认证：法拉利SF90车主
简介：90后潮汕人，连续创业者，热爱汽车和摄影的金融人
哇老师不爱写稿
昊铂HT城市智能驾驶体验...查看全文
跟朋友换车开，原来你是这样的es6 就前天，我见到了好久不见的高中好兄弟。似乎工作了以后大家都开始忙起了自己的事业，聚一聚都已经成了奢侈。这次我出差刚好去他的城市，他还是请了假才有时间来找我。 见了面以后，我注意到了他新换的车——蔚来es6，和我的AION LX一样，也是新能源的车。于是闲下来的时候我打算跟他换个车开开，看看蔚来es6到底怎么样。 我自己买AION LX之前其实也挺喜欢蔚来es6的。但是当时搜了一下配置表，发现价格差不多的两款车里，AION LX的配置要高一点的，于是就选择了性价比更高的AION LX。毕竟AION LX的售价也就25-35万，就算是顶配也才刚刚够得上es6的入门价格。最重要的是二者的豪华程度基本上是不相上下，这么说来，明眼人都知道该怎么选了。 光是看起来的话，蔚来es6看起来是要稍微大一圈的，但是我坐进去了以后感觉其实空间并没有差多少，甚至后排空间感觉还要比AION LX小一点。我试了一下，发现我兄弟的es6并没有腿托调节的功能。问了他才知道，要选装才有。而我的AION LX直接就自带了，不得不说自己的选择还是没错的。 开上路的话，感觉es6开起来也是蛮舒服的，跟我的AION LX没有太大的差别。但是它的续航只有510km，对于我这种经常出差的人来说，似乎还是有点不够用的。 平时开的时候，倒也没觉得什么。这么一对比下来，发现当时的选择还是明智的。不管怎么说，我的AION LX比起别的同价位的车性价比是没得说。
车展第7天，终于过来了。 最近这周广州车展，从深圳出差回来我就直奔琶洲去了。据闻广汽馆今年小姐姐的颜值最高，那就先过来领略一下吧。虽然我不是从事汽车行业的，但是自己看车/陪客户选车，基本上近5年的广州车展我都没落下。不得不说，广汽集团今年由上到下都给人一种全新的感觉，展台更年轻了，节目也非常迎合现在年轻人的口味。作为一个广新，噢不，现在改名了，作为一个广汽埃安的车主，还是挺开心的。 说到AION的焦点，就数AION Y了。第一眼就觉得这个配色还是很有创意的。轮毂骚气，前脸后脸的确很有个性，虽说是紧凑型SUV，但2750mm的轴距，让我迫不及待想看到他的内饰，然而车展是看不到的。 就外观而言我觉得它应该主打的风格就是个性，银黑色的轮眉边框、急促收窄的C、D柱窗户搭配双色五星轮圈看起来相当科幻。而且车窗线条设计见棱见角，并逐渐收于车尾。隐藏式门把手设计也很好评。 AION LX的升级版也在现场见到了，听现场工作人员说AION LX各配置车型将全面升级最高规格的ADiGO自动驾驶系统，一键遥控泊车全系标配了。 而且听说即日起购车还可升级ADiGO 3.0自动驾驶套装，要知道这个“高精地图+高精雷达+智能摄像头”的三重感知技术在以往选装可是要28600元啊，忽然就感觉自己亏了不少。但是吧，早买早享受吧。 增配的全场景一键遥控泊车和FACE ID人脸识别也是很黑科技了。上车即可“刷脸”进入，下车又可一键泊车。 总体来说，这次的广汽埃安展台还是很让我满意的，不管是新朋友AION Y还是新款的AION LX都让我觉得这趟来的很值得。不过近几年应该都是没有换车的打算和预算了，希望下次准备换车的时候，广汽埃安能出一款让我更惊喜的新车。
老车主对新款埃安LX有话说。 最近埃安LX出了新款，惊讶之余也在意料之中，作为老车主好想去店里看看车，但是店内销售告知，目前店内还没有新款的实车。那就看看数据解解馋吧，官方给出的信息中，很多配置的升级让我眼红啊。 新车的外观似乎并没有作出改变，还是那股熟悉的味道。新款埃安LX共有5个配置，价格在22.96—34.96万之间，除了最低配的70智享版，其他车型配置都有所提升。 首当其冲就是自动驾驶技术方面，之前在埃安V上面很眼馋的全场景的一键遥控泊车就增配进新款的埃安LX了，70智领版就有了，25W多，感觉还挺划算的。 说了很久的face ID刷脸识别也来了，就像是苹果手机的脸部识别一样，车辆能识别出驾驶人，车辆会相应针对该驾驶人匹配其自定义的配置，诸如什么座椅啊等等。 当然啦！性能也得到了进化。80D max可以免费升级极致加速包，3.9秒的百公里加速说是中国第一也不为过。真的就是三十来万的价格，百万超跑的速度。 不仅如此，我跟销售聊天的时候还了解到新埃安LX还新增了终身免费整车质保与终身免费基础保养，简而言之，用户日常养车成本近乎为零，确实很有诚意。同时，“埃安一键尊享”服务功能也得到了进化，这种更智能化的用车体验简直太棒了吧。就是不知道什么时候给我这种老车主免费升级一下，那就再好不过了。
不知道大家有没有关注近期的股票行情，今天指数反弹就是一个不错的减仓时机，对于仓位高于60%的朋友来说再合适不过了，底仓留40%-60%即可。指数突破3272，而且又没有什么成交量的时候，就是时候了。尤其是手里拿着一堆业绩不太好的股票，估值还比较高的，趁着这个机会赶快把现金留出来，等以后换到优质低估股。 之前大盘杀跌很凶没有机会，现在反弹起来了，就给了大家一个可以操作的点了。可以守着蚂蚁上市的前几个交易日，或者交易当天，市场再杀一波就是最后一跌，能杀到哪就是哪。 扯远了。 副业继续搞，主业也不能落下，唉，社畜啊… …没休息几天，又要出差了。只能委屈我的埃安LX和我一起为生计奔波了。之前从来没有晚上开过夜车，还有点担心疲劳驾驶什么的，开车之前赶紧灌了一杯黑咖啡下肚。虽然续航踏踏实实的一点儿也不焦虑，但夜里的高速开的心里还是有点忐忑的…… 凌晨的高速一点儿也不堵，全程120KM/H左右。即便开电车，本人也不会为了电量刻意去省电，怎么舒服怎么来。中途还是堵了一会儿，因为下雨天黑，高速还是碰见了好几起事故，大家出门在外一定要注意安全啊。 全程220km，一个服务区没停，一次电没补，一路抵达提前预定的宾馆。虽然全程有点疲惫，但是安全抵达。天黑路滑没敢开自动驾驶模式，这点让我有点难过。不过开着氛围灯，听着节奏感的音乐，没有噪音和颠簸的困扰，让我一路下来的忐忑心情得以平复。这里还是想称赞一下埃安LX的隔音，无论是路噪还是胎噪，都隔绝得比较好。用了也不短时间了，LX的座椅是真挺舒服的，与肌肤接触的每一个地方，都看得出工程师下了苦心，有质感、很舒适。 而且随着高速服务区的充电桩的普及，就更不用担心续航问题了，这让我今后的开夜路信心倍增。
Aion LX 2019款 购车2个月 口碑评价: 最满意的地方： 其实对这台车满意的点还是比较多的，要不然也不会在试驾一次之后就交了定金。最让我满意的还是这台车的舒适感，我觉得车子不仅仅是代步工具，还是一个移动的小家。这台车带给我的感受就是非常的安心和暖心，座椅坐起来满舒服的，内饰摸起来的质感就很高档。而且这台车跑起来没有太大声音，加速也很快，这些都让我觉得还是比较满意的。 最不满意的地方： 我比较是个钢铁直男，所以我特别喜欢全黑的内饰。LX可以选装的黑色调配色并不是全黑的，这算是小小的一个遗憾吧。既然没有我最钟意的配色，最后选了老婆喜欢的棕色内饰。 选择这款车的理由： 在证券公司上班有六年的时间了，多年的媳妇熬成婆，今年年初终于升职成为主管了。为了庆祝升职成功，妻子答应我，给我买一台我喜欢的车。我挑来挑去就选择了这台Aion LX，这车从外观看起来就挺有气场的。用妻子的话说是对得起我这个身份和地位，通俗点说，就是有排面。当然这是玩笑话了，我比较看重的是这台车开起来比较舒服，坐起来也挺舒服的。 空间： 说起这台车的空间，还真是有点心得体会，上次带着妻子和孩子出去游玩。儿子非要在后备箱里放上他的自行车，还有一箱的玩具。本来觉得这台车装不下，而且我们还要带着父母一起出去，行李肯定是不少的。没想到最后这台车虽然塞得满满的，但还是把想带的东西都带上了。我们一行五个人坐在车里也比较舒服，没有受到空间的约束。 动力： 开这台车平时就是在市区里用，就是上次自驾游因为带着孩子和父母也没有开快车。对动力的感受最大的体会还是在试驾的时候，发现这台车起步非常灵敏，虽然不能说有太强的推背感，但是一点油门就能感受到动力在响应。 操控： 这台车还有一个让我满意的点就是有许多电子辅助功能。方向盘的手感不错，而且在电子辅助的作用下，指向精准、没有虚位。上次游玩遇到爬坡的路段，就用上了上坡辅助和陡坡缓降功能，车子果然行驶得平顺又稳定。 能耗： 大体算了一下现在的能耗数据是16kwh/百公里，也就是说一毛钱多一点就能跑上一公里。这用车成本比燃油车省多了，成本虽然降低了，也没有影响到动力的发挥。而且现在国家不是提倡新能源车型吗，咱用个环保节能的车子，也算是为国家做贡献了。现在充电桩到处都有，续航目前是在460公里左右，具体看个人驾驶习惯。 舒适性： 虽然咱买的不是豪华轿车，但是这台车给我的感受还是非常舒服的。右手摸摸座椅的坐垫就能够感受到坐垫的填充物是非常充实的。带着父母出去游玩的那一次，一口气跑了四个多小时，两位老人都没有喊累，下车还很有精神地跟其他人交谈。我有腰间盘突出的毛病，一下子开了四个多小时的车，也没有觉得腰部有不舒服的感觉。 外观： 在我的眼里，这台车算是比较年轻化了吧，虽然没有说是有很多流行的元素作为装饰。但是整台车的造型稳重大气，侧面的线条又让这台车充满了运动气质。最显眼的就是车标，大灯的造型让这台车看起来很有个性。 内饰： 它的配置还是比较丰富的，调节的位置很多。而且前排座椅还有加热通风功能，这一点还是比较不错的。车内这个12英寸的触控液晶屏，看起来很高大上。最主要的是支持手机互联，还有语音识别功能，需要什么说一声就行了。 性价比： 现在25万多点的车型，其实配置和功能都已经超强了。不给满分，是希望广汽能再接再厉，多出一些性价比高的车型。至少埃安LX还是对得起这个价格的。
最近不是“金融知识普及月”嘛，我们作为相关行业的公司当然少不了要开展宣讲活动。什么金融知识进社区、金融知识进乡镇、金融知识进鞋城、金融知识进商贸中心等等活动层出不穷。 这几天我带着我的团队上山下乡，进的了商场下的了基层，累的算是脱了层皮。宣讲的内容无非也就反洗钱宣传、防范金融诈骗、公司简介、保险在家庭生活中的作用、如何选购适合自身的保险等内容进行了的介绍，以及教会消费者如何正当保护自己的金融消费权益，以及出现侵权时通过何种途径维权之类的老生常谈。 我带的团队都是些小年轻，毕业没几年的那种，有个驾照就不错了，指望他们自己有车那就别想了，于是开车的重任就落在了我这里。我查了一下地图，从市区过去，会通过城市拥堵道路、高架道路、国省道路。 山区道路好像基本是近几年新修的，路面还是比较平整，车道线也非常清晰（偶然也会有修路或者车道线不太明显得路段），似乎很就是为自动驾驶而准备哈哈。这样子在车里就能稍微放松一下了，不至于累得要死地连轴转。 果然上路后，路况还是蛮不错的，车道保持在较为平直的道路上，LX的自动驾驶让我感觉非常平稳，车道保持可以用完美来形容，而且方向保持几乎可以媲美人为控制。 在市区比较急的情况下，有一种略微滞后的感觉。当我人为转动方向的时候，自动驾驶也控制得很快，而且转动的轨迹看得出来比我自己驾驶要时候要完美些。 可能是车上人比较多，终归有点不太放心，所以我会选择人为掌控方向，在跟车控速上还是可以放心交给系统的。不仅仅是方便，更是一种解放双脚的惬意，就连即将到来的辛苦工作都不值一提了。而我团队的小家伙们呢，在后排睡得一个比一个香，不得不说，舒适性还是LX强啊。
良心科技配置使用体验 这次就接着上回，来说一下让我感觉特别好用的科技配置吧。 大家最头疼的事情应该就是倒车入库了，想当年，这一项应该是不少朋友们的科目二噩梦。所以埃安LX的自动泊车功能特别适合新手司机，当然老司机用来偷偷懒也是很不错的。我一般会在它自动泊车的时候收拾收拾待会要拿下车的小物件，女孩子也可以补补妆什么的，利用这个时间两件事情同步进行，省时省力。 前段时间出去玩，在酒店附近我就尝试了侧方和倒车入库两种方式。开启自动泊车以后，不用管你要停的车位是在车的哪个方向，只要摄像头识别到以后就可以使用了。倒车的时候单单看后视镜是看不到前轮的盲区的，根据我的经验来说，看屏幕的这个全景影像是最好的。对于不会看方向的朋友们建议找块空地多试试，再怎么着试个两三回还是很好上手的。 之前我也开过同事的Model 3，我个人觉得，这种雷达加摄像头的方案比只有摄像头的安全不少。如果只有摄像头的话，对于距离的识别就要比雷达薄弱不少。如果是在公园或者巷子里这种复杂地形，没有雷达光靠摄像头，判断距离还是没有那么精准的。 而埃安LX就很明显更稳定一些了，虽然不能说是最先进，但是比起Model 3我开着是要更放心一点的。毕竟再怎么省事安全还是要放在第一位的，保障安全性也是一种方便。
超跑般的驾驶体验 前几天的分享中，大家对我的旅行日记还蛮感兴趣的，现在就跟大家仔细说说我的我在旅行过程中的驾驶体验吧。 动力 首先要说的就是这个动力了。车子动力很足，城市里面提速很快，2吨多的车给我开起来轻飘飘的，一点都没有以前汽油车那种笨重的感觉。运动模式下推背感十足，一踩脚说走就走，原地起飞。但是经济模式感觉不很好，感觉被人拉住了，电门踩下的反应是快，但是速度起来的慢，可能是为了省电吧，总结来说你要快就开运动模式，你要经济型你就开ECO模式。 操控 操控也是可圈可点的。平时一般开的都是城市的路面，只开过一段山路，目前就开了1000不到的公里数，体会不出来什么东西，不过比起轿车是好了点。车子是有配备AEB自动刹车，这在安全上有了一重保障，总体表现还是可以的。方向盘也是指哪打哪，转向流畅，ECO模式方向盘有点重，运动模式下方向盘很轻，打起来顺手。 舒适度 那舒适度也是没话说的。座椅挺舒服的，真皮的，带12向电动调节，包裹性不错，腰部支持也给力。我之前开朋友的车就是腰部没有支撑的，开长途高速很累，现在问题一下就给我解决了。车子的噪音非常小，但是车子电流声有点大，不过听着也挺舒服的，弥补了没有发动机轰鸣过度的不适应。打开音响的话，电流声也可以被很好地盖过去。而且氛围灯一开，配上音乐特别享受。 这次就跟大家分享到这里了，下次有空跟大家说说旅行路上那些体验感特别好的科技配置
长途旅行无压力 前两天跟大家分享了一下国庆短途出游的经历，今天翻手机相册刚好翻到了休年假跨省旅游的照片，这里就刚好跟大家聊聊那次的出行经历吧。 那次是我第一次开我的埃安LX跑那么远，出发前也担心过万一半路没电了怎么办之类的问题。但是工作了这么久，难得放松放松，所以最后我还是被旅游的诱惑驱使了，一咬牙就开着埃安LX上了路。 我们九点钟出发，差不多两个小时左右开到了第一个服务区。离出发地点路程百来公里，那时候也不是小长假，但是堵车堵得如此严重，未免让我有点心塞。虽然时间有点长，但还好有ADIGO的黑科技，可以在路上为我解闷。 车载的QQ音乐刚好可以用来在路上听听歌。无聊了就跟AI智能语音控制逗逗乐，疯狂调戏AI小姐姐。不得不说，这个语音的识别还相当准确，响应也是挺快的。 但是有点不凑巧的是，那个服务区没有充电桩。但是当时剩余了将近500KM续航的电量，对接下来后面的路程完全够用，所以还是可以愉快地继续出发。因为路上堵的慌，所以我硬是在下午将近五点地时候才到目的地。 到了之后，要忙着整理，找晚上住的地方。所以没有那么多闲工夫看剩余电量了。凭记忆中瞄了眼，剩余大概350KM左右吧。满电状态650KM，走了251KM，仪表盘显示剩余350KM，算起来也没有很严重的缩水。而且那时候刚好是热的时候，全程开空调。所以实际续航与官方给出的续航，并没有相差太大。
忙里偷闲，国庆出游小记 前几天不是国庆嘛，难得的国庆加中秋的八天小长假，可是我却足足加了五天班。眼看着朋友们都出门玩了一圈了，于是我决定踩着小长假的尾巴赶紧出门遛一遛。上班去市区堵，得了空出去玩的路也堵。不过我也早就习惯了这种乏味的驾驶，在LX里堵车也勉强能算是种享受吧。 电动车平顺性对堵车的司机来说，简直就是福音，没有顿挫，也没有发动机的噪音，可以安安静静的享受假日的气氛。再高速上最重要的还是安全，我一直是相信LX的。新设计的GEP2.0底盘有一种扎实的感觉，动力电池布置在合理的位置是双赢的感觉，更安全，车也更稳定。 平时对于风阻没有太明显的感受，直到走走停停上了高速。都说电动车的风阻小当然是有原因的。封闭的前脸当时我还没怎么习惯，觉得只是特别好看，但是现在看来不仅是好看，实用性也是没话说得。整辆车都追求低风阻的设计，就连门把手也是伸缩的，只有当你靠近车门，门把手才会弹出。 我的目的地就在隔壁城市，基本走高速半小时左右就能到达。同属于一小时生活圈内，这也是生活在一线城市的一丝阳光吧。这次的自驾游也是我为数不多的几次带着它出来玩，前几次我还担心说自驾游充电会遇到麻烦。现在看来，其实电动车大多数的时候跟油车没什么区别。 只要开久了自然而然就会安排好充电的时间，甚至像今天的自驾游，根本不需要在路上充电的。
在我们金融行业，最注重的就是细节。细节决定成败，一个小小的细节错误对后续的影响是非常巨大的。所以经过几年的金融行业工作，注意细节这个习惯已经在几乎刻在了我的身上。 对于车这种每天都会使用的物品，当然也不能少了对于细节的把控。之前买车的时候就瞄准了新能源汽车，倒不是因为优惠有多好，主要还是当前的环保潮流。在看了多方面的因素之后，决定就是埃安LX了——它真的堪称细节满分啊。就挑我比较中意的几个小细节来说吧。 首先就是这个隐藏式设计的门把手，只需随身携带钥匙并靠近车身，四门便会自动解锁，车门把手随之弹出，扳动车门把手后完成开门。整个开门过程非常便捷，车门感应灵敏度很高。锁车时，只需携带钥匙远离车辆，车门便可自动落锁，科技感满满。 还有就是内饰用料方面，日常接触到的位置都是皮质包裹，部分位置还用了手感细腻的翻毛皮，比起那些使用塑料的车高级了不是一星半点。 稍稍偏向驾驶者的屏幕也是十分细节了，关键是这个屏幕比我之前看的车的屏幕都要大，盯着电脑看了一天小字了以后，看大屏幕的感觉，就一个字——爽！ 我数了一下，全车共五个USB接口，前排储物槽内有两个，后排空调出风口下也有两个，还有个USB接口位于内后视镜上，这样设计安装行车记录仪就很方便了。
日常出差分享，高速自动驾驶 在金融公司上班可真的不是每天都开着电脑，操作着手中红红绿绿的股票证券的。从业五年的我，摸爬滚打算不上小有成就，不过买了房，最近也换了车。一向喜欢化繁为简的我选择了LX，广汽新能源的旗舰车型。 前沿科技一向是我特别关注的，除了工作我也喜欢把时间放在体验科技上，车作为21世纪最适合互联网+的产物，各种科技相结合形成了一辆带有未来色彩的汽车。 开着我的LX已经第N次出差，车上的自动驾驶我都早已经摸透了。有人好奇我为什么开自己的车出差，不选择高铁？当然除了没有自己开车那么便利外，我也更享受我车上高科技出行的乐趣。每次上高速以后，一般就直接开自动驾驶去跑了，激活后屏幕上就会显示车辆雷达甄别到前车的图像，它可以打灯自动变道，自动加减速，在过一些弯道的时候也会自己减速，出弯后再缓慢的将速度提上去，保证安全。 平时不开启得话，也会保持一个默认介入的状态，就等于将方向盘的一半权限交给它，平时就是你强它弱，你不介入的时候它就会默认一个半介入的状态，任何偏离车道的行为都认为你开车分心了，将你慢慢的从偏离的路上拉回一把。高速上我也试过放开双手，不过系统很快就会检测到，提示你把手放回方向盘上，然后再发出提示，让我立即接管，如果你还不接管，最终的结果就是停车了！
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