列品控问题的原因及改进方案(如大量消费者反应后排座椅靠背不明震动与冬季发动机抖动情况)。 4、我个人的诉求,我想知道我的车如今是什么情况,什么时候能提车! 顺颂商祺 比亚迪宋Plus dmi卑微准车主

    第三封至比亚迪王传福先生及各位高管的信图1第三封至比亚迪王传福先生及各位高管的信图1
    比亚迪牛逼图1比亚迪牛逼图1
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    比亚迪牛逼图3比亚迪牛逼图3
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    比亚迪你自食其果吧图1比亚迪你自食其果吧图1
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    汉EV优点很多,说一个很多车主吐槽的点,转弯半径过大。转弯半径的理解就是方向盘转到最大值,外侧轮子转动的轨迹圆的半径,也就是说这个半径越小,转弯通过性越好。 一开始开汉EV的时候,的确需要有个适应过程,转弯半径大一些,特别是掉头的时候,就相对需要提前多准备转弯的角度或者说距离。但是开久了也就习惯了,影响不大,只要提前做好转弯的方位,能过。相对雷克萨斯ES300H来说,汉EV的转弯半径是比较大的,但是相对E300L来说,也没大很多。中大型车的转弯半径会比中型车和紧凑型车来的大,有车身尺寸和轴距的影响。 奔驰E300L的驾驶感受也是主要定位舒适,方向盘有虚位,操控性并不是它的特点,转弯半径也会偏大一点,所以亲属评价ES300H会比E300L好开,大概原因我认为就是这样。我也特地了解了一下,转弯半径越小,机动性越好,讲究操控性的车型,转弯半径会比较小。但是转弯半径大一些也有它的好处,转弯半径越大,车身稳定性越好,行驶也就越安全。 汉EV的转弯半径过大,可能就是车型定位的问题,想要提升转弯的舒适性,个人认为也有安全性的考量,毕竟这台车的车重是2吨以上,加速极快,如果高速加大角度转弯的话,质量大惯性也大,会增加不小的安全隐患。如果给予太大的操作空间,反而增加危险。

    转弯半径越小越好吗?图1转弯半径越小越好吗?图1
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    转弯半径越小越好吗?图3转弯半径越小越好吗?图3
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