认证：法拉利SF90车主
简介：90后潮汕人，连续创业者，热爱汽车和摄影的金融人
哇老师不爱写稿
昊铂HT城市智能驾驶体验...查看全文
中山小安在路上
假如给昊铂HT智驾加个特效 上下班每天都跑段高速，价格特效科技感拉满，这种爽到飞起感觉谁用谁知道...查看全文
二毛麦克斯
之前我发帖吐槽用基础流量连不上AQI空气质量监测，也不想为了这个手机一直开热点，有车友留言说办个副卡插在车上就可以了。既然如此，说干就干！今天下班后到隔壁的移动营业厅办了张副卡，头两年免费，第三年开始10块钱一个月，到时候再说吧！（还送了我...查看全文
军临1688
一直都十分敬重沃尔沃始终坚持以人为本、安全环保的理念，于是在2021年12月的最后一天，将这台2022款牛仔蓝xc60致远提回了家。尽管他还不够完美，大胆使用原生安卓系统导致出现了车机不稳定等问题；脾气还有点执拗，坚持不用非环保材料而导致隔音不够好；甚至还过于低调，内饰简约大气却够不上所谓的豪华，但这就是我最喜欢的“沃”性格：坚持自我而又勇于创新，以人为本却从不随波逐流。新的一年，希望沃尔沃能充分尊重积极听取广大车主在使用过程中提出的意见，认真解决车机系统不稳定、可能烧机油等客观存在的问题，同时又积极发挥特长，把主动安全和全时四驱调整的更好，不辜负大家对你的信任和喜欢。爱“沃”所爱，一起奔向新的征程！
风使者666
本人2021年9月15日提车，22款B5智逸豪华版，至今用车3个多月，提车前一直纠结上不上智远，但因为资金受限，最终订车智逸！简单和大家分享一下这3个月用车感受，车辆静音、滤震效果感觉很满意（可能以前没开过好车），动力是我买小沃的主要原因，...查看全文
Alphons0
一路走来，22款XC60也上市半年有余了，从上市至今就是各种故障问题一路不消停！ 发动机亮故障灯，车机中控，仪表屏幕 各种花屏 黑屏 、胎压无故抽风报警，全车静音，刹车突然失灵踩不动，莫名断网，到现在不断曝出的电瓶各种亏电故障，高压油泵故障...查看全文
忙里偷闲，国庆出游小记 前几天不是国庆嘛，难得的国庆加中秋的八天小长假，可是我却足足加了五天班。眼看着朋友们都出门玩了一圈了，于是我决定踩着小长假的尾巴赶紧出门遛一遛。上班去市区堵，得了空出去玩的路也堵。不过我也早就习惯了这种乏味的驾驶，在LX里堵车也勉强能算是种享受吧。 电动车平顺性对堵车的司机来说，简直就是福音，没有顿挫，也没有发动机的噪音，可以安安静静的享受假日的气氛。再高速上最重要的还是安全，我一直是相信LX的。新设计的GEP2.0底盘有一种扎实的感觉，动力电池布置在合理的位置是双赢的感觉，更安全，车也更稳定。 平时对于风阻没有太明显的感受，直到走走停停上了高速。都说电动车的风阻小当然是有原因的。封闭的前脸当时我还没怎么习惯，觉得只是特别好看，但是现在看来不仅是好看，实用性也是没话说得。整辆车都追求低风阻的设计，就连门把手也是伸缩的，只有当你靠近车门，门把手才会弹出。 我的目的地就在隔壁城市，基本走高速半小时左右就能到达。同属于一小时生活圈内，这也是生活在一线城市的一丝阳光吧。这次的自驾游也是我为数不多的几次带着它出来玩，前几次我还担心说自驾游充电会遇到麻烦。现在看来，其实电动车大多数的时候跟油车没什么区别。 只要开久了自然而然就会安排好充电的时间，甚至像今天的自驾游，根本不需要在路上充电的。
在我们金融行业，最注重的就是细节。细节决定成败，一个小小的细节错误对后续的影响是非常巨大的。所以经过几年的金融行业工作，注意细节这个习惯已经在几乎刻在了我的身上。 对于车这种每天都会使用的物品，当然也不能少了对于细节的把控。之前买车的时候就瞄准了新能源汽车，倒不是因为优惠有多好，主要还是当前的环保潮流。在看了多方面的因素之后，决定就是埃安LX了——它真的堪称细节满分啊。就挑我比较中意的几个小细节来说吧。 首先就是这个隐藏式设计的门把手，只需随身携带钥匙并靠近车身，四门便会自动解锁，车门把手随之弹出，扳动车门把手后完成开门。整个开门过程非常便捷，车门感应灵敏度很高。锁车时，只需携带钥匙远离车辆，车门便可自动落锁，科技感满满。 还有就是内饰用料方面，日常接触到的位置都是皮质包裹，部分位置还用了手感细腻的翻毛皮，比起那些使用塑料的车高级了不是一星半点。 稍稍偏向驾驶者的屏幕也是十分细节了，关键是这个屏幕比我之前看的车的屏幕都要大，盯着电脑看了一天小字了以后，看大屏幕的感觉，就一个字——爽！ 我数了一下，全车共五个USB接口，前排储物槽内有两个，后排空调出风口下也有两个，还有个USB接口位于内后视镜上，这样设计安装行车记录仪就很方便了。
日常出差分享，高速自动驾驶 在金融公司上班可真的不是每天都开着电脑，操作着手中红红绿绿的股票证券的。从业五年的我，摸爬滚打算不上小有成就，不过买了房，最近也换了车。一向喜欢化繁为简的我选择了LX，广汽新能源的旗舰车型。 前沿科技一向是我特别关注的，除了工作我也喜欢把时间放在体验科技上，车作为21世纪最适合互联网+的产物，各种科技相结合形成了一辆带有未来色彩的汽车。 开着我的LX已经第N次出差，车上的自动驾驶我都早已经摸透了。有人好奇我为什么开自己的车出差，不选择高铁？当然除了没有自己开车那么便利外，我也更享受我车上高科技出行的乐趣。每次上高速以后，一般就直接开自动驾驶去跑了，激活后屏幕上就会显示车辆雷达甄别到前车的图像，它可以打灯自动变道，自动加减速，在过一些弯道的时候也会自己减速，出弯后再缓慢的将速度提上去，保证安全。 平时不开启得话，也会保持一个默认介入的状态，就等于将方向盘的一半权限交给它，平时就是你强它弱，你不介入的时候它就会默认一个半介入的状态，任何偏离车道的行为都认为你开车分心了，将你慢慢的从偏离的路上拉回一把。高速上我也试过放开双手，不过系统很快就会检测到，提示你把手放回方向盘上，然后再发出提示，让我立即接管，如果你还不接管，最终的结果就是停车了！
滨江路电报员
这一届的车友也太有才了吧，哈哈哈哈，在微信车主群看到的，一直都挺喜欢埃安V的外观设计，感觉通过手绘水彩更能体现出埃安V的设计美感，虽然都是家族化设计，但其实每款车都有自己的风格，还是不错的
ALEX咯
埃安V这后排，真的好“顶”！ 昨天试驾有感而发，说了说埃安V的后备箱，有朋友评论说埃安V的空间其实不算大。 这个观点，说实在我是一点都不同意。刚好昨天我这有个身高1米9的朋友陪我去看车，数据控咱也不当了，直接上图说话吧。 ① 一米9大高个坐进后排，腿部空间简直富余得不要不要的。关键一点是，坐垫的长度刚刚好，基本上承托住了整条大腿。长途自驾的盆友都知道，要是坐垫太短，无论怎么调整坐姿，稍微坐久一点就很累了。因为腿部无承托，即便坐着，腿也还是在用力。 ② 头部空间对于1米9的人来说，还有一拳的空间。这个级别的车厢厢内高度，也是没谁了吧。 ③ 看看最后一张图，这个门的开合角度是蛮大的，这个点其实很多人在试车的时候会忽略。但买回去会发现，如果开启角度不够大，上下车其实是件很痛苦的事情。
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